《淮南子》中曾經寫到過：以螻螘之穴漏，百尋之屋以突隙之煙焚。
隨著科技的不斷發展，人們的日常出行也變得越來越便利。從一開始的自行車到現在的飛機，從地上再到天上，從短距離到長距離，人們用自己的智慧實現了一個個不可能。自從飛機被正式應用以來，飛機在人們的生活中就成為了不可缺少的運輸工具，很多人也得益於乘坐飛機去到更遠的地方。在人們的固有思想中，飛機在天空中飛行，看起來好像不太安全的樣子，但其實這種顧慮完全沒有必要，因為飛機的安全性能還是比較高的。但是也不排除有一些意外情況，今天我們所要說的就是其中的一個。
雖然說選擇飛機當做承載工具是一件比較安全的事情。但是如果飛機出現故障，還沒有任何辦法可以解決的時候，那麼等待自己的只有死亡，這段等待死亡的過程，無疑是十分煎熬的。所以對於機長來說，能夠平安地將乘客們送到目的地是一項艱巨的任務。
2010年，國泰航空780像往常一樣開始了今天的飛行任務，這是一次從印尼飛往香港的航班，距離並不算太長，在飛行到南海的時候，只要再飛行30分鐘，乘客便可以到達他們想要到的目的地。一切都在順利地進行著，乘客們在有序地登上飛機之後，飛機也正常地起飛。但是包括機長在內的所有人可能都不會想到，幾個小時之後，他們會在南海上經歷一番驚心動魄的迫降。當飛機行駛在11582米的高空的時候，結束本次旅程的廣播已經開始響起。
眼看著馬上就要到達目的地了，機長和副機長緊繃著的心弦也逐漸放鬆下來。兩個人都受過專業的培訓，而且都來自於澳大利亞，雙方交流起來並沒有什麼太大的問題。就在經驗豐富的兩個人都以為這次航班就這樣平凡地結束了的時候，機身突然有了異常的晃動。感受到晃動的兩個人覺得，能夠這樣的晃動肯定是出現問題了，同時駕駛室內也收到了有異樣的警報，操作器上只給他們顯示了二號引擎失速的提示。這架飛機上有兩個引擎在驅動著這個兩百噸的飛機飛行，飛機上有309名顧客。
在登上飛機之前，機長已經對飛機的各個部件進行過詳密的檢查了，當時在檢查二號引擎的時候，並沒有發現有什麼不妥。不知道為什麼操作器上會給出他們二號引擎失速的提示，機長只能暫時將二號引擎調整到慢車狀態，慢車狀態就是保證正常工作的最小轉速。在完成這項操作之後，可以明顯的感受到飛機的晃動減小了，為了進一步地保護乘客的安全，機長還是向香港那方面的空管報告了這一情況，接收到這一信息的空管也在地面上做好了所有醫護準備。
但是在二號引擎調成慢車狀態後不久，飛機又開始出現了明顯的晃動，這次控制屏上顯示的是一號引擎失速。一架飛機就靠著這兩個引擎來驅動，如果將兩個引擎都調成慢車狀態，那麼這架飛機肯定不能安全落地。在向空管報告了自己現在的飛機兩個引擎都是慢車狀態之後，又再次嘗試重新啟動引擎，但是沒有成功。局勢一下子變得緊張了起來，如果一直不能夠將飛機調整到正常速度的話，那麼他們五六分鐘之後就會從天上墜落到海裡。
面對這樣的情況，迫降是他們唯一的選擇。當時飛機上的乘客並沒有意識到他們將會迎來什麼。機長將一號引擎的引擎杆緩慢的推動，近乎於毫米的距離。上天眷顧了他們，機長發現，在推動引擎杆的過程中，超過75毫米的時候，機身就會出現明顯的震動。以這樣的速度在飛機快要降落的時候，機長又將引擎調回了慢車狀態，當時距離地面的距離只有八公裡了，就在兩個引擎都是慢車狀態的情況下，機長和副機長兩個人還是收到系統發出來的超速的警告。看了屏幕才知道，原來一號引擎一直處於75轉速，根本就沒有變慢。
但現在的情況是，他們根本無法做出任何的改變，只能硬著頭皮上。在飛機接觸到地面的時候產生了劇烈的晃動，為了更好的降落，機長選擇讓機翼先觸碰到地面。巨大的摩擦下，飛機最終安全的降落在了跑道上。這樣一場有驚無險地迫降圓滿結束了，一架飛機的人也保住了自己的性命。
因為這種類型的引擎應用於多種類型的飛機上，所以必須馬上調查出來到底是不是引擎出現了故障，以免其他飛機也出現這樣的情況。經過仔細的調查之後發現原來是飛機所用的燃油進入了海水，才導致了這樣的情況發生。應該是在地下管系統進行升級改造的時候，存放燃油的地方不小心滲入了地下水，才導致燃油被汙染，不過好在有驚無險。
小結
通過這件事情我們可以看出，僅僅是燃油受到了小小的汙染，就差點兒害得一架飛機的人都喪失掉自己的性命。可以說細節決定成敗，生活中的我們應該做到無微不至，儘自己的最大努力去完美地做好每一件事情。就像千裡之堤，潰於蟻穴，不要到最後的時候因為一點小小的失誤而導致自己所有的努力都白費。
引用資料：《香港手冊》、《交通大辭典》