3月12日，國務院正式批覆，同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區，這個被稱為「網上自貿區」的試驗區，試圖破解跨境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題。在政策和需求的雙重刺激下，跨境電商業務成為新的「風口」。
跨境電子商務，將是網際網路經濟的又一個掘金區域。根據易觀智庫發布的《中國跨境電商產業研究報告2014》顯示，去年中國跨境電商市場交易額為2.7萬億元，同比增長28.8%。跨境電子商務的快速發展，讓各大電商巨頭自去年起就紛紛加速布局。
政策利好也應時而來。3月12日，國務院正式批覆，同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區，這個被稱為「網上自貿區」的試驗區，試圖破解跨境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題。
在政策和需求的雙重刺激下，跨境電商業務成為新的「風口」。
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巨頭動作
天貓京東卡位「網上自貿區」網易正式加入戰局
◎每經記者 徐傑 蔣佩芳 發自杭州、上海
與海外品牌所在國同價，物流時效提升至7~10天，物流成本降低至80%~90%，這是阿里巴巴集團旗下新開闢的「海淘」平臺天貓國際的一組經營數據，這也正是跨境電商在消費者眼中的魅力源頭。
3月12日，國務院正式批覆，同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區，這個被稱為「網上自貿區」的試驗區，試圖破解跨境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題。
這也激發了電商巨頭們的掘金熱情，京東、網易、銀泰、順豐海淘、跨境生活等一批跨境電子商務平臺紛紛入駐杭州。《每日經濟新聞》記者了解到，天貓和京東這兩大電商巨頭已經在杭州佔據先發優勢，而一直以來在電商領域處於劣勢的網易，也正謀劃借試驗區獲批這一切入點實現「逆襲」。
巨頭出手搶「地盤」
近日，據韓國媒體報導，阿里巴巴正式宣布進軍韓國物流，以搶佔韓國直購市場。3月17日，阿里方面向《每日經濟新聞》記者確認該消息屬實，並表示天貓、支付寶和菜鳥網絡均參與物流網絡建設，「我們有一個中長期規劃，並且已經在開始實施」。這只是天貓國際緊扣杭州跨境電子商務綜合試驗區獲批機遇的動作之一。《每日經濟新聞》記者從杭州市出入境檢驗檢疫局獲悉，杭州「一區三園」跨境電商綜試區進駐企業30來家，包括天貓國際、網易、順豐、中外運、銀泰、洋東西等電商平臺企業，備案海外電商企業近300家。今年截至3月10日，累計監管出口郵包116萬個，貨值1420萬美元；累計監管進口郵包168.9萬個，貨值3.51億元。「跨境電商是公司業務發展的重要部分，我們會抓住杭州獲批全國首個跨境電商綜合試驗區的機遇。」天貓有關負責人對記者表示，在此之前，阿里集團跨境B2C事業部總經理逸方公開表示，集團上市後，將全球化放在集團戰略核心位置。據阿里巴巴官方披露的數據顯示，天貓國際平臺正式上線的前10個月增長超10倍。
京東也不甘落後。2月9日，京東全球購在空港園區正式運作第一單跨境電商業務。此前，京東方面與杭州市蕭山區籤署了跨境電商戰略合作協議，將在跨境電商、區域貿易結算、物流技術示範、跨境O2O模式試點等多個領域展開深度合作，
空港園區地處杭州蕭山區，是杭州市繼下城、下沙之後第三家跨境電商產業園，京東進入後，將與下沙園區內的天貓國際共同構成杭州跨境電商的兩大龍頭。
「2015年，國際化作為京東集團重大戰略將提速發展。京東將把杭州空港作為全國跨境電子商務業務最為重要的口岸之一。」京東集團副總裁李振廣曾表示。
2015年1月，網易推出考拉海購，以自營模式進入跨境電商，目前已在杭州保稅區建立了倉庫，「我們去調研之後，覺得這是一個很好的政策紅利期。」網易考拉海購的項目負責人曾稱，網易一直想做電商，之前就有過嘗試，但是相對於天貓、京東，國內電商業務已經沒有一個好的切入點。
網易CEO丁磊4年前表示網易在電商方面只是嘗試，而如今藉助跨境電商，網易考拉已經打響了首場大型促銷活動。「目前正在規劃當中。」對於銀泰網涉足跨境電商，銀泰集團有關人士表示。除阿里、京東、網易、銀泰等巨頭外，順豐海淘、跨境生活等一批跨境電子商務平臺企業，紛紛入駐杭州跨境電子商務綜合試驗區旗下的「一區三園」。
