GE航空發動機第二代空中測試平臺正式退役

2020-12-03 花辰月夕102200

2017年1月25日，GE航空發動機集團所屬的B747-121飛行測試平臺執行了最後一次飛行後正式退役。

該架飛機歷史悠久，它是第25架波音747，於1969年10月17日下線，並於1970年3月3日在泛美航空公司進行了首次飛行。

1992年GE購得此架飛機並把它改裝為空中測試平臺，改裝工作包括取消飛機座位，在左機翼、尾翼安裝數據系統等。如果減去改裝的時間，這架飛機已累計服役了46年。

之前該機飛行了21年，累計飛行18000個發動機循環，86000多飛行小時。

GE發動機測試負責人稱：747很穩定，易飛且非常可靠；我們日復一日地對各種引擎進行嚴苛的極限測試，也選擇在各種惡劣天氣或運行條件下進行測試。

該平臺測試過11種發動機的39種型號，包括GE90、GEnx、發動機聯盟GP7200、CF34、CFM56和LEAP等。

多項世界紀錄的保持者：GE90-115B。

測試GEnx發動機。

這架飛行測試平臺累計執飛775架次，飛行3600小時，平均每次空中測試時間為4.65小時。

測試CF34，ARJ21也裝備此款發動機。

測試CFMI公司（GE與斯奈克瑪的合資企業）的LEAP，C919就裝備此款發動機。

測試GP7200，發動機聯盟（EA）是GE與普惠成立的合資企業，以在空客380上競爭羅羅的湍達900。

2010年，GE從日本航空公司購得一架B747-400，改裝成新的推進試驗平臺（PTP）。

新的推進試驗平臺（PTP）由GE的CF6-80C2提供動力。

GE早期的空中測試平臺是一架波音707-321。

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