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殲20已換裝新型渦扇-10X發動機,還有必要再等渦扇15嗎?
對於最大起飛重量超過35噸的殲-20來說根本不夠用,而殲為了最大限度提升機動性和改善發動機推力不足在氣動上做了不少功夫,但這並不能從根本上解決問題!AL-31發動機的基礎上研製的,除了為了實現國產化不受制於人之外,在設計上也有不少改進,壽命有所提升(1500小時左右吧),推力也達到了14噸!
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淺談渦扇-15航空發動機的推力性能
中國殲20比F-22更大,渦扇15發動機推力比F-119發動機更強渦扇15最大加力推力傳說是18噸,大於美國F-22戰鬥機裝備的F-119發動機,其最大推力約為17.5噸。小於美國F-35戰鬥機裝備的F-135發動機,其最大推力約20噸。
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殲20渦扇15發動機重新設計再等7年?俄專家稱渦扇15將提前「交貨...
近期,我國航空工業也好消息接連不斷,2017年9月殲-20換裝國產渦扇-10B成功首飛,同年12月,換裝國產渦扇-10B矢量噴管發動機的殲-10D戰機首次試飛成功,這是官方首次公開展示我國矢量技術效果,人們一度認為是我國渦扇15發動機試飛成功。
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渦扇15升級為變循環模式,推力到22噸!
F119發動機從大約14噸的推力起步,到首次裝機時推力調教到了15.5噸;最後達到了17.8噸的推力極限。由於涵道比太小,再挖潛已經很難。因為渦輪前進氣溫度已經超過了2000K,如果繼續增推,那麼就必然以發動機的額定壽命來對等交換,這顯然是得不償失的。其實所有軍用大推力發動機都要在整體壽命和最大推力之間找一個動態平衡。能做到推力大幅度躍進而且壽命也同步提升的情況,只有出現了顛覆性的技術進步。
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即便換裝渦扇-15也被看衰?
其實殲20現在試飛國產發動機並不比AL-31F強多少,但是總不能讓人家掐住脖子,換裝國產發動機也只是過渡,畢竟大家期待的渦扇-15發動機才是殲20最為需要的!但是在美國《國家利益》看來,殲20即便換裝渦扇-15發動機卻依然被看衰,在美國媒體看來,渦扇-15發動機的推力不可能達到傳說中的18噸,能夠達到16噸就已經算是非常不錯了!
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中航工業透漏一重要信息,殲20或已換裝渦扇15發動機
因為現代空軍具備遠程作戰、高速機動和猛烈突擊能力,既能協同其他軍種進行聯合作戰,又能單獨進行作戰,是現代立體作戰中的重要力量,往往能夠對戰爭的進程和結局產生重大影響。在空軍中的戰鬥機是各個國家都非常看好的空中利器,很多國家為了走在世界的前端,各種型號的戰鬥機被研發了出來。
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殲20換裝渦扇15後,性能將提升多少?最厲害的一點是它,沒有代差
(原標題:殲20換裝渦扇15後,性能將提升多少?未來,裝備渦扇15之後的殲20,性能上會有多大進步,和美軍F22相比,究竟孰強孰弱呢?
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殲20國慶假期放猛料,隱身性能進一步提升,疑似換裝渦扇15
更令人驚喜的是配備的鋸齒狀發動機發生了變化,這種發動機比早先裝備的鋸齒狀發動機更短,並沒有矢量噴口,很可能是渦扇-15發動機。沒有矢量噴口說明殲-20新機並不是傳說中的殲-20B,而尾噴口變短說明發動機再次發生了改變,非常有可能換上了目標發動機渦扇-15.
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中國渦扇19發動機,推力超過10噸,為殲-31專屬定製!
10噸,或許能夠補齊殲-31的短板,同時為為殲-20等戰鬥機動力系統的研製提供技術支持。 所謂渦扇-19,其實是我國為殲-31戰鬥機專屬定製的一款發動機,而渦扇-15則是我國專家為殲-20定製的一款發動機。
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渦扇-15到底有多強大?中國權威專家公開數據,性能如你所願!
