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「又」一次WTCR奪冠 領克的性能「加速度」
去年,領克車隊在WTCR上首次嶄露頭角,就獲得了冠軍。那是第一個在FIA國際賽事上主場奪冠的中國汽車品牌,今年,是第二次奪冠。如果說2019年的領克突破了中國汽車品牌在性能上的天花板,那麼2020年的又一次奪冠,則讓世界看到了中國車企在新能源優勢之外的另一種可能——趕超性能品牌的「加速度」。
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從呱呱墜地到垂髫之際,領克做了什麼?
12日,領克汽車品牌四周年答謝會哈爾濱站活動在哈爾濱喜來登酒店成功舉辦。不知不覺間,領克都已經在車市摸爬滾打四年了。按人生的軌跡來看,四歲還保留孩童的稚嫩,但汽車市場的風雲變遷,可容不得慢慢長大。四年來,領克已經從一個初出茅廬的品牌,成長為中國汽車市場上獨佔一方的代表。
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安行有約丨傳承之上亦有突破,潮牌領克安全當道 - 新聞詳情 - 買車網
所以我們也看到,領克06自9月6日上市後,僅僅2個月的時間,其訂單就突破了10000臺。而這也再一次證明了領克品牌對於產品的用心,也進一步表明了領克品牌才是專為年輕人而來的汽車中的潮牌。 在領克之前,幾乎沒有一家中國品牌能夠與合資品牌同臺較量。而領克05一上陣就突破了合資品牌的「枷鎖」,這不單單是售價上的再一次拔高,在認可度以及銷量上也是超越了同級合資車型。
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連續四年登頂,吉利汽車站上新的十字路口
(文/潘昱辰 編輯/徐喆)2020年,對吉利汽車而言意義非凡。在慶祝收購瑞典豪華品牌沃爾沃十周年之際,席捲全球的新冠肺炎疫情,又為這個中國最大的民營汽車製造商帶來了新的考驗。儘管面臨著比10年前更為錯綜複雜的市場環境,吉利汽車仍在新年伊始交出了一份相當可觀的答卷,並連續四年登頂中國品牌汽車銷量冠軍。
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抖音用戶大爆猛料 小鵬汽車銷量造假
11月新能源汽車銷售20萬輛同比增長104.9% 工信部數據,11月,新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛,同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛,同比分別增長66.2%和100.5%。 不容錯過!
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連續第五年銷量突破百萬大關 長城汽車憑什麼?
長城汽車2020年12月銷量身為中國汽車領軍者,2020年,長城汽車頂住壓力,充分審視行業趨勢和自身處境,發起向「全球化科技出行公司」轉型徵程,展開全方位變革。尤其是在直接影響市場銷量的產品與營銷層面,長城汽車持續深耕,賦能2020全年銷售新車1,111,598輛,同比勁增4.8%,完成年度銷量目標109%,連續第五年突破百萬大關,再次跑贏市場大盤!
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2020回顧之長安汽車:200萬臺銷量的背後是長安人的執著
對於國內的汽車市場來說,2020年也尤為神奇:從2020年下半年起,國內車市整體回暖,呈現出同比環比皆增長的大勢。而在眾多品牌中,正在第三次創業中的長安汽車顯得尤其顯眼:據長安汽車2021年1月6日晚間公告數據,長安汽車(集團全系列)2020年12月汽車總銷量約20萬輛;2020年全年累計銷量約200.37萬輛。
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把車越賣越貴,全新領克01為何可以這樣?
領克,從01出發2016年10月,德國柏林,LYNK&CO在汽車發源地首次與大家見面,這不僅僅是亮相,或許還透露出幾分向歐洲老牌汽車發起挑戰的意思。2017年4月,中國上海,領克汽車呼之而來,以開放的思維、潮流的設計、前沿的技術始終領時代之先;通過創新科技連接人、車、世界,持續攻「克」出行方式的變化。
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福田歐曼連續八個月銷量突破10000輛大關
最新數據顯示:11月福田汽車銷量再登新峰,共計銷售各類車型62195輛,實現中卡、輕卡、重卡、輕客等領域全面突破,其中在重型貨車市場更是創下78.22%的漲幅。在各細分領域全面向上衝刺,1~11月福田汽車已累計銷售62.54萬輛,遠超去年同期48.34萬輛,實現同比增長29.4%,成績斐然,持續點亮商用車行業。市場銷量高速增長中,歐曼重卡表現尤為搶眼。
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11月:4萬輛英朗 2.5萬面紅旗 4000多個理想小鵬
紅旗、別克、理想、肖鵬汽車等。已經陸續公布了11月份的銷量。 別克:11月銷量110298輛,英朗銷量高達40440輛 別克宣布11月份銷量為110298輛,同比增長54.6%,連續8個月增長,也是自2018年1月以來的月度銷量紀錄。可以說別克正在從『三缸機』的危機中崛起。
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82車早市:電動汽車銷量特斯拉Model 3居首 歐拉ES11年內上市
1、6月全球電動汽車銷量:特斯拉Model 3繼續居首7月31日消息,今年6月,Model 3在全球售出35854輛,仍是最受歡迎的電動汽車車型。Model 3在全球銷售的電動汽車中保持超過15%的市場份額。
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保時捷預計今年Taycan銷量將超2萬臺 5年後插混銷量佔比超一半...
