我們知道，航發一直以來都是困擾著世界很多國家的難題。尤其對我國而言，航空發動機一直是制約著我國空軍和航天事業向著更高目標發展的最大障礙。一些西方專家調侃稱，發動機難題或將會成為困擾我國的世紀難題。美國的航發技術成就至少領先我國半個世紀，因為他們從上個世紀開始就在航發領域有著很突出的成就了，如果按照時間來推算的話，領先我們半個世紀是完全有可能的。美國的航發之所以領先很多國家，是因為他們在熱障塗層領域展開深入研究，這是航發是否先進的重要環節。
那麼這項技術在航發上到底為什麼這麼重要呢？專家表示，該項技術在航發涉及到的環節非常多，比如說發動機葉片、火焰筒、隔熱屏、以及噴油嘴和燃燒室等等。這些部件都對溫度有著很高的要求，要知道，美國為了實現這項技術，足足研究了20年的時間。即便是花了這麼長時間，也投入了上千億美元的經費，但最後得到的效果也是一般般，後來美國又用了數10年的時間對其進行完善，才有了今天這般發達的成就。熱障塗層的具體作用是什麼呢？對此，我國專家表示，應用熱障塗層技術後，發動機的葉片合金溫度能夠有效下降，不能能夠提高發動機的使用壽命，而且還能大大提高發動機的使用效率。
因為溫度一旦過高，不僅可能會損壞發動機，而且也會使發動機原有的工作效率大大下降。目前，在發動機領域有3大技術是公認的難點，同時也是航發領域的核心技術重點。熱障塗層技術就是排在三大難點的第一位，另外兩個分別是單晶高溫合金材料技術和葉片冷卻技術。那麼這3項技術我國已經掌握了多少了呢？如果要在10年前問這樣的問題，可能答案讓人很沮喪，因為這3項技術在當時我們都沒有掌握。但近年來，在我國專家團隊的帶領下，不斷進行技術攻關，我國專家團隊開展了新型梯度粘結層熱障塗層的研究，在經過技術攻關之後，這項成功終於成功問世了。
目前，我國不僅掌握了熱障塗層的技術，而且該技術已經達到了全球頂尖水平。與此同時，該團隊還帶來了另外一個好消息，該團隊研製的酸熱障塗層是2000℃級別熱障塗層材料技術，這對該領域而言，中國是第一個做到的。該技術被曝光後，歐洲和西方20多個國家一致要求中國對外出口和公布這一熱障塗層技術。對此我國專家表態稱，技術是我國靠自己的努力研製出來的，外人無權要求我們怎麼做。