中國再登「熱搜」！渦輪葉片技術取得新突破，30多國爭求出口

中國渦輪葉片技術突破，可承受2000度高溫

眾所周知，我國的航天事業之所以沒能夠得到快速的發展，最大的原因就是我國的航天發動機一直沒有突破，但是我國在渦輪葉片技術上得到了新的突破，這是航空發動機上非常重要的技術，可以說是直接超越了美國，世界上至少有30富哦個國家要求我們出口。

中國技術榮登熱搜，終於取得重大突破，美國想攔都攔不住

目前中國的經濟在不斷地增長，中國的國際地位也在不斷提高，但是中國的基礎建設，技術方面都存在著軟肋，而這也一直都是西方國家不斷攻擊的點，除此以外，西方國家為了壓制中國發展，也會在暗地裡各種動手腳來阻攔中國發展，但是現在的局面發生了極大的扭轉，在中國科學家以及全社會各方面的努力下，中國的各方面技術已經有了極大的突破，甚至在某些領域遠遠超過西方各國，而這些是他們始料未及的。

中國再登「熱搜」！攻克一世界難題，美國：我們已無力阻攔

而在這次我國也是再次登上「熱搜」，再次攻克一世界難題，而美國也是表示道：我們已經無力阻攔。中國技術取得突破，我國又登上了「熱搜」，而我們也再次突破一個世界難題，那就是我國研製的泵後擺火箭發動機試車成功。

居裡夫人筆記仍具放射性居裡夫人去世86年後再登熱搜

居裡夫人筆記仍具放射性居裡夫人去世86年後再登熱搜時間：2020-11-11 00:11 來源：今日頭條責任編輯：沫朵川北在線核心提示：原標題：居裡夫人筆記仍具放射性居裡夫人去世86年後再登熱搜 17歲時你不漂亮，可以怪罪於母親沒有遺傳好的容貌；但是30歲了依然不漂亮，就只能責怪自己，因為在那麼漫長的日子裡，

鈦鋁合金葉片取得重大技術突破,將應用於國產長江1000A發動機

然而，中國人民是嚇不到、壓不垮的，2021年新年伊始，航空發動機材料研製領域傳來捷報，據央視報導，中國科學院研發的鈦合金渦輪葉片取得成功，目前已經通過振動疲勞考核，取得理想效果，下一步將裝機長江發動機CJ1000A考核。這不但是國產航空發動機關鍵核心材料的一次重大創新突破，為航發進口替代的目標創造有利的條件，也為是我們面對美國的封鎖和制裁，給出的響亮答案！

渦輪葉片傳出好消息，可耐受2000℃高溫，28個國家要求出口

因為它涉及到的是發動機葉片但美國在這項技術上，研究了近20年，即使花了這麼多時間，其成果也是十分普通。那麼熱障塗層到底有什麼重要作用呢？對此，專家表示，熱障塗層可以顯著降低葉片合金的表面溫度，有了這樣的技術，航空發動機的扇葉溫度就會大大降低，有效的提升發動機的使用壽命。而且溫度控制在有效範圍內的話，可以最大提升發動機的性能。

國產航發新突破!CJ1000鈦合金葉片通過測試,C919打破美歐壟斷

航發一直是國產大飛機的關鍵，如今我國在這一領域又取得了重大突破。中科院金屬研究所研製的鈦鋁合金髮動機葉片已通過考核，達到理想效果，接下來將裝配到專為C919國產大飛機研製的長江1000發動機上。發動機把壓縮空氣吸入燃燒室，壓縮後混合燃料點燃所產生的熱空氣溫度高、壓力大，這些熱空氣往後行進，帶動燃燒室後面的渦輪葉片轉動，渦輪葉片再帶動前面的壓縮機葉片轉動，此時渦輪葉片卻要耐受2000多度的高溫高壓，為了要保證航空發動機持久的穩定性，因此壓縮機葉片必須是耐高溫高壓材料。渦輪葉片只能利用鈦合金新型材料製造。

渦輪技術傳出好消息，可耐受2000℃高溫，28個國家要求出口

因為它涉及到的是發動機葉片、隔熱屏、火焰筒、燃燒室、尾噴管和噴嘴等等，這些都是航空發動機熱端部件，也是最重要的一些零件但美國在這項技術上，研究了近20年，即使花了這麼多時間，其成果也是十分普通。那麼熱障塗層到底有什麼重要作用呢？對此，專家表示，熱障塗層可以顯著降低葉片合金的表面溫度，有了這樣的技術，航空發動機的扇葉溫度就會大大降低，有效的提升發動機的使用壽命。而且溫度控制在有效範圍內的話，可以最大提升發動機的性能。

中國石化取得氫氣純化技術新突破-工程機械動態-中國路面機械網

採用大連（撫順）石油化工研究院燃料電池車用氫氣純化技術的500標準立方米/小時側線裝置，近日在高橋石化一次開車成功，產品氫氣純度99.998%以上，遠高於燃料電池車用氫氣國家標準，標誌著中國石化氫能產業鏈發展取得又一重要突破。燃料電池車用氫氣要求純度不低於99.97%，對硫、二氧化碳等14種雜質含量要求十分苛刻。

不再看他國臉色？中國成功研發超級材料，國產航天短板或將補齊

如今，很多科學技術的實現不僅需要理論的支撐，還需要物理材料的支持，一旦材料的條件達到了實際應用的要求，必然會帶來一系列技術的革新與應用。無論是人們息息相關的醫療、交通、教育等領域，還是航空、核武器等尖端領域都會因為某一種或幾種新型材料的問世，而進行重大的技術改革與技術創新。今天小編就和大家說一說不再看他國臉色，中國成功研發超級材料，國產航天短板或將補齊。

