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航空小知識:飛機的「跟屁蟲」——尾跡雲
，飛機飛過晴朗的天空後，留下一條長長的「尾巴」，仿佛「跟屁蟲」一樣與飛機形影不離，煞是美麗，那麼飛機這條「跟屁蟲」又是怎麼形成的呢? 這種現象俗稱「飛機拉煙」，又被稱為「尾跡雲」。只有噴氣式飛機，在-20攝氏度以下，溼度飽和的情況下，才會出現。飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴展成比較廣的雲層。
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常備小科普!飛機如何「防火」?
防止煙霧探測器誤告警的方法：♦ 一是採用更先進的探測器♦ 二是設計更合理的探測器告警控制邏輯現役大多數飛機的貨艙煙霧探測系統均採用傳統的光電式煙霧探測器，區分煙霧顆粒與普通灰塵顆粒的能力較差。隨著我國航空工業的迅速發展，防火系統設計技術也日趨成熟。C919飛機的貨艙煙霧探測器為全新的被動式光電型煙霧探測器，採用雙波長煙霧探測技術，與傳統光電式煙霧探測器相比，重量更輕、可靠性更高，並且能夠更有效區分煙霧顆粒和其他灰塵顆粒。
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「煙霧探測器」前世今生,煙霧探測器的工作原理
由此產生了對火災自動探測技術的迫切需求，尤其是火災煙霧探測技術也取得了長足的發展和較為廣泛的應用。 煙霧探測器的工作原理 煙霧探測器，又叫煙霧報警器，是通過監測煙霧的濃度來實現火災防範的，由總線供電，與火災報警控制器聯網、通訊組成一個報警系統。根據使用的傳感器類型來劃分，火災煙霧探測器可分為離子煙霧報警器和光電煙霧報警器。
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飛機身後的「煙霧」是怎麼回事? 它們是怎麼形成的?
川北在線核心提示：原標題：飛機身後的煙霧是怎麼回事？ 它們是怎麼形成的？ 日常生活中，我們常常可以看到飛機飛過後，天空中會有一條或數條長長的白煙。而在飛行表演中，我們則可欣賞到飛機尾部噴出五顏六色的彩煙，它們在空中幻化出美麗的圖案，頗為炫酷奪目。
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《煙霧探測器市場-2016版》
全球煙霧探測器市場的主要驅動因素包括：越來越多的政府政策促使煙霧探測器的安裝數量增長；企業火災相關支出增加，如死亡人數和財產損失增加；技術進步為煙霧探測器創造了更高端的應用機遇；煙霧探測器製造商正在大力投資於產品研發。本報告按照電源、產品、服務、終端用戶行業和地區對煙霧探測器市場進行了細分。
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一文讀懂煙霧探測器設計的4大挑戰及全新解決方案
煙霧探測器可以挽救生命，但僅限正常使用時。在安裝了煙霧探測器的建築物內，將近四分之一(23%)的死亡是在煙霧探測器未工作或因頻繁誤警而被禁用的情況下發生的。1.更高的性能以便降低誤警頻率，誤警會導致消費者禁用或關閉該裝置；2.新的法規要求（UL217、EN54/14604）；3.需要頻繁更換電池的功耗；4.減小煙霧探測器的尺寸以便更輕鬆地與建築物整合併符合審美情趣；ADI藉由深厚的傳感器專業知識，為您的產品提供集成解決方案，以幫助製造商設計更好的煙霧探測器。
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【航空小知識】飛機上遇到亂流,怎麼辦?
遇上氣流，怎麼辦？通常飛機遇到氣流的情況對於飛機駕駛員來說大部分是可以遇見的，飛機在空中一般只有在爬升階段，下降階段或者平飛過程中改變高度層的階段會偶爾遇上氣流，飛機駕駛員一般都能通過飛機上的氣象雷達提前發現氣流帶，會提前點亮機艙中的安全帶指示，只要乘客根據機艙的指示系好安全帶，普通的氣流並不會對乘客帶來任何危險。
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煙霧探測器的正確使用要知道!
（1）無線煙霧探測器無線煙霧探測器是一種煙霧探測器，能夠準確地檢測煙霧，煙霧濃度超過限量時，傳感器發出聲光告警，並向採集器輸出告警信號，煙霧探測器內部採用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器穩定可靠，被廣泛運用到各種消防報警系統以及智能家居系統中
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英航載252人飛機機艙出現煙霧 緊急備降香農
圖：機場應急部門做好準備 圖片來源：愛爾蘭《鏡報》 民航資源網2019年7月15日消息：據英國《鏡報》報導，當地時間7月14日，英國航空從蓋特威克飛往坎昆（墨西哥）的BA2201航班客艙和駕駛艙出現煙霧，機組釋放氧氣面罩。
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煙霧探測器經歷過哪些變化?
