6日凌晨，近日因捲入受賄醜聞而焦頭爛額的馬來西亞總理納吉布出現在公眾面前，他不是要就自身所受指控辯解，而是宣布一個更加悲傷的訊息——在法屬留尼旺島發現的殘骸屬於已經失蹤515天的MH370。
「我們要100%的確認」
在發布會上，這位馬來西亞政壇的一號人物一反往日的自信與驕傲，面對著全球媒體，他講到一半，摘掉眼鏡，拭去了眼角的淚水。
而這一切並沒有安撫到悲痛的機上乘客家屬。家屬們認為，證實飛機墜毀並不意味著這一事件結束，他們想要馬方查明，到底是什麼原因導致飛機出事。
「家屬們已經做好面對任何可能性的準備，但我們想要面對的是100%的確定性，哪怕99%都不行。我們不要『強烈懷疑』、不要『可能』，我們希望有證據能夠100%確定我們的摯愛已然不在。」一名馬來西亞家屬說。
MH370經歷「殭屍飛行」？
為MH370祈禱
此前，波音公司飛機專家指出，一旦確定殘骸屬於失事班機，那麼MH370客機可能是經過「殭屍飛行」後自行墜海，這是從襟副翼的完整狀況推斷而來的，飛機有可能是以滑行的方式墜入海中。
中國《航空知識》雜誌副主編王亞男對新浪表示，殭屍飛行是指有人駕駛飛機在沒有飛行員或者其他人員幹預的情況下，仍然「自主」飛行的狀況。
果殼網稱，包括民航客機在內的大多數飛機的設計是「靜穩定」的，也就是說在一定的範圍內，飛機能夠減少並消除外界幹擾，保持穩定的飛行姿態，飛行員要做的是在必要時改變飛機的姿態。
所以，一旦出現意外導致出現「無人控制」的狀態，飛機是可以繼續飛行的，更何況很多現代飛機都裝配了自動駕駛儀等計算機輔助駕駛裝置，可以更好的保持穩定的飛行姿態。
王亞男介紹說，MH370的這種「殭屍飛行」，是指在飛行員設定好飛行航路後，飛機始終以平穩的姿態飛行，最終也是以平穩的姿態接觸到水面，或者可以理解為飛機在沒有任何人主動操控的情況下平飛直到其燃油消耗殆盡掉到海面。
但王亞男也說，「殭屍飛行」僅可能是MH370所遇到的情況之一。」殭屍飛行也只是根據殘骸相對完整而得出的一種推測。飛機失事的情況太複雜了，我們不敢保證是不是還有其他的可能存在。「
殘骸可能告訴我們什麼
在留尼旺發現的襟副翼殘骸
從目前找到的殘骸來看，MH370基本可以確定是墜海，但墜海前到底發生了什麼，或許可以通過對這片殘骸的分析來獲得一些信息。目前，調查人員正試圖通過襟副翼目前的性狀，嘗試分析MH370到底當時受到了怎樣的傷害，例如是因為突然失速墜落，還是在高空發生爆炸。
同時，通過襟副翼與其他部位接口呈現的樣子，以及襟副翼上布滿的藤壺，可以分析出飛機最後時刻到底是怎樣的。比如最後接口部位是否扭曲，或者哪個鉚釘掉下來了，都可以分析出襟副翼最後是怎樣從機翼中分離，從而推演出飛機最後怎樣解體。進一步而言，可以分析出飛機最後是怎樣落入大海。
觀察這片殘骸上是否有燒焦的痕跡，也可確認馬航班機是否在空中爆炸過。最樂觀的估計是，科學家可以就此分析出飛機是以多大角度落入大海，是直接平著砸向大海，還是機頭衝入大海，有了這些的信息之後，就可以分析出飛機到底是自然因素還是人為因素墜毀。
但王亞男認為，僅僅依靠一個殘骸很難判斷，因為即使飛機撞擊海面，其力度的差異、撞擊姿態和角度的差異、先接觸水面部位的差異，也會導致一些大型部件完整保存。
「除非我們再找到更多的殘片，聯合起來可能會給一個相對好一點的推測。」王亞男說，「MH370事件有很多的特殊性。殘骸分析主要是對於失火、爆炸或者恐怖主義嫌疑或者機械故障分析等最有用。」
黑匣子和主體仍是關鍵
留尼旺島殘骸和洋流圖示
就在馬來西亞確認殘骸來自MH370客機以後，澳大利亞當天表示，將會繼續投入力量進行搜索，但澳交通部門的有關負責人也表示，現在為這起客機事故蓋棺定論還「為時過早」。在發現黑匣子之前，調查人員們對最終是否能解開MH370墜落之謎依然持謹慎態度。專家表示，要解開飛機為什麼神秘失蹤，還需要找到客機主體殘骸及飛行紀錄儀。
王亞男說，比殘骸更重要的還是黑匣子。黑匣子可能記錄下來對話的聲音包括艙內飛行員的操作輸入和技術調整。可能提供有力的佐證。殘骸可能會從飛機失事的整個物理過程進行一個還原。兩者是相輔相成的。
王亞男說，雖然現在黑匣子定位信號消失，但黑匣子的數據都是物理固態存儲的。不會自行消失。只要設備沒有摔爛，裡邊的存儲器沒有問題，還是有希望還原的。
專家建議馬航先行啟動賠付
留尼旺島上發現的飛機殘骸
MH370確認墜毀，除了尋找客機主體，賠償問題也浮上水面。
一般的空難理賠是在責任確定時進行理賠，金額也相對容易確定，而這或許並不適用已經找了500多天還沒有找到的航班。
王亞男說，從目前來看，責任認定仍是一個漫長的過程。
「現在來說，事故原因並沒有認定，只知道飛機失事，但馬航可以啟動實質性的賠償，考慮按照蒙特婁公約進行大金額或高比例的先行賠付。」王亞男說。