近期,殲-20B量產的消息引發了廣泛關注,該機配備矢量發動機後獲得了超機動能力,但是仍然未能換裝渦扇-15。消息來源稱,渦扇-15試驗比較順利,預計在2023年開始小批量裝備到殲-20,到時候才是完整狀態。
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中美俄發動機推力對比:美國22噸,俄羅斯18噸,中國讓人驚喜
如今中美俄三國是世界上軍事實力最強大的國家,那麼這三大國航空發動機的最大推力分別是多少呢?22噸,遠遠超過了大部分航空發動機。18噸。10,其最大推力為14噸。不過如果中國能在航發的材料和製造工藝上取得突破,那麼依然有希望追趕上美俄。
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大推力軍用渦扇發動機,地球上只有三國能造:中國、美國和俄羅斯
普遍認為,殲-20在等待更加成熟先進的渦扇-15發動機。 渦扇-15「峨眉」 推力矢量渦扇發動機,是中國航空工業推力最強、整體技術性能指標最高、具有世界先進水平的一款渦扇發動機。是為我國第五代隱形戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。有關渦扇-15的相關說法,中國網絡上最早出現在2005年,西方媒體有類似報導是在2006年。
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中美俄航空發動機推力對比:美22噸,俄18噸,中國呢?
F22和F35是美國現役最先進的戰機,F35使用的F135航空發動機性能更是超過了F22使用的F199,F135的最大推力達到了22噸。而俄羅斯使用的最大推力航空發動機為「產品30」,其最大推力為18噸。
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渦扇15被趕超?日本第四代航發高調亮相,五代機將迎來高光時刻?
比如我國的大涵道比航發渦扇-20,已經成功的列裝到了運-20上,並試飛成功。此外,我國的第四代航發渦扇-15也正在加緊研製中。 不過,在我國軍迷朋友們為國產航發取得的成就歡欣鼓舞的同時,日本卻於近日高調亮相了一款大推力渦扇航發,
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推力35噸級,CJ2000大渦扇發動機成功
以前的CJ1000AX在此基礎上有所突破。雖然我國軍用發動機研發領域已初見成效,渦扇-15、渦扇-20等發動機相繼問世,但客機發動機方面在國內仍屬空白,而CJ1000AX客機作為中國自主研發的第一款客機發動機,為中國客機製造業打開了新的一頁。
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俄發動機提供不了中國所需推力,中國自己動手了!俄:美密切注視
很明顯,俄羅斯人在當年伊爾-76運輸機無法滿足中國採購需求之後,出現了新的類似問題,D-30KP-2發動機提供不了中國運輸機所需要的推力,但除此之外,俄羅斯沒有更強大的發動機提供了。●中國人說幹就幹2005年,中國向俄羅斯採購38架的伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機,俄羅斯不是不想賣,而是沒有生產能力滿足中國的需求。
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渦扇15問世後,能追趕上嗎?
深知我國在航空發動機上的落後,我國開始加大在航空發動機領域上的投資,在我國科研人員不懈的努力之下,我國終於在航空發動機上取得了不錯的進展。研製出了一批發動機,其中有渦扇-10發動機、渦扇-13、渦扇-18發動機等,只不過這些發動機與美俄國家的發動機相比仍然處於落後階段。那麼,我國什麼時候才能造出世界一流發動機呢?
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殲20終於補齊最後一塊短板,俄媒:2019年換裝渦扇15
15發動機,預計2019年很可能會對殲20換裝這款渦扇15發動機,屆時中國將補齊殲20的最後一塊短板,這一消息可謂是令國人欣喜若狂。此次渦扇15的成功定型,實際上就是解決了中國空軍引擎長期以來受制於人的尷尬局面,在渦扇15之前,殲20沒有專門配套的航空引擎,只能夠使用渦扇10,而這臺引擎只能達到支撐四代戰機的水平,在動力上完全無法為殲20提供隱身戰機的4S標準所需的動力。
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殲20B即將量產,新航發不輸渦扇15,三維推力矢量機動性大增
至於各項報導中時常提到的專為殲-20研製的渦扇-15發動機,在遲遲不能就位的情況下,只能退而求其次選擇國產太行發動機。這款航空發動機,雖然在一定程度上解決了國產大功率航發方面的技術空白,然而推重比只有7.5-8。而美國最新五代機F-35使用的F-135渦輪扇發動機加力推力超過18噸,推重比超過10,兩者之間還存在不小的技術差距。