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中科院這次彎道超車,新型石墨烯晶片讓美優勢不再
,所以不惜聯合其他國家一起在關鍵技術上阻撓,但是憑藉骯髒的手段真的能夠阻撓我們的發展?但是媒體再次帶給了我們非常好的消息,中科院宣布成功研製出了8英寸石墨烯晶圓片,對於我們晶片來說絕對是史無前例的創舉,這一偉大成就足以彎道超車美國,這是我們沒有想到的,要知道我們在半導體領域一直缺乏核心技術,所以一直依靠外國的晶片,但是這樣一來我們就很容易被別人卡住脖子,所以包括中芯國際、海思等高科技公司都在大力研發晶片,這樣就可以減少對他國的依賴,但是短時間內這種差距依然存在
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中科院院士表態,國產晶片有望「直道」超車,新技術成國之利器
中美摩擦的加劇,使得實現國產晶片安全越來越重要。但不得不承認的是,我國晶片技術整體產業鏈仍被「卡脖子」。從晶片材料、設備、設計、製造等方面,我國都有著諸多的不足,使得我國實現彎道超車不是一件易事。不過,中科院攻克碳基半導體技術的消息,為我國晶片產業帶來了希望。
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中國芯彎道超車的關鍵技術-碳基晶片
最近國產八英寸石墨烯晶圓實現了小批量生產,似乎又給國產晶片換道超車打了一劑興奮劑。因為理論上來說,只要在石墨烯晶圓上繼續進行切片、刻蝕、離子注入等操作,就能夠繞過光刻機做出碳基晶片。 我們國產晶片終於不用再被別人卡脖子了,石墨烯會成為國產晶片換道超車的一張王牌嗎?
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矽基晶片已到天花板,新材料彎道超車,碳納米管未來是否有潛力?
相對於傳統的矽晶體晶片,碳基晶片更具有應用前景,而且國內在這方面一直在布局,我們從2000年就開始碳基晶片的研究,終於在今年碳基晶片亮相了,國內也傳來了好消息,北大張志勇-彭練矛課題組突破了半導體碳納米管關鍵材料的瓶頸,使其製備出的器件和電路在真實電子學表現上首次超過了矽基產品。
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不僅要彎道超車,還要勇於換道超車 | 長江評論
而碳基晶圓、晶片將有可能革新晶片的設計製造等關鍵技術,甚至在材料、設備上也會進行革新,為矽基之後的碳基集成電路等第三代半導體技術的創新跨越發展打下良好基礎,專家評論說,能夠助力中國芯「換道超車」。兩則新聞不約而同地關注到了「換道超車」。後發者追趕先行者,最終是要超車,而超車就有彎道和換道之別。彎道超車是將別人走過的路重新更快地走一遍,用幾十年走完別人幾百年的路。
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不要過度解讀中科院3nm碳基晶片,不要輕易認為碳基可以彎道超車
【不要過度解讀所謂中科院3nm碳基晶體,更不要認為碳基材料可以彎道超車解決晶片問題?】在2019年,中科院研究所的殷華湘團隊公布:他們已經成功研發出相等於人類DNA的寬度的3nm電晶體。於是有人誇大認為這是國內解決了3nm晶片問題,實際上所謂的3nm並非是我們熟知的晶片工藝製程,實際上指的是鉿鋯金屬氧化物薄膜的厚度,並不代表這個FinFET器件採用的是3nm工藝。我們知道大家對於晶片的急切心理,可是我們不能夠因為某些沒有根據的捕風捉影就是我們的晶片技術的進步。其實,這項技術的出發點是面向5nm及以下節點高性能和低功耗電晶體性能需求。
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中科院宣布2nm晶片技術告破,國產晶片終於彎道超車
在華為事件不斷升級的時候,中科院傳來了讓所有人振奮的好消息,我國自主研發的新型垂直納米環柵電晶體技術,取得突破性進步,它就給中國的晶片製造插上了騰飛的翅膀。近些年來,在眾多企業的共同努力下努力,在軟硬體方面我們已經逐漸地在趕上了世界領先水平,而電晶體技術方面的突破卻遲遲未能出現,這也成為很多企業受制於人的咽喉所在,最底層的技術沒有,上層的東西弄得再好也不能自主生產。隨著5G時代的到來,中國企業發展疲軟越來越明顯,高科技企業處處碰壁,最明顯的就是華為公司的處境了。
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無需光刻機的光子晶片,正是中國晶片彎道超車的好機會
最近,華為晶片斷供,鬧得沸沸揚揚,吸引了所有人的注意力,絕大部分人都在思考如何解決眼前的危機,如何獲取光刻機,如何得到晶片。這個道理同樣適用於晶片產業,在現有的晶片領域盡力維持,對下一代晶片技術加大研發,實現彎道超車,如此才能一勞永逸解決晶片問題,甚至反過來鉗制美國。
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光子晶片的出現,中國在晶片領域是否能實現「彎道超車」?
憑藉著我國科學家們不段地努力,在航空航天、AI(人工智慧)等尖端技術上都為中國開闢出了自己的道路,然後在發展的道路上任有兩大「心病」,一是在航空發動機領域、二是在AI晶片領域。7nm光刻機被抵押貸款所以,國內廠商只能從國外進口最先進的光刻機,可是,前幾天傳來一個噩耗,從官方介紹來看,這臺7nm光刻機是從ASML購買的屬於高端光刻機的級別,可惜從購買到現在它幾乎從未使用過,針對這個問題部分專家給出了解釋,武漢弘芯對這一項目投入了數千億,但是在運行三年後資金鍊出現了缺口,隨時都有斷裂的風險,最後武漢弘芯實在無法解決資金問題
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量子晶片能否實現彎道超車,解決光刻機的難題?答案並不樂觀!