#張鷺被曝高鐵吸菸#坐過高鐵的朋友們都知道，它是明令禁止吸菸的，因為一旦吸菸就會觸動列車上的煙霧報警器，從而引發緊急停車。這種煙霧報警器，也可叫做「煙霧探測器」，是通過監測煙霧的濃度來實現火災防範的。那麼我們今天這篇文章，就來一起看看這個小傢伙有趣的前世今生吧！
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智能煙霧探測器助力智能防火,可有效降低火災影響
根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024年中國智能煙感探測器行業市場供需現狀及發展趨勢預測報告》顯示，在國內，由於相關知識普及不到位，我國老舊住宅、宿舍、商鋪等地普及率相對較低，與歐美等發達國家家庭智能煙感探測器9成左右的安裝率相差巨大。
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山火的煙霧燻到飛機裡，達美的航班被迫緊急降落
上周，達美航空運營的一架空客A330客機被迫在紐芬蘭聖約翰國際機場緊急迫降，原因是科羅拉多州數千英裡外的大火引發的濃煙進入了駕駛艙和客艙。從亞特蘭大(ATL)飛往倫敦希思羅(LHR)的達美航空DL30航班於10月22日下午7時30分起飛，在空中飛行了近3個小時後，飛行員報告駕駛艙冒煙，並決定轉航到聖約翰機場——這是從美國向東飛行在到達冰島前可以轉航的最後一個機場。
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煙霧探測器如何選型 離子式和光電型的區別
煙霧探測器的選型 1.根據火災的特點選擇探測器 ①火災初期有陰燃階段，產生人量的煙和少量熱，很小或沒有火焰輻射，應選用感煙探測器。 離子式和光電式的區別 首先我們先來了解下什麼是光電型煙霧探測器，以及光電型煙霧探測器的工作原理，光電型煙霧探測器我們又稱之為點型探測器，光電型煙霧探測器利用起火時產生的煙霧能夠改變光的傳播特性這一基本性質而研製的一種報警設備。
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煙霧報警器知識匯總,專家分享,進來免費學,上海民熔
民熔煙霧報警器內部採用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種技術先進，工作穩定可靠的傳感器，被廣泛運用到各種消防報警系統中，性能遠優於氣敏電阻類的火災報警器。民熔煙霧報警器廣泛用於飯店、旅館、教學樓、辦公樓的廳堂、臥室、辦公室 電子計算機房、通訊機房、電影或電視放映室等民熔煙霧報警器採用進口傳感器同時可檢測PM2.5，不同於市面的火災煙霧報警器，抗誤報，抗水蒸汽，準確識別香菸顆粒。
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2020年最佳智能煙霧探測器 | 章魚通
舊的煙霧探測器仍可發揮其作用，但它們屬於過去一代的技術。以臭名昭著的電池滲漏、假警報和老式型號笨拙的設計，如今的智能設備加入了一種新型煙霧探測器是不足為奇的，這種探測器是連接在一起的、有能力的，更不會讓人煩躁。利用我們現有的最佳智能煙霧探測器清單進行升級是很容易的，首先是全面的最佳線蟲防護。
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A330貨艙煙霧探測系統
2）、煙霧構型 當煙霧探測器中的可變電壓增加到大於煙霧閾值超過5s時，表示該煙霧探測器探測到煙霧。當安裝在同一腔室中的兩個煙霧探測器或安裝在不同腔室但在同一貨艙中的兩個煙霧探測器探測到煙霧時，SDCU判斷系統處於煙霧構型。
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你所不知道的「煙霧探測器」前世今生(文末彩蛋)
由此產生了對火災自動探測技術的迫切需求，尤其是火災煙霧探測技術也取得了長足的發展和較為廣泛的應用。煙霧探測器，又叫煙霧報警器，是通過監測煙霧的濃度來實現火災防範的，由總線供電，與火災報警控制器聯網、通訊組成一個報警系統。根據使用的傳感器類型來劃分，火災煙霧探測器可分為離子煙霧報警器和光電煙霧報警器。
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「8月12日 在線座談」ADI基於ADPD188BI的煙霧探測器集成解決方案
ADI集成光學模塊ADPD188BI，以其優異的性能，可減少煙霧探測器誤報，滿足新監管標準；模擬前端 (AFE) 和集成設計可以改善電源管理，從而延長電池壽命；精簡的設計，佔用更小的空間，提高製造流程效率。
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海康威視可視化煙霧探測器 三合一安消一體化防火「神器」
【安防展覽網 產品評測】您是否因為房頂掛著很多探測器和相機而苦惱？您是否希望自己的相機有探測煙霧和感知溫度的功能？您是否想要一款在視頻上能直接看到報警信息的設備？他來了！三合一安消一體化防火「神器」，海康威視可視化煙霧探測器。
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飛機飛過之後身後的「煙霧」是怎麼回事?
在各種飛行器進行特技表演時，都會出現在空中環繞一個圓圈進行飛行的方式，隨著飛行器繞圓形飛行完成，空中也被飛行器的尾部拉出一個圓形的煙霧，有時是白色的，有時是藍色或者其它顏色的非常的漂亮，這道煙霧在空中展現著飛行器運動的軌跡，使得觀眾們能夠更清晰的看出飛行器做出了哪些特技表演