中國航發有希望,渦扇15壽命超過蘇57,殲20距離量產的日子不遠了

2020-11-24 騰訊網

隨著各個國家不斷研製新型戰鬥機，甚至已經不滿足於五代機，轉而要開始研製六代機。對於我們而言，無論西方國家朝著哪個方向前進，我們需要走好自己腳下的路。此外多年來作為我國空軍部隊未來希望的殲-20戰機，卻沒有大批量生產，究其原因就是因為航空發動機的問題。畢竟無論是美國的航空發動機，還是俄羅斯的航空發動機，維修使用壽命基本上在2000個小時之上。

在該領域我國最早研製的渦扇-10發動機，維修使用壽命只有1000個小時，隨後研製出渦扇-15。相比此前只有14噸左右推力的渦扇-10，後者擁有18噸的推力，並且能在不打開加力燃燒室的時候，讓戰機實現超音速巡航。對於西方國家而言，這一技術並不稀奇，但對於中國而言可謂是質的飛躍。而且在油耗方面，我國的渦扇-15油耗只有1.98，而美軍F-22搭載的F-119發動機油耗在2.4。

之所以要強調油耗的問題，是因為油耗低對於汽車而言能多跑很多公裡，對於戰機而言也是同樣的道理。我國的渦扇-15油耗較低，意味著作戰半徑要比F-119大。此外值得關注的是，渦扇-15發動機的維修使用壽命達到4000個小時，這是我國航空發動機首次完成逆襲，並且一舉超越了俄羅斯的3000個小時。對此也讓俄羅斯羨慕不已，甚至可以說我國再一次「彎道超車」。雖然我們距離美國航發8000個小時的維修使用壽命，還有一段距離，但至少說明我國在該領域一直在不斷前行。

對於我們而言，渦扇-15此次的突破可謂是看到了新希望，畢竟多年來受制於發動機不夠先進，殲-20一直無法實現量產。如今看來隨著該款發動機取得巨大的進步，想必距離五代機實現量產的日子必定不會太遠了。而且我國的空軍部隊也十分渴望這架戰機能大批量裝備部隊，畢竟此前一直都依靠四代機作為主力機型。

要知道殲-20對於我們而言，可謂是有著十分重要的意義。首先憑藉這款戰機，我國成為全球三個有能力研發五代機的國家之一，其次讓空軍部隊擁有先進的戰鬥機。最重要的是提升了我國空軍部隊作戰能力，想必隨著渦扇系列發動機不斷增強之後，殲-20的實力必定也會有所上升。

編輯：華強

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