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國泰航空恢復香港往返高雄、首爾、吉隆坡航線
原標題:國泰航空恢復香港往返高雄、首爾、吉隆坡航線 鈦媒體12月4日消息,
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航空旅客,國泰將恢復香港往返境外這四地客運服務
國泰航空正進一步恢復航線網絡。記者剛剛獲悉,國泰航空將於11月起陸續恢復由香港往返大阪、泗水、特拉維夫及奧克蘭的客運服務。 上述航線預計將由寬體客機波音777-300ER、空中巴士A350-1000及A330-300客機營運。乘客可由內地城市出發經香港中轉至其他目的地,但須持同一張機票至最終目的地,在出發地將行李託運至最終目的地及獲取轉乘航班登機牌,且轉機時間在24小時內。與此同時,乘客須提前確認目的地國家/地區的入境及健康檢疫要求,以確保符合目的地入境資格。
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國泰航空將削減7條航線
民航資源網2020年11月18日消息:香港國泰航空受到疫情衝擊,繼之前大幅裁員,終止旗下的國泰港龍航空品牌後,現在還將「永久性」的砍除7條航線,包含比利時布魯塞爾、據《南華早報》報導,國泰航空內部文件指,這些航線的削減是「永久性」的,還有消息人士透露,這些航線其實都是虧損經營;國泰航空飛往紐約甘迺迪機場(JFK),以及倫敦希思羅機場的航線仍然保留。
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潰敗,國泰航空
此前,國泰航空虧損最高的年份為2017年,當年虧損8.88億元。當然這99億港元中包括34億元的資產減值。不過,半年虧損就達到99億港幣,可謂前所未有,更為關鍵的是,國泰航空還沒有停止虧損的腳步。月度虧損比例還有可能進一步放大。
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國泰港龍停運驚動港府,世界級機群為何「拋棄」國泰航空
交銀國際在發布的報告中指出,國泰港龍航空的停運預示著國泰航空在中國內地市場份額將進一步縮減,從2019年下半年至今,國泰航空在中國內地的市場份額不斷縮水,失去國泰港龍航空將進一步加速國泰航空在中國內地市場份額的收縮。儘管如此,國泰航空預期,明年上半年客運運力將僅達到正常水平的四分之一,如果研發中的疫苗有效,最快明年下半年起航空業才會全面復甦。
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國泰航空「屠龍」後的煩惱
國泰航空星期三(10月21日)港股開盤前向香港交易所提交公告,宣布這次裁員計劃。公司稱將於未來數周裁減約5300名以香港為基地的員工,同時將尋求由國泰本部以及旗下廉價航空分支香港快運(HKExpress)接手港龍航線。港龍工會代表對媒體稱,員工對此結局感到不舍與突然。
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別了國泰港龍航空,這聲再見早已註定
直至1990年初,長年虧損的港龍航空進行了第二次重組,這次重組國泰航空獲得其30%的股權,並以第二大股東的身份接管港龍航空;同時國泰航空將香港-北京、香港-上海航線劃撥給港龍航空,將後者定位為專營香港至內地航線的區域型航空。但國泰航空真正將港龍航空這個競爭對手收入囊中,是在2006年。
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為「止血」關停港龍 國泰航空未來航向在哪?
