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阿爾法·羅密歐即將在6月24日迎來品牌110周年的高光時刻，阿爾法·羅密歐博物館館長Lorenzo Ardizio先生與我們分享了品牌的百年賽道傳奇文化與意式格調設計美學。Lorenzo館長以阿爾法·羅密歐博物館為契機，講述了這段歷史長河中經典故事代表性案例。
成立於1976年的阿爾法·羅密歐博物館，位於靠近米蘭的Arese，它不僅僅是一座展示藏品的建築，更是一位品牌歷史、文化與裡程碑的記錄者和講述者。在這裡，不僅展示汽車，更想要表達汽車背后豐富的故事和背景。「時光機器」是該博物館在2015年重新整修後所確立的主題，寓意博物館如同時光機器一般，能帶我們穿越到不同的歷史時期，再次體驗那些古老的賽事與熱烈的情感。
阿爾法·羅密歐於1910年誕生於義大利米蘭，那時對於汽車行業而言尚處在起步的階段，也是非常浪漫的時期，一切都在等待被創造和書寫。阿爾法·羅密歐有機會去創造一個全新的品牌，賦予全新的價值。在這110年的歷史中，阿爾法·羅密歐經歷了許多高光的時刻，創造了許多偉大的車型，也度過了困難和堅持的歲月。
阿爾法·羅密歐博物館一共分為三個展區。第一個展區是「歷史的時間線」，通過19部最具代表性的車型，展現品牌發展的核心歷程。第二個展區「設計美學」，展覽的核心是阿爾法·羅密歐經典的意式設計美學與前瞻理念。第三個展區則是「競速激情」，彰顯品牌的競速基因與卓越的駕控體驗。除了這三個展區，博物館還有更多幕後的故事向觀眾們陸續開放，這裡擁有非常龐大的藏品庫，你可以在這裡發現各種精彩的細節、有趣的故事，打開全新的世界。博物館收藏了超過70臺車輛，包含阿爾法·羅密歐歷史上所創造過的所有產品，還有6000多種資料、文獻來記錄品牌的重要史實，比如恩佐·法拉利曾經籤署過的合同。
阿爾法·羅密歐博物館需要面向全世界的受眾，為了向不同的市場和國家，以及有文化差異背景和需求的人們傳遞信息，更好地向全世界表達品牌110周年的傳承與精神。阿爾法·羅密歐博物館開發了一系列全新的工具，比如品牌電子化互動手冊E-Book，其中包含眾多獨家的品牌信息、圖片和精彩故事，裡頭有非常多的信息、故事、圖片等資料。這本品牌E-Book基於品牌發展的關鍵歷史節點，記錄品牌的核心價值、經典車型、傳奇人物、賽事經歷和技術創新，以及更多值得記錄的珍貴記憶。除了本刊前兩期的報導之外，我們還從E-Book中特意挑選了一些獨具特色的內容。
ALFA 40/60 HP Aereodinamica1913年推出的40/60 HP Aereodinamica堪稱久負盛名，這臺車可以算是人類最早為探索空氣動力學而設計車身的汽車之一了。在20世紀10年代，多數車型還普遍採用馬車箱式設計的時候，ALFA已開始嘗試採用水滴造型。在當時該款車型的時速就已高達139公裡/小時了。
Bimotore阿爾法·羅密歐Bimotore絕對是一款充滿實驗性質的車型並且得到了極高的關注度。Bimotore由Luigi Bazzi為法拉利而設計，以阿爾法·羅密歐Tipo B車型為基準，第二代8缸引擎放置於駕駛者座位後部，油箱則轉移至車側。Bimotore擁有極致性能，對駕控也有極高要求。這一車型僅生產了兩臺，也並未取得賽事榮譽。車王Tazio Nuvolari使這臺車型的最高時速達到337公裡/小時。
6C 2500 Frecciad『Oro（1947）二戰和平協議籤訂後的四月，阿爾法·羅密歐恢復了研發生產。6C 2500是阿爾法·羅密歐在戰後發布的第一款車型，其Frecciad『Oro 「金箭頭」版本則是由阿爾法·羅密歐內部全權負責研發。這款於1947年在Portello工廠生產的車型，擁有眾多裡程碑意義的設計理念，如兩側排布的進氣格柵與中央盾形設計的組合。
Vittorio JanoJano負責開發傳奇車型8C的直列式8缸引擎，並配備了增壓器。從它1931年發布至1939年引退，始終是主要的賽車發動機，在30年代為阿爾法·羅密歐贏得了無數賽道榮譽的賽車均搭載這一引擎。8C是名副其實的頂級超跑，贏得了當時最有威望的賽事，並展現出優異的科技與設計:亨利·福特曾看著一臺8C 2900說道：「如果有一臺阿爾法·羅密歐開過，我會脫帽致敬。」
自成立以來，阿爾法·羅密歐在世界各項頂級賽事的徵戰中曾贏得576次廠商冠軍。在30年代，阿爾法·羅密歐的6C和8C車型贏得了無數的賽道榮譽，包括「一千英裡」賽事、勒芒24小時等等。品牌組建了一支擁有眾多優秀車手的賽車隊。第一支冠軍車隊中有Ugo Sivocci, Giuseppe Capari, Antonio Ascari，和一個足以載入汽車史冊的名字：恩佐·法拉利。
來源：新華號 汽車族傳媒