在國內入門級的越野車當中,哪輛車是最有實力的,你首先想到的可能會是吉姆尼,與其他越野車型相比最大的特點就是非常的便宜。稍微好一點的品牌推出的入門級越野車最便宜的也要五十來萬,可吉姆尼卻不到他們的一半,20萬左右就可以買到了,這個價位也就只能買到主流的SUV車型,非常的划算。天津港打錯如意算盤,吉姆尼漲價,庫存積壓賣不動,網友:傻子才去買
不僅如此,吉姆尼在經歷過更新換代以後,外觀看的更加炫酷了,有點像縮小版的奔馳大G,好巧不巧的是,這個時候鈴木決定退出中國市場,鈴木退出中國市場意義是非常重大的,這就表示鈴木的進口車型在中國是沒有正式的銷售商的,想要購買就只能從進口商那裡高價拿貨,那些平行進口商看到了這次機會蠢蠢欲動了,想要趁機抬高價格來獲取更高的利潤。
現在在一些長安鈴木的4S店還是有吉姆尼賣的,但它們也不是直接從鈴木那裡拿的,而是通過從進口商那裡拿車,然後再以更高的價格賣出,賺取差價。很多人可能會好奇,進口商是怎麼拿到車輛的進口許可證的,那是因為吉姆尼的3C認證都被那幾個進口商給買斷了,其他的沒辦法通過認證,進口不了。比較有意思的是,3C認證最開始的目的是為了反壟斷的,但現在成為了那些進口商的壟斷手法。
那些進口商再拿到車輛以後,並不是直接往市場上銷售,而是將車輛不斷地囤積起來,造成一種車源緊張的局面,趁機抬高價格,很多想要購買的消費者沒有地方可以進行購買,無奈只能花大價錢從進口商那裡買了,第一批到達香港的吉姆尼賣出了30萬的天價,消費者雖然感到非常的不滿,但也無可奈何,只能吃了個啞巴虧認了。
30萬的價格已經非常高了。如果去購買其他車型都可以購買到帕傑羅了,吉姆尼在性能方面肯定是比不過它的,只不過在外觀方面佔點優勢,有點像奔馳的大G而已,而且在車輛的生產國日本,售價最高的全新吉姆尼也才十來萬,進口到中國加上各種稅收,最高也就賣20萬,可是那些進口商卻將價格抬到了30萬,認為消費者一定會購買的才敢把價格提這麼高。
在剛開始的時候和進口商們的預想差不多,消費者的購買慾望非常的強烈,30萬的價格在最火爆的時候都還買不到,這個時候的進口商們都認為自己倉庫裡的車輛會給自己帶來豐厚的利潤,可今年年初的疫情卻給他們澆了一盆冷水,人們的購買慾望直接高臺跳水,都不願意花高價去購買了,現在的價格重新回到了20萬的位置,可那些經銷商還是不死心,還在那裡狂吹剩下的不多了,要買的趕緊購買。
可現在願意購買的人寥寥無幾,並不是因為車輛的性能不好,而是那些經銷商的做法讓眾多的消費者感到非常的不滿,從而對這款車型也表現出了失望,購買的欲望也就大大降低了。那些花高價購買的車主可能真的是喜歡吉姆尼,為自己的情懷買了單。但隨著市場在不斷的發展,可選擇的也越來越多,就沒有人願意為了情懷而高價購買了。天津港打錯如意算盤,吉姆尼漲價,卻庫存積壓賣不動,網友:傻子才去買