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對話空客中國CEO:疫情影響空前 中國供應鏈生產保持穩定
來源：澎湃新聞原標題：對話空客中國CEO：疫情影響空前，中國供應鏈生產保持穩定新冠疫情對航空業的影響深遠而持久。同時，在沒有第二波反覆的前提條件下，地區不同、市場不同，航空市場恢復的快慢也會不一樣，比較現實的情況是國內市場恢復快一些，區域市場恢復好一些，國際尤其是長途市場的恢復更慢一些。」談企業生存徐崗介紹，空客在此次疫情期間採取了多種措施來保持企業的生存，包括整個供應鏈的和空客機型生產速率的調整。
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對話空客中國CEO：疫情影響空前，中國供應鏈生產保持穩定
談企業生存徐崗介紹，空客在此次疫情期間採取了多種措施來保持企業的生存，包括整個供應鏈的和空客機型生產速率的調整。徐崗透露，今年一月底，中國進入疫情模式以後，即使在疫情模式下有很多工廠停工了，但空客首先保證供應鏈不斷。「我們在各地跟我們的供應商一起，和地方政府，和合作夥伴一起來商量怎麼樣保證供應。我們非常驕傲地看到，在疫情期間，中國的空客供應商鏈條沒有受到重大的影響，基本上生產沒有斷，保持穩定。
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國產大飛機C919圖片資料曝光 有望打破波音、空客壟斷
彼時，中國商飛方面曾這樣表示：通過ARJ21-700飛機研製，我國初步探索了一條「自主研製、國際合作、適航為準」的民機技術路線，為C919大型客機項目順利推進開闢了道路，創造了有利條件。事實上，此前的10月21日，中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝已在某論壇上透露，C919大型客機有望在今年11月2日正式總裝下線。
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外媒：中國C919客機正在接管空客和波音的市場
根據航空分析家OAG的數據，中國在2020年5月已經成為了全球最大的航空市場，而且國際航空運輸協會還表示，中國將「繼續引領全球航空業的復甦」。截至今年年初，中國表示計劃在未來15年內在建造200多個機場，以應對持續的高速增長。而且，疫情之前，波音公司在《2019-2038年商業市場展望》表示，未來20年中國將需要8,090架新客機以及相關的支持服務，波音公司估計該市場的價值高達2.9萬億美元。
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波音客機在中國遭遇三年訂單荒，空客籤下中航材300架大單
隨著中國民航市場的近三十年來的迅猛爆發，中國已成為波音最大的商用飛機海外單一市場。在中國都不僅僅是一項簡單的航司市場決策。由於獨特的航空市場體制，以及民用客機採購對國與國之間貿易的影響程度，在特定環境與歷史節點，保持相對的政治正確永遠都是採購決策的重要考量。基於飛機航程、性能、經濟性，與航司業務特點的結合程度等因素，都需要在一個宏觀的大調控下進行有限度的調整。這些產品技術層面的優劣比較，似乎並不是最為重要的考量點。
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空客公司一級供應商——加德納成都全球旗艦工廠全面復工
作為空客一級供應商，加德納航空全球第11座工廠也是全球旗艦工廠坐落於成都雙流。疫情發生後以後，企業如何在防控的同時做好復工復產準備，何時能夠恢復生產，以及與空客公司的認證推進工作有沒有新的進展？據介紹，企業充分利用網際網路工具，克服時差，穩步推進各項工作，努力將疫情對公司的影響降到最低，力爭在今年5月份完成空客公司對成都旗艦工廠的認證。為了確保重點項目儘快全面復工、早日達產達效，昨天（26日）下午，雙流西開區管委會相關負責人一行在疫情爆發後再次來到加德納旗艦工廠了解公司全面恢復生產後面臨的困難。
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有望2028年立項生產 空客氫能概念機「橫空出世」
【歐洲時報凱文編譯】航空工業巨頭空客集團（Airbus）9月21日公布了三款氫能概念機型，準備以此達成2035年商業機型的「零排放」，這一舉動也讓同行業競爭對手面臨更大壓力。不過，雖然前景誘人，但現階段氫能飛機仍然面臨許多技術難題。
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空客今年11月訂單再度為零
中國民航網 通訊員王英斌 編譯報導：空客公司日前公布的統計數據顯示，2020年11月，公司交付飛機總計64架（去年同月為77架）。訂單為零（去年同月為242架），這是今年以來公司訂單第5次為零。當月交付的飛機中，空客A320系列54架（去年同月56架）、空客A330系列1架（去年同月5架）、空客A350系列7架（去年同月11架）、空客A380零架（去年同月1架）、空客A220系列（原龐巴迪C系列）2架（去年同月4架）。交付的空客A350飛機中，1架加長型空客A350-1000交付給航空租賃公司（ALC），由維珍大西洋航空（VIR/VS）引進。
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世界上最大的客機中國南方航空空客A380-800,在成都雙流機場起飛
中國南方航空集團有限公司（簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三 ；機隊規模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。
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空客與波音之間競爭加劇
