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比亞迪能否憑刀片電池逆襲寧德時代?我看懸!
刀片電池技術,突破傳統拉深/擠出工藝制約,攻克超薄鋁殼焊接技術,成功開發長寬比為10:1、厚度為0.3mm的超長超薄鋁殼電池,打破傳統電池系統的模組概念,利用刀片電池獨特長寬比特徵,實現超長尺寸電芯的緊密排列,獲得超過60%的體積集成效率。
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比亞迪有一定實力,電池技術也很好,為什麼賣不過特斯拉?
比亞迪有一定實力,電池技術也很好,為什麼賣不過特斯拉?新能源汽車在剛剛出現的時候,消費者們大多都是抱著懷疑的態度,充上電就能跑的車安全嗎?技術肯定沒有燃油車成熟吧?沒電了該怎麼辦?充電是否會浪費太多時間?
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比亞迪重磅推刀片電池 用安全賦能新能源汽車產業升級
2003年,當比亞迪決定造車,就開始布局電動汽車的研發,彼時選擇的電池技術路線是磷酸鐵鋰電池。然而當新能源汽車大發展時,三元電池與磷酸鐵鋰電池的路線之爭,讓磷酸鐵鋰電池一度落於下風。不過比亞迪一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池的研發,於2020年3月底推出了基於磷酸鐵鋰技術的超級電池——「刀片」電池。在進一步強化高安全、長壽命特點的同時,大幅提升了續航能力。
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特斯拉危險了,比亞迪「刀片電池」橫空出世!
那個過去幾年被特斯拉壓得幾乎喘不過氣,自從特斯拉進軍中國後,就幾乎銷聲匿跡的比亞迪。卻突然宣布了一個足以打破全球汽車界現狀的核彈級消息!! 就連特斯拉的創始人馬斯克,也多次說過;希望能早日研發出新型的電池技術,材料;以幫助全球電動汽車,行駛更加安全。 但是!今天之後,這一切都將徹底改變!! 比亞迪董事長王傳福剛剛在發布會上向全世界正式宣告:「刀片電池將把自燃這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。」
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比亞迪刀片電池技術真的能與三元電池相抗衡嗎?
早在今年1月時,比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾表示,比亞迪正在開發新一代磷酸鐵鋰電池――「刀片電池」,並稱這款擁有300項核心專利的電池將會在今年3月量產。EDN曾對這款具有爭議的電池進行了報導:《比亞迪刀片電池引爭議:300項核心專利真的存在嗎?》
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特斯拉拋棄三元鋰電池 比亞迪「刀片」逆轉新能源車
比亞迪還是大爺 刀片電池橫空出世前面我們說到了磷酸鐵鋰對比三元鋰電池的最重要的首要劣勢就是密度,這也是現在新能源車大多數選擇三元鋰電池的原因。此時此刻,當安全和壽命取代能量密度,成為新能源汽車行業的普世評價標準,曾經因能量密度不足短暫「失寵」卻更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動力電池也就擁有了更多可能。比亞迪的磷酸鐵鋰「刀片電池」,採用CTP成組方式,在電芯形狀上採用了又長又薄的「刀片」形狀。
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比亞迪正式發布刀片電池 安全性遠遠超出三元鋰電池
3月29日下午,比亞迪以線上直播的方式,正式發布了刀片電池,該電池將最先搭載於「漢」車型上。 比亞迪董事長王傳福在發布會現場表示,刀片電池結合比亞迪全產業鏈優勢,克服了傳統電池能量密度低的問題,它將改變新能源汽車行業對三元鋰電池的依賴。 據介紹,比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢。
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比亞迪刀片電池你要了解這些事
網易汽車6月4日報導 如果評選2020年中國新能源熱點話題,刀片電池絕對會高票當選。年初的電動汽車百人會論壇上,比亞迪董事長兼總裁王傳福首次披露正在研發刀片電池後,刀片這一概念開始迅速引爆汽車圈,甚至連帶刺激著比亞迪的股價一度大漲。近日,我們參觀了比亞迪重慶弗迪工廠,這裡是刀片電池首發工廠和目前唯一的生產基地。
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刀片電池這把刀一出鞘,到底是揮向了特斯拉還是揮向了比亞迪自己?
業界預測2021年刀片電池產量將達30GWh,佔比亞迪電池產能的40%。預計接下來更多搭載刀片電池的漢、唐和宋將跑在路上。完全沒有體現出比亞迪在電池領域多年的積澱。 大家可以看到,同樣通過了針刺實驗的磷酸鐵鋰電池組,依然有自燃的事情發生,系統是複雜的,如果每個組件ok系統就ok,那火箭上天就容易多了。 事實上比亞迪在電池系統領域做了很多工作,但是為了配合刀片電池的安全,這些工作都不能體現,一旦體現就掩蓋了刀片電池的光環!
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深度科普貼:比亞迪刀片電池與傳統磷酸鐵鋰電池和三元電池到底差異...
關於問題的答案後續有時間慢慢說,今天主要話題是比亞迪刀片電池與傳統磷酸鐵鋰電池和三元電池到底差異在哪些地方! 上次講到磷酸鐵鋰和三元電池的差異,大家反響不錯,紛紛要求我就再深入講講電池,這次主要說說刀片電池 比亞迪推出的「刀片電池」,其實叫做超級磷酸鐵鋰電池,之所以稱它為刀片電池,是因為它的排布方式像是刀片一樣插入電池包內。
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比亞迪又放大招!刀片電池首度進軍商用車領域,應用領域大大擴展
比亞迪又放大招!刀片電池首度進軍商用車領域,應用領域大大擴展背後,這家A股主要供應商直接躺贏11月18日,2020北京國際道路運輸、城市公交、旅遊客運車輛及零部件展覽會在中國國際展覽中心(新館)拉開帷幕。
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刀片電池為啥大有取代三元鋰電池之勢?