業內呼籲監管要跟上
據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2014年上半年中國跨境電子商務交易總額在3萬億元左右。
逸方接受媒體時採訪時認為，跨境電商潛力巨大，但沒有供應鏈、物流、流量持續獲取實力的企業，貿然進入風險極大。網盛科技董事長孫德良則認為，跨境電商不僅包含零售，也包含貿易，目前面臨的最大困難還是國內規則及國際規則。「電子商務是未來跨境貿易的必然趨勢，但是，杭州的跨境電子商務還普遍採用傳統進出口貿易的監管規則，有著較大的衝突和錯位。」在今年2月份，一份《加快創建中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區進一步深化我市跨境電子商務發展》報告這樣認為，「2013年就已試點運行的下城跨貿園雖然在通關、結匯和退稅等方面開展了很多開創性的嘗試，但其出口業務發展速度依然不盡如人意。」
在今年兩會上，杭州市市長張鴻銘還表示，跨境電商交易已日趨常態化。按照一般貿易流程設計的海關、稅務、商檢、金融等監管模式已難以適應當地跨境電商多品種、小批次、頻繁交易的新特徵，外貿企業試水電子商務不僅導致了通關、退稅、結匯等新難題，也易誘發質量失控等現象。
中國電子商務研究中心高級分析師張周平認為，比如說通關，現在還缺乏對新業務模式的大量、小額、多批次的產品歸類、商檢資質及報關流程；缺乏整體有效的跨境出口通關、結匯、退稅方案。還有信用的瓶頸，跨境交易主體的信用缺失、網上侵權、假冒偽劣等問題，網絡交易糾紛處理難度大，這些都經常出現。
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區位競爭
對標上海自貿區？杭州細則有望4月公布
◎每經記者 蔣佩芳 徐傑 發自上海、杭州
早在中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區獲批之前，2013年9月掛牌的上海自貿區就已經涉及了跨境電商業務。如今，這兩大試驗區將如何進行競爭？「目前，國務院只是批覆了整體設想，具體政策細則可能在下個月中旬正式對外公布。」參與方案制訂之一的浙江省商務研究院院長張漢東向《每日經濟新聞》記者表示。
儘管杭州海關相關負責人表示杭州綜試區將最大限度複製上海自貿區，但業內卻紛紛看好杭州，他們認為杭州不僅有很好的網際網路基因，電商基礎設施也是最好的。
「跨境通」要求較高
跨境電子商務服務試點政策出臺後，上海自貿區很快推出了「跨境通」電商平臺。同時，寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個城市早已成為跨境電子商務試點城市。
根據中投顧問產業與政策研究中心主任扈志亮的說法，能夠成為跨境電子商務試點的城市，都有著電商基因、地理優勢等。未來這些城市的發展如何關鍵還要取決於各試點城市的政策。以上海和寧波為例，上海跨境通定位直銷平臺，進駐者並不一定是自貿區內註冊的企業，而寧波跨境貿易平臺是一個介紹網站，需要登錄相關電商網站，需要在保稅區註冊。相比之下，跨境通更容易贏得消費者。
已做了7年「跨境」的走秀網CEO紀文泓向記者表示，儘管走秀網更多的注意力目前是放在海外，但也極其關注自貿區的政策，「從政策上而言，各地在短期內會各有各的創新以及想法，但從長期來看會趨同。因此自貿區本身而言並不會有什麼不同，倒是地緣上會有各自的一些優勢，可能杭州的優勢在於，會匯集一幫做跨境的企業，這會是一個顯著的特點。」
對於上海自貿區的「跨境通」，易觀國際高級分析師林文斌此前就曾表示，這種由官方運營的電商平臺對入駐的商家規模要求較高，商家較少。而一位不願具名的資深業內人士更是表示：上海自貿區的做法就相當於「套餐」，跨境通要求企業平臺必須入駐到它的平臺上，然後再使用東方支付結算，是把兩者綁定在一起。
業內稱杭州電商基礎更好
「（杭州跨境電商）綜合試驗區將會最大限度複製上海自貿區。」杭州海關相關負責人在接受媒體採訪時曾表示，中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區將建立六大體系，分別為信息共享體系、金融服務體系、智能物流體系、電商信用體系、風險防控體系、統計監測體系。
張漢東對《每日經濟新聞》記者介紹說，目前只是整體設想獲得國務院批覆，「現在同意掛牌，但相關政策細則仍在與國家有關部委溝通當中」，因為現在還處於保密階段，細則內容不便透露。