國泰航空沒有做好國泰港龍航空的差異化戰略定位和轉型是根本原因,而疫情打擊則是導火索。目前國泰港龍航空的航點約有46個,包括亞洲各地如泰國清邁及越南河內等,但以連接中國內地航線為主。交銀國際在發布的一份報告中指出,國泰港龍航空的停運預示著國泰航空在中國內地市場份額將進一步縮減,從2019年下半年至今,國泰航空在中國內地的市場份額不斷縮水,失去國泰港龍航空將進一步加速國泰航空在中國內地市場份額的收縮。
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終於,香港國泰航空自食惡果
也因此,剛成立的港龍航空被迫進行大規模的資產重組,在重組完成之後港龍航空成了一家大半由英籍人士所掌控的以香港為基地的航空公司。終於獲得了港英政府的許可進入民航市場,然而港英政府對於港龍航空的打壓並沒有結束。在港龍航空成立不足半年時,港英政府宣布新政策,每一條航線只能由一家香港航空公司來運行,先獲得航線許可的航司將獨佔一條航線。
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即日起內地出發乘客可搭乘國泰航空經香港中轉
新京報訊(記者曲筱藝)近日,新京報記者從國泰航空獲悉,隨著香港機場管理局進一步放寬中轉限制,即日起至10月15日期間,由內地城市出發的乘客可搭乘國泰航空及國泰港龍航空的航班,經香港國際機場中轉至其他目的地。
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阿聯航空全球航線網絡將在 9 月恢復至 79 個城市
,將自9月3日起恢復杜拜往返幾內亞科納克裡和塞內加爾達喀爾的客運服務,其逐步恢復的非洲航線網絡將增至8個城市。阿聯航空官方微博28日宣布恢復杜拜至泰國曼谷(9月1日起)和尚比亞盧薩卡(9月4日起)的客運服務,全球航線網絡將在9月恢復至79個城市。
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南航恢復武漢=首爾航班;國泰港龍航空宣布10.21起停止運營
】 中國南方航空將從自10月30日起恢復武漢往返首爾的國際客運航班,暫定為每月運營一班。/廣州往返東京】 全日空航空將從10月26日至11月30日期間,同時恢復青島往返東京(成田機場)以及廣州往返東京(成田機場)的國際客運航班,每周各1班。
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阿聯航空全球航線網絡將在9月恢復至79個城市
文章來源:杜拜房產推薦網 DBfang.net阿聯航空宣布,將自9月3日起恢復杜拜往返幾內亞科納克裡和塞內加爾達喀爾的客運服務,其逐步恢復的非洲航線網絡將增至8個城市。從杜拜出發經停科納克裡飛往達喀爾的阿聯航空航班,每周運營兩班,採用波音777-300ER客機執飛。
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國泰航空宣布重組計劃:將削減8500個職位,即日停運港龍航空
重組計劃顯示,國泰港龍航空於今日起停止運營,由國泰航空及旗下全資附屬公司快運航空有限公司營運國泰港龍航空的大部分航線。在計劃整體削減的8500個職位中,未來數周將裁減約5300名駐港員工,另有約600名非駐港員工可能受到影響,但須視有關地區的監管規定而定。由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施,其餘2600個職位現已懸空。
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張仲麟:國泰航空陷入危機之際,新的挑戰者已經悄然出現
那些疆域龐大、有著大量內陸航線的國家(如:中國、美國),還能讓航司依託境內航線緩解下危機,但對一些完全依靠國際航線的「城邦式」國家和地區(如新加坡和中國香港)來說,那就是徹底的滅頂之災了,而紮根於香港的國泰航空顯然也是其中之一。
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阿聯航空進一步恢復歐洲航線至31個目的地
民航資源網2020年10月9日消息:阿聯航空近日宣布,將逐步恢復前往布達佩斯(自10月21日起)、博洛尼亞(自11月1日起)、杜塞道夫(自11月1日起)、漢堡(自11月1日起)和裡昂(自11月4日起)的客運服務,由此歐洲已恢復運營的目的地將增至31個,為乘客通過杜拜往返全球提供更加便捷的出行服務。
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阿聯航空航線網絡將恢復至全球94座城市
阿聯航空波音777-300ER客機《中國民航報》、中國民航網 記者鄭雪 報導:阿聯航空近日宣布,將恢復杜拜至非洲和中東七大目的地的客運服務。至此,阿聯航空的航線網絡將恢復至全球94座城市,在非洲的航線網絡也將隨之增至20個目的地。
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美國航空長程航線調整:減少洛杉磯航班,推出西雅圖至上海航線
、英國航空、國泰航空、澳洲航空、原加拿大航空等5家分屬不同國家的大型國際航空公司發起結盟,其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時間、票務、代碼共享(共掛班號、班號共享)、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室以及降低支出等多方面進行合作。
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國泰航空延長免費改籤政策,9月將恢復更多客運航班
新京報訊(記者 曲筱藝)9月2日,國泰航空宣布延長免費改籤政策,適用於所有2020年3月9日至10月31日首次籤發的國泰航空或國泰港龍航空機票。國泰航空表示,在此期間購票的乘客如需更改行程,無須支付改籤手續費,可在出票後一年內無限次更改旅行日期或目的地,如產生票價差異則會收取相應費用。
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烏魯木齊航空恢復首府至喀納斯航線
新疆網訊(記者李凱)9月15日起, 烏魯木齊航空正式恢復烏魯木齊—喀納斯旅遊航線,近期票價最低只需520元(不含稅費)。當日,烏魯木齊航空「喀納斯號」冠名飛機正式亮相,恢復後的烏魯木齊—喀納斯航線,可以提供189個座位,首航有100多名遊客乘機。