量子晶片能否實現彎道超車,解決光刻機的難題?答案並不樂觀!國家手機當中使用的晶片,一直是我們心中的痛。只是在以前事情還沒有到緊急關頭,所以大家都還是順應時代的發展需求在大部分選擇臺積電以及高通的晶片。這樣就意味著我們的晶片技術想要提升只能跳開光刻機,找到其他的辦法來突破現在晶片的困境。量子晶片是否可以成為突破點?有人提出,如今我們中科大以及浙江大學科研團隊聯手在量子領域中取得了新的突破,我們是否可以採用量子晶片來緩解現狀,破解沒有光刻機的困境。
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中國突破航天推進關鍵技術,彎道超車歐美,獨家享有該技術
最近迎來了一個好消息,中國航天科技801所在航天推進技術中的霍爾推力器上有了新突破,而且在關鍵技術上彎道超車歐美,只有中國獨享該技術,那到底我們突破了什麼關鍵技術呢?下面和大家聊一聊。這個成功的消息一出,就標誌著我國霍爾發動機創新高,而且還彎道超車了歐美國家。
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國產晶片或跨過5nm?清華教授魏少軍:需要攻克3個關鍵技術
,國產晶片有望跨過5nm。魏少軍表示現在的集成電路再一次遇到了分叉口"新器件、新材料、新工藝,微納系統集成外加晶片架構這三大領域的創新,將成為中國集成電路領域跨越5nm工藝的過程中"(引用)。架構的創新、器件結構的選擇、異質器件系統集成等都是很關鍵。有困難,也有轉機,而國內也在積極應對。
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中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車
打開APP 中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車 海峽新資訊 發表於 2021-01-06 13:53:20 近年來我國在科技領域取得了一系列不菲的成就
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中國晶片能不能彎道超車,就看量子計算了
中國在晶片領域長期被「卡脖子」,量子計算帶來了彎道超車的曙光。 2020 年 12 月,中國科學技術大學潘建偉、陸朝陽等組成的研究團隊與中科院上海微系統所、國家並行計算機工程技術研究中心合作,成功研製出 76 個光子 100 個模式的量子計算原型機「九章」,這也是中國首次實現「量子計算優越性」。
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日本:中國自研光子晶片「彎道超車」,未來晶片將「一文不值」!
我想應該就是晶片了吧,不光是因為美國針對華為的晶片禁令,而是晶片本身就是現代科技當中最重要的一項科技產品,目前我們生活當中出現的絕大部分的電子產品,它的核心都少不了晶片。正是因為晶片的重要性,所以我們國家才會在晶片領域卯足了勁,其實這次的晶片禁令說到底也不算是一件壞事,至少讓國內的諸多半導體企業意識到自己的技術差距,從而有了迎頭追趕的鬥志。
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再次確認,碳基晶片無需高端光刻機!中國芯彎道超車
顯而易見,我國若想在高端智能領域實現晶片自主,就必須突破高端光刻技術。 需要強調的是,光刻技術的研發堪比原子彈,在沒有外力的情況下,閉門造車的難度可想而知。 果然,近日中科院宣布了一項重大的技術突破,被業內人士定義為中國芯彎道超車的轉折點。
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中科院首創2納米晶片關鍵技術,還要依賴光刻機嗎?
晶片是當前中國技術領域的熱議話題,在美國的一再幹擾以及中國企業的團結努力下,我國晶片技術的發展可謂一波三折,時而讓人憂慮,時而讓人振奮。那麼如今中國晶片技術究竟發展到了哪一程度,有消息稱中科院首創了2納米晶片的關鍵技術,這一技術在生產過程中是否還要依賴先進的高端光刻機,中國晶片是否就此迎來轉機,今天我們要為大家一一揭秘。中國晶片的發展與幾大企業密切相關,首先此次晶片危機事件的主角,同時也是我國優秀的晶片研發企業的華為。
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國產芯有望實現突破!中科院院士:「碳基電子」是國產芯突圍利器
隨著西方對於國產科技的打壓限制,我國的整體晶片製造技術依舊被卡住脖子,即便我國科技已能設計出高端晶片的存在,但是在晶片的製造、設備、材料等,國內依舊是處於不完善的地步,這也導致了不論是生產設備、技術方面都被西方完完全全的限制著。相信不少人都清楚,目前的晶片製造所使用的都是矽基技術。近期,中科院攻克碳基半導體技術再次傳來好消息,國產芯有望實現突破。
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國產芯有望實現突破!中科院院士:「碳基電子」是國產芯突圍利器
隨著西方對於國產科技的打壓限制,我國的整體晶片製造技術依舊被卡住脖子,即便我國科技已能設計出高端晶片的存在,但是在晶片的製造、設備、材料等,國內依舊是處於不完善的地步,這也導致了不論是生產設備、技術方面都被西方完完全全的限制著。
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2020年收官「王炸」,碳基晶片橫空出世,國產晶片要彎道超車了
在新的一年來臨之際,我們不妨回頭看看2020年,全球各國遭受到了一個大事件影響,對很多行業的打擊是巨大的,而其中最受影響的無疑是半導體行業,半導體行業清楚的詮釋了什麼叫做牽一髮而動全身,因為技術壟斷,引發了一場半導體負面大海嘯。