記者19日從杭州市出入境檢驗檢疫局獲悉，該局對出境電商實施「先出後報、集中辦理、提前介入、檢疫為主」的監管模式，該模式下，出口跨境電商企業可以在園區內大批備貨，國外訂單形成後，馬上從園區發貨；進境電商貿易實施「提前申報備案、入區集中檢疫、出區分批核銷、質量安全追溯」的監管模式。
不過在業內看來，杭州跨境電子商務綜合實驗區已經走在了全國的前列。
阿里巴巴跨境事業部方面表示：「單純從區位優勢來說，杭州比不上上海，也不如擁有海港口岸的寧波，但杭州的電子商務基礎設施是最好的，綜試區意味著可以先行先試，在跨境進口政策比如品類放開、行郵稅率調節以及監管方式有更靈活的創新突破。」
蘇寧海外購事業部副總經理姜大海則稱，「首先，在杭州有很好的網際網路基因，在思想和技術的應用上比較先進；其次，杭州的一些模式和制度上都進行了創新，政策上還可以進行試點，尤其對我們比較重要的像『保稅零售』業務，有可能能推進下去。」他認為，在跨境電商方面，上海走得較早，而杭州方面將更有特色。
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價格之爭
進口紙尿褲引發的一場價格戰
◎每經記者 張斯 發自北京
艾瑞諮詢日前發布的數據顯示：預計2015年我國母嬰市場將突破2萬億元，佔社會消費品零售總額的6.8%。母嬰市場的爆發成為跨境電商的新「紅海」，以紙尿褲、奶粉等為主的進口產品成為近期各大跨境電商網站價格戰的主戰場。
據《每日經濟新聞》記者了解，本月16日，上線僅一年的進口母嬰用品電商蜜芽寶貝斥資1億大打價格戰，多款進口紙尿褲降價到歷史最低點，為以前市場價的一半左右。其後京東、蘇寧、一號店、洋碼頭等多家電商也紛紛跟進，連上線公測僅兩個月的網易考拉海購也加入戰團，點燃今年中國跨境電商的首場戰役。
母嬰市場價格戰點燃跨境電商大戰
挑起品類價格戰，以部分虧損換全局銷售提升，是「蜜芽寶貝們」由小變大必然的商業邏輯。這條路，當年實體家電連鎖走過，後來京東也是如此。雖然各類平臺都很痛恨打價格戰，但卻難以找到比價格戰更為有效的辦法打敗對手贏得客戶。「電商是個殘酷的行業，還沒有看到不打價格戰就做起來的。」在接受《每日經濟新聞》記者採訪時，蜜芽寶貝創始人兼CEO劉楠很直接地表示，價格戰是實力電商在一定歷史階段的必經之路，打了價格戰才知道誰在裸泳，關鍵在於考驗各商家的備貨量和採購實力等上遊供應鏈。
如今的跨境電商市場，既有阿里、亞馬遜等巨頭切入，又有京東、1號店等電商零售企業搶食，還有洋碼頭、蜜芽寶貝、蜜淘、街蜜等新興企業奮力奔跑。公開數據顯示，從2012年至今已有超過2000家公司註冊跨境電商業務。
跨境電商觀察員徐鼎鑫對《每日經濟新聞》記者表示，從目前市場情況來看，天貓國際和亞馬遜大概佔跨境電商市場份額的55%左右，蘇寧海外購、洋碼頭及蜜芽寶貝等可佔25%左右。徐鼎鑫認為，目前無論是巨頭還是創業公司都處於同一起跑線上，而且海淘市場的需求量非常大，只要新興企業更垂直、更細分品類，深挖一條產品線就會有機會。「因為當下移動端已成為主戰場，後進入者訂單50%來自移動端，而巨頭的移動端幾乎是從PC端平移，沒有展現出獨特的優勢來。」徐鼎鑫表示。
自營模式可控制風險但也存在物流瓶頸
據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2013年中國海外代購市場交易規模達767億元，2014年中國海外代購市場交易規模已超千億元。顯然，海淘行業已進入一個快速增長期，但是相對國內網購，跨境網購的風險更大。而值得注意的是，隨著跨境電商的價格戰打響，可能會因為低價促銷催生假貨。
徐鼎鑫表示，目前歐洲匯率低，很多歐洲品牌成為海淘的熱門，海外品牌商也意識到中國市場很大，但目前還處於觀望狀態。因為很多產品產能有限，如果國內剛需滿足不了，不會盲目擴張。所以，蜜芽寶貝的保稅進口自營模式看起來很「重」，但貨源的風險就小很多。
不過，業內人士認為，根據國內外電商發展來看，自營的品控力度確實比較強，但是弊端非常明顯，除了必須跨過中間環節與產品直供地、品牌廠商直接建立合作，還需要自建倉儲、物流，這種模式像京東一樣做國內電商是比較靠譜的，但很難複製到國際。
除了上述模式，以天貓國際為主的保稅進口開放平臺也是目前海淘市場的主要模式之一。這種模式成本較低，可以大幅降低物流成本，提高物流效率，帶來更具價格優勢的海外商品。
在徐鼎鑫看來，隨著行業競爭加劇，2015年一場惡戰不可避免。
策劃人：黎燁 尚希