一、船的分類
國際南極旅行運營聯合會將運營南極旅行的船分為四類：
1、YA型：YA型是載客12人或以內的遊艇，允許安排南極登陸
優點：登陸完全不受限制，行動效率非常高
缺點：對乘客身體素質有一定要求，安全係數不如稍微大一些的船
2、C1型：C1型是載客13人到200人之間的小型探險船，可以安排南極登陸
優點：安全性和舒適性比YA型高，可以選擇登陸的地點較多，乘客體驗普遍較好
缺點：過德雷克海峽時會比較暈船
3、C2型：C2型是載客201到500人之間的中型探險船，可以安排南極登陸
優點：航行比較平穩，不易暈船缺點：受南極條約限制，在任何一個南極登陸點，每個批次的登陸人數都必須控制在100人之內，需要分批進行，次數容易受影響。
缺點：受南極條約限制，在任何一個南極登陸點，每個批次的登陸人數都必須控制在100人之內，需要分批進行，次數容易受影響。
4、CR型：CR型是載客500人以上的大型船隻，不可安排南極登陸
優點：航行平穩不易暈船，船上娛樂設施完善，多為高檔豪華遊輪
缺點：按照規定不能登陸，所以只能以看海鳥以及海洋類動物，冰山及岸上活動活動的企鵝很難見到。
二、如何選擇一條適合自己的郵輪
如何選擇一條適合自己的郵輪，作為自己前往這兩個夢想目的地的座駕，是困擾很多朋友的問題，綜合多年行走於極地的經驗， 我們認為影響極地旅行體驗的有以下幾大因素：
極地旅行，最主要的旅遊方式就是郵輪，在動輒十幾天的航行裡（特別是南極），遊客的一切起居及活動都在船上完成，從硬體設施、導遊領隊到乘客間的溝通交流，船上的一切都會直接影響此趟遊行的品質，毫不誇張地說，船的選擇直接決定著旅行的成敗！
就拿南極來說，目前每年造訪南極的郵輪，有50多艘，載客量，從25人的迷你探險船，到1000多人的傳統載客郵輪不等。考慮到德雷克海峽難以逃脫的巨浪，太小的船，在航行體驗方面，體力上會受罪一些，但選擇大船，雖然可以從甲板遠觀企鵝、海獅、鯨魚各種野生動物，船上各種配套設施，也會比小船更豐富，但卻無法上岸。除此之外，還有個很重要的因素：受到南極條約（IAATO）的限制，在任何一個南極登陸地點，每個批次的登陸人數必須控制在100人之內，所以郵輪的載客量也決定了你的旅行體驗質量。
另外一方面的考量，是在岸的時間長度。如果你是一個極致的動物攝影愛好者， 建議你選擇登錄人數在100以內的郵輪，這樣可以最大限度的保證你在岸時間。如果你只是要體驗南極的風光，對於舒適度有一定的要求， 我就建議你選擇奢華型的探險郵輪。120人以內的郵輪，在天氣許可的情況下， 每天可以登陸2個登陸點，並且可以在岸停留2.5-3個小時/次；載客量120-200以內的郵輪，天氣許可情況下，每天也可以登陸兩個登陸點，但每個登陸點的時間限制會在1.5-2個小時，同時對比小型郵輪，可能會多一些橡皮艇巡遊的機會。
三、郵輪的軟體配置 & 探險隊的專業度
好馬還要配好鞍。除了郵輪的硬體設施外，郵輪的軟體也是遊客個體旅行體驗好壞的決定因素。郵輪上的服務體系分為三類：船務部門／酒店管理／探險隊員團隊。 對於在南北極運營的船隻的船務部門，船長都需要有至少10年以上相關航線的航行經驗。各個郵輪公司的運營團隊，從專業度的角度來說不會有太大差異，無外乎根據各個郵輪公司對於燃料等方面的控制做專業處理，幾乎是我們可以完全忽略的因素。 酒店管理團隊的專業度跟郵輪的船票價格直接相關，就跟我們在國內住的酒店級別一樣，一分錢一分貨，不能期望付三星級酒店的錢，而去享受五星級酒店的服務。而五星級豪華郵輪，也會有豪華和普通之分。南北極的旅行，是一生一次的選擇，可以對自己好點哦！
探險隊員的專業度，在南北極的旅行中的產品選擇中， 往往被忽視、但它又是一個絕對重要的要素。探險隊員的知識豐富度、遇到危險後的應急處理能力、對於知識分享的慷慨度、甚至於性格是否開朗都直接或間接地決定了一趟旅行中客戶的滿意度。 不同郵輪的探險隊員其專業度如何，如果不是行走過多次、並且體驗過不同郵輪的專業人員，是很難做一個有效判斷的。