近日根據外媒報導,保時捷執行長奧利弗·布魯姆(OliverBlume)向德國媒體透露,今年最初制定的計劃是銷售2萬臺保時捷Taycan車型,根據目前的銷量表現和增長率來看,其銷量將超越2萬臺計劃,如果完成,那麼這將是一個相當大的成就。
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領克這麼玩也太下本了!
拿汽車來說,通常消費者一年的駕駛裡程約為2萬公裡,停留在車裡的時間約550小時,相當於連續在車裡待23天。在年輕的領克看來,品牌的高端屬性應該貫穿在客戶用車的全生命周期,售後服務就顯得尤為重要。自去年11月28日首款車型領克01上市以來,吉利汽車集團旗下高端品牌領克汽車的品牌熱度持續上升、SUV雙子星戰略助力銷量破萬、首款新能源汽車推向市場的同時,領克的網絡布局也在不斷擴大與深入。8月20日晚,全國31個城市的32家領克中心聯合宣布開業。至此,除了十月即將開業的西藏網點之外,領克空間、領克中心已經覆蓋內地所有省、市、自治區,超過110個城市。
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領克01到底有哪些優點和缺點?
但對於領克旗下的首款產品來說,領克01上市半年來的銷量呈現一路走高的態勢著實喜人,5月份更是取得了9234輛的銷量,這對一款新的品牌車型上市僅大半年的領克01來說,這個成績單曬得很給力。誠然,金無足赤,車無完車。今天,我們就來好好捋一捋,領克01手裡拿了怎樣的一手牌呢?
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業績不理想,吉利汽車下調年度銷量目標
這也是吉利汽車繼2019年後的再次因市場影響下調銷量目標,上年吉利汽車將原定全年銷量目標由151萬輛下調10%,調整為136萬輛,但最終還是以微小差距實現目標的完成。 儘管今年集團銷量目標相比上年的銷量目標降低了4萬輛,但上半年出現雙位數跌幅,讓吉利全年銷售面臨較大壓力。
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2020,中國汽車內卷元年
今年1~10月,依據乘聯會對8 9家車企累計銷量的統計,只有24家車企銷量超過10萬輛,剩下的65家裡,只有22家累計銷量在2萬輛以上,而剩下的43家、也就是近一半車企,累計銷量都不足2萬輛;其中更有13家,累計銷量不到5000輛,在倒閉邊緣掙扎。也有很多全新品牌或產品第一次出現在我們視野,ARCFOX、嵐圖、智己……他們個個不談理想,只講實幹,面對新紀元,躍躍欲試。
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15天交付1305臺,理想ONE6月銷量有望突破3000臺
剎車失靈、街頭燃燒、高速路上斷軸,車輛事故接二連三,理想汽車經歷了5月的種種艱難後,終於在6月份迎來了首個好消息。對理想來說,「10000臺」不只是冷冰冰的銷量數據那麼簡單。首先,這意味著從6月1日到6月16日,理想ONE交付量達1305臺,按此進度,理想ONE6月的銷量有望達到3000臺。其次,理想用6個多月的時間打破了造車新勢力最快交付10000臺車的記錄。
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車事2020|都是吉利親生的,領克向上,幾何失速
根據乘聯會的數據顯示,截至12月20日,吉利汽車2020年累計批發量達到了121.16萬輛,同比有輕微的下滑。年初之時,吉利制定的全年銷量目標為141萬輛,後於8月份下調至132萬輛,就目前的情況來看,吉利在最後10天完成衝刺達成目標也並非不可能。
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吉利汽車深度研究:汽車行業三大變量,吉利如何應對
技術突破方面,吉利研發實力雄厚,投入大,成果豐碩。近十年 以來,吉利累計研發費用超過 1000 億元。截止 2019 年,吉利汽車集團及吉利科技集團 已獲得專利授權 17677 項,並在中、英、德、美、瑞士、西班牙等建有 8 個工程研發和 造型設計中心,研發設計工程師數量超過 2 萬人。
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吉利汽車深度解析:具備全球競爭力的中國力量
吉利義烏動力基地目前主要規劃生產吉利3.0代1.0TD、 1.5TD、2.0TD 三款智擎 T 動力發動機,基地除了 1.0TD、1.5TD 兩條各 40 萬臺年規劃產能獨立生產線以外, 還有一條年規劃產能 40 萬臺的 2.0TD 和 1.5TD 混合生產線,總計規劃年產能 120 萬臺。