就在歐航集團發表聲明後的一天，德國政府宣布將向空客提供總額高達11億歐元的貸款用以研製空客A350系列超寬體客機。德國經濟部官員彼得欣策表示，貸款的條件符合世貿組織的規則。 空客A350的研製得到歐洲四國的支持。除德國外，法國已經宣布提供14億歐元的支持，英國也提供了約4億歐元。西班牙政府表示目前正在就援助資金同空客進行協商，據媒體報導，金額大約為3億歐元。
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H145和H160暢銷推動空客直升機公司逐步增加全球市場份額
中國航空報訊：空客直升機公司表示，儘管2020年世界民用直升機市場整體收縮約40%~50%，但空客直升機公司仍可以在該年增加在該全球直升機市場中的份額。儘管總體訂單有所下滑，從去年前三季度的173架降至今年同期的143架，但空客直升機公司競爭對手受到的影響更大，從而使空客直升機能夠增加其市場份額。
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空客，「送飛機到家」
消息人士稱，由於擔心員工感染新冠，不少中國航空公司希望延遲與空客公司的飛機交付。（空客飛機資料圖）路透社說，由於中國國內航空業已經恢復至疫情暴發前的水平，空客敦促中國航司接受飛機交付。但據業內一位消息人士透露，中國許多航空公司基於疫情因素的考量，希望延遲交貨。「事實是，目前國內市場並不存在飛機短缺問題。」這位不願意透露姓名的消息人士如此說道。
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今年首批國產空客H135型直升機下線
今年首批國產空客H135型直升機下線本報電 10月21日，由空客直升機(青島)有限公司生產的4架H135型直升機在青島試飛成功後下線，將於近期交付使用方。空客直升機(青島)有限公司副總經理王大欣介紹說，空客青島H135型直升機總裝線項目是空客直升機在中國設立的首條H135直升機總裝生產線，設計產能為每年36架。
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中國擔心疫情不想去提貨，空客：我們送貨上門
空客公司也看準了中國市場的強勁實力，在這段時間不斷要求中國航空公司完成飛機的交付，但是中國航空公司表示，如果在這個時候前往歐洲進行工作交接，很有可能會感染新冠疫情，所以暫時不考慮交付行動，並且希望能夠延遲。
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新冠疫情「殺死」了空客A380和波音747?
疫情前，這裡存放的飛機不到80架，如今已經超過100架，其中就包括目前世界上最大的客機——空客A380。特魯埃爾機場內停泊的空客A380在進入今年5月後，歐洲大型航空公司相繼宣布提前退役A380隨著A380封存或提前退役的消息不斷傳來，也難怪路透社評論說：「全球最大客機離走入航空博物館又近了一步。」
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盤點歷史上那些四發民航客機，原來不止有波音747和空客A380
自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。波音747共衍生出超過10個型號，到2018年底，波音公司已經生產了超過1500架各型號的747飛機。中國國際航空是我國大陸唯一一家運營該機型的航空公司。
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雄赳赳 氣昂昂，諾基亞子公司聯手空客合力進軍我國航空5G市場
據《每日航空新聞》透露， 諾基亞子公司SkyFive和空客中國創新中心日前宣布達成戰略技術合作夥伴關係，雙方將共同探索開發滿足中國市場需求的一、與空客公司的合作夥伴關係最近，SkyFive公司宣布與空客中國創新中心建立新的戰略技術合作夥伴關係，以期為我國航空市場提供5G空對地連接解決方案。
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空客即將超過波音成為世界上最大的飛機製造商
來源：金融界網站在過去10年，波音在大部分時間裡領先空客，成為全球最大的飛機製造商。這種情況即將發生戲劇性的變化。根據本周公布的銷售數據，今年前六個月，空客已經比波音多交付了150架飛機：空客以389架對239架勝出。空客的領先地位來之不易，這兩家公司之間的競爭歷來十分激烈。例如，在去年，波音交付了806架飛機，而空客交付了800架飛機。它們之間的差距幾乎肯定會越來越大。
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怕感染病毒，中國航司推遲提貨時間，空客：我們飛機「包郵」到家
根據路透社的爆料，因為中國國內航空業已經回升至新冠疫情爆發前的水平，所以空客敦促中國航空公司接受飛機交付。現在，中國國內市場上也不是很缺乏飛機，所以中國也不急著去提貨。儘管中國航空公司正引領著航空業的復甦，但是空客畢竟受到影響，對中國的交貨量一直不高。就在前9個月，空客一共交付了341架飛機，而其中只有39架是交付給中國的，如果按照以前來算，空客一般對中國交付的飛機量是西方國家的1/4。
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中國唯一，本源量子入圍空客量子計算全球挑戰賽五強
近日，從量子計算挑戰賽組委會傳來喜訊，本源量子成功入圍該計算挑戰賽決賽，成為唯一晉級決賽的中國團隊。該賽事由歐洲空客公司主辦，面向全球量子計算團隊，旨在解決量子計算在航空航天領域的一系列應用問題。正式獲獎名單將有望於年底揭曉。全球競技量子計算為航空航天領域賦能隨著經典計算機逐漸接近其算力極限，量子計算有望為世人提供更高水平的計算能力。