要知道目前被看好的固態電池,實驗室狀態下的壽命連50次循環都做不到,能量密度也是剛剛摸到100KW/H,距離三元鋰還差得遠。接著,大家感受一下比亞迪刀片電池這三個項目的恐怖數據吧!刀片電池的壽命為3500次擦寫循環,能量密度180KW/H(量產型數據),封包效率高達驚人的80%!要知道這些數據都是量產型刀片電池的數據。
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比亞迪漢上市,首發刀片電池!你會購買28萬元的比亞迪電動車嗎?
國產新勢力造車的蔚來ES6起售價格為358,000,小鵬P7售價229,900元起,理想ONE起售價為328,000元。據比亞迪官方宣傳稱,比亞迪漢在各項產品性能上創造了 12 項全球之最、9 項中國之最,樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標杆。
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重慶工廠大揭秘,比亞迪的刀片電池是怎麼煉成的?
3月29日,比亞迪推出了新一代自研的磷酸鐵鋰電池——「刀片電池」,宣稱能夠克服傳統磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢,改變行業對三元鋰電池的依賴。比亞迪董事長王傳福還在發布會立下Flag,表示要將「自燃」從新能源汽車的字典中徹底抹掉。此外,關於刀片電池的「針刺測試」也熱議不斷。這在一定程度上反映了,業內對刀片電池存有的好奇與質疑:刀片電池是如何生產出來?
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比亞迪擴充刀片電池產能為哪般?
奔馳新能源卡車 比亞迪擴充刀片電池梅賽德斯-奔馳近來公布了三款零排放卡車,這三款車都採用氫燃料電池和電動電池系統,續航裡程有望超過1000公裡。其中的梅賽德斯-奔馳eActros最早或在明年投產。奔馳新能源卡車在全球商用車領域,奔馳有著舉足輕重的地位。戴姆勒表示,未來電池組將變得更小、更輕、效率更高、續航裡程更長、對載貨能力的影響更小,這也為未來商用車大規模搭載電驅動系統提供了可能。
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不懂的人才說國產不行 比亞迪的隱藏實力到底有多恐怖
但凡現在一提到國產車,尤其是提到比亞迪,有些人就說嗤之以鼻說國產車沒技術、比亞迪就會玩電動車還玩不明白,最重要的是賣的死貴啊,一個比亞迪賣30多萬!!有30多萬我買個寶馬3系奧迪A4它不香嗎?今天咱們就來聊聊比亞迪。到2020年的今天比亞迪開始賣汽車才16年,但是讓西方很多高科技公司忌憚,一個造車僅僅16年的車企,卻造出了中國第一個渦輪增壓發動機,中國第一臺雙離合變速箱,中國第一個ESP系統,中國第一個安全氣囊,全球第一輛插電混動,全球第一輛純電動大巴,全球唯一不燃燒的鐵鋰電池。
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比亞迪又一全新SUV曝光,將搭刀片電池,續航可達500公裡
比亞迪這幾年的表現,一直不錯,口碑不俗,實力也不差。在剛剛過去不久的4月份中它共售出31,076輛,其中,燃油車共售出18,814輛,同比增長36%;新能源車共售出12,262輛,環比增長4.2%。再細分到SUV市場,比亞迪宋憑藉15967輛的成績,榮登榜單第六。宋這一車系的暴漲,主要還是歸功於宋Pro,自從推出了它以後,新車憑藉著高顏值,高科技配置,超實惠價格等,成為比亞迪旗下炙手可熱的明星車型。據數據顯示,宋PRO上市後,宋系列銷量多個月超過1萬,甚至去年年底連續兩個月銷量突破2萬。
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「刀片電池」究竟是什麼黑科技?
比亞迪開發的「刀片電池」看上去就像一堆排列整齊的裁紙刀。在每塊「刀片電池」內,都包含有多個「刀片」。而每一個刀片裡又被分成很多個容納腔,每個容納腔裡都包含一個電芯,整個刀片就是由是多個極芯串聯而成的模組。整體來看給人一種非常輕薄、卻在有限空間裡塞滿了電芯的印象。
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比亞迪刀片電池遭質疑,王傳福談新產品被指信披違規
來源:新浪財經比亞迪開發出刀片電池,擁有300多項核心專利!這二個彌天大謊讓比亞迪的股票市值增加了100多億凌通社還以為比亞迪重新發明了電池奔諾貝爾獎去!所有證據顯示,所謂刀片電池只是比亞迪宣傳用的商品名字,並非如字面所說的新型電池,比亞迪並沒有重新發明鐵電池!而這個刀片有300多項核心專利更是太誇張了,甚至可以說是彌天大謊。
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刀片電池根本不是新發明,比亞迪只重新設計了外觀...
來源:反做空研究中心來源|國際投行研究報告【摘要】比亞迪開發出刀片電池,擁有300多項核心專利!這二個彌天大謊讓比亞迪的股票市值增加了100多億還以為比亞迪重新發明了電池奔諾貝爾獎去l所有證據顯示,所謂刀片電池只是比亞迪宣傳用的商品名字,並非如字面所說的新型電池,比亞迪並沒有重新發明鐵電池!