【維修案例】寶馬MINI發動機故障檢修

2020-11-30 騰訊網

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故障車型

一輛行駛裡程約6.5萬km、配置1.2L發動機的2012年寶馬MINI ONEXN71。

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客戶反映

該車儀表顯示發動機黃色警告燈點亮，發動機抖動。

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故障診斷

接車後檢查，確認客戶描述屬實。觀察到發動機有喘震，仔細聽伴有「絲絲」聲。連接故障診斷儀，讀取故障碼（如圖所示）：

·101F01：進氣管壓力絕對壓力，可信度：壓力過高

·118401：混合控制：混合氣過稀，偏差大

·118001：混合氣控制：燃油氣混合物過稀

·480A11：制動踏板磨損傳感器：前橋，更新制動摩擦片

從診斷儀讀取的故障內容可以知道，除了最後一條與制動有關，其他的都跟混合氣稀相關。技師根據初步檢查及故障碼、數據流分析，判斷發動機進氣系統疑似有洩漏。

打開發動機蓋，啟動後保持發動機處於間歇性抖動的狀態，隨後檢查進氣歧管上的各管路及接口，未發現異常。採取在機艙進氣管各部位噴化油器清洗劑，轉速也無變化，說明管道沒有洩漏部位。

先後將各真空軟管部分夾緊，觀察發動機及數據流有無變化。當將炭罐電磁閥連接燃油箱的真空管夾緊時，數據流進氣壓力部分有所回升，看來問題是出在炭罐電磁閥了。

拆下炭罐電磁閥，檢測其導通性，在未通電和通電情況下都是通的，判斷炭罐電磁閥內部故障。

更換新的炭罐電磁閥，隨後清除故障碼，試車正常，讀取數據流也恢復正常。

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故障總結

該故障是由於炭罐電磁閥內部故障，造成電磁閥常通，導致發動機混合氣過稀引起的轉速不穩。技師從讀取故障碼以及數據流分析，加上能觀察到的發動機進氣管路情況，最終確認是炭罐電磁閥故障。維修邏輯比較清楚，故障排除也一定可以順利。

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