無錫透平葉片廠獲羅·羅公司訂單大飛機的「中國心」又近一步

「心臟病」是中國自行研製大飛機必須克服的最大難題，近年來中國為提高本國航空發動機技術水平做出極大努力，去年內蒙古一家企業成功製造出高溫粉末合金渦輪盤，為中國自行研製先進噴氣式發動機核心機打開大門。據《無錫日報》4月11日報導，世界航空發動機巨頭英國羅爾斯·羅伊斯公司與中國一家企業籤署了長達十年的合約，向中國訂購高溫低壓渦輪盤鍛件，這意味著中國距自行研製先進民用大型航空發動機的目標又前進了一大步。

小小葉片如何驅動戰機飛行

葉片經過精密鍛造、磨削拋光、表面強化等技術加工，被製成實心結構。為了獲得更高的增壓比、產生更大推力，空氣通常需要經過多級壓氣機葉片壓縮。在EJ200發動機上，五級高壓壓氣機轉子採用整體葉盤結構。這一設計使壓氣機轉子結構進一步簡化，發動機重量減少30%以上。

中科院取得突破，中國速度領跑世界，專家：美國攔不住了

中國技術逐漸實現突破中國經濟雖然在穩步上升中，但技術方面確實存在不小的「軟肋」，這也成為了部分西方發達國家百般嘲諷的一件事，除此之外，他們還會儘自己所能給我國「下絆子」，想要壓制我國的發展，這點在之前我國可能無力阻止，但現在事情已經有了極大的反轉，在中國科研人員不斷的潛心研究之下，國內的多項技術就算跟發達國家比起來也絲毫不遜色，甚至在極個別領域中國速度還領跑世界，這種成就真的太讓人有成就感。

中國再次登上「熱搜」！再次攻克世界難題，外媒：攔不住中國了

「熱搜」！再次攻克世界難題，外媒：攔不住中國了。原來，我國最新研製的泵後擺火箭發射機試車成功了，據了解，我國在很長一部分時間在長徵系列的發動機都是利用這個裝置來進行實驗的，這一次的突破更讓我們成為繼俄羅斯以及美國第三個擁有此一項技術的國家，因此這對我國來說是絕無僅有的天大好消息。經過多年的研究，我們在此領域投入大量技術研發，最終成功掌握泵後擺技術。

HINEG中子照相:實現高精度航空發動機渦輪葉片殘芯檢測

近日，據中國科學院官網報導，中國科學院合肥物質科學研究院核能安全技術所研究團隊基於強流氘氚中子源科學裝置HINEG，與哈爾濱工業大學聯合開展了航空發動機渦輪葉片殘芯中子照相試驗研究，成功檢測出了葉片內部的微量殘芯，為航空發動機渦輪葉片的製造檢測工藝提供了重要支撐。

大涵道比渦扇發動機渦輪內部流動機理及氣動設計技術研究進展

由於對轉渦輪的性能具有很大優勢及設計技術日益完善，已經越來越多地應用於民用大涵道比渦扇發動機的型號中。GE公司在GE90-115B和GEnx應用了對轉渦輪技術，如圖12所示，其中GEnx其渦輪設計採用了2級高壓渦輪和7級低壓渦輪對轉的方案，渦輪葉片數目與GE90相比減少了15%~30%，製造成本和維護成本大大降低[85]；羅羅公司研製的三轉子民用發動機Trent-1000和TrentXWB，渦輪部件採用了中壓渦輪與高低壓渦輪對轉的對轉渦輪氣動布局；P&W公司最新研製的PW8000和PW1000G

你知道航空發動機渦輪葉片是如何檢測的嗎

法律顧問：趙建英律師航空發動機最重要的零件之一就是渦輪葉片，它是採用不同於普通材料製成的，價格非常昂貴。發動機的性能很大程度上取決於葉片型面的設計和製造水平。航空發動機葉片是典型的自由曲面零件，它的曲線形狀、製造精度和質量直接決定了發動機的推進效率大小和安全。

美媒:中國有望對德國出售航空航天尖端技術

中國的官員已經開始談判，準備向德國出售尖端的航空航天技術和製造設備，用於生產高性能噴氣發動機。稱中國現在致力於迅速發展其商業和軍事航空工業，並在該領域取得了重大工程突破，該國在渦輪葉片研究方面的發展尤為顯著，這種技術將燃料燃燒產生的熱量轉化為推力。渦輪葉片是飛機最關鍵的部件之一，它決定了噴氣發動機的安全性、動力和耐力。

高速旋翼機變轉速動力渦輪的發展

其中目標函數為巡航狀態和起飛狀態渦輪效率的加權平均，兩個狀態權重相等，但可根據狀態持續時間等進行調整；優化變量包括各排葉片出口馬赫數、出口平均直徑，設計點攻角等46個參數；限制條件包括各狀態功率、渦輪出口氣流角等20個參數。優化設計結果表明，巡航狀態下渦輪級間功率分配更加均勻；反力度由初始設計中較為均勻的分布改變為進口級反力度降低，而出口級反力度提高。

Optomec使用金屬增材製造維修超過1000萬個渦輪葉片

important}導讀：據3dprintingmedia網站9月1日報導，位於新墨西哥州的金屬增材製造公司Optomec稱旗下客戶已經使用該公司的金屬3D列印技術成功翻新或維修了超過1000萬個渦輪葉片。