渦輪技術傳出好消息，可耐受2000℃高溫，28個國家要求出口

眾所周知，一直以來，航空發動機都是困擾我國的頭等難題。也是目前制約我國航天事業快速發展的重要環節。一些不懷好意的西方專家，甚至將其稱之為是困擾我國的世紀難題。因為從上個世紀七十年代開始，美國等一些國家就開始在航空發動機領域小有成就了。從時間上來推算的話，美國在該領域至少領先我國長達半個世紀的優勢。尤其在熱障塗層領域展開深入研究，該技術是航空發動機領域最重要的一個環節。

因為它涉及到的是發動機葉片、隔熱屏、火焰筒、燃燒室、尾噴管和噴嘴等等，這些都是航空發動機熱端部件，也是最重要的一些零件。但美國在這項技術上，研究了近20年，即使花了這麼多時間，其成果也是十分普通。那麼熱障塗層到底有什麼重要作用呢？對此，專家表示，熱障塗層可以顯著降低葉片合金的表面溫度，有了這樣的技術，航空發動機的扇葉溫度就會大大降低，有效的提升發動機的使用壽命。而且溫度控制在有效範圍內的話，可以最大提升發動機的性能。

專家表示，在航空發動機領域，有3大公認的技術是難點，也是重點。而熱障塗層技術就是其中之一，另外兩個就是單晶高溫合金材料技術和葉片冷卻技術。我國早在上個世紀九十年代的時候，就已經意識到這項技術的重要性。因此組織專家日以繼夜的對此技術進行攻克。從1996年開始，徐惠彬/宮聲凱團隊開展了新型梯度粘結層熱障塗層的研究，在經過長達23年的努力，這項成果終於問世了。

我國的熱障塗層技術已經達到了全球頂尖行列，前不久，該團隊還帶來了另外一個好消息，那就是他們研製的鈰酸鑭熱障塗層是2000℃級別熱障塗層材料技術，這在該技術領域是一個重大突破。 我國該技術一經曝光，西方和歐洲等28個國家要求中國出口這一熱障塗層技術。對此我國專家表示，技術是我們的，出不出口由中國自己說了算，沒有任何人能夠要求我們怎麼做。