多個機場獲批自貿區!「空港經濟」到底厲害在哪裡?

2020-10-03 城市戰爭

今年一到八月, 白雲機場旅客吞吐量全國第一。

9月27日,廣州白雲國際機場三期擴建工程正式開工。

9月28日,廣東省發展和改革委員會印發了《廣州白雲國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃(修編)》,新增規劃引入廣州地鐵22號線和18號線開進白雲機場。

最近,白雲機場的關注度越來越高。昨天,我還在時代雲來有一個關於「空港經濟」的講座,這裡把精選內容分享給大家:

我們今天來講「空港經濟」這個題,是比較應景的,如果是五年前、十年前來講,就太超前了。

大家想想,十幾二十年前,機場似乎是個讓城市居民避之不及的東西,當時幾乎所有的城市都在幹同一件事情,就是把機場從市區請出去。那個時候的機場就是個純粹的交通工具,和經濟活動是風馬牛不相及的。

然而,30年河東、30年河西,今天我們所有的城市都在幹一件事,就是想把當年請出去的機場重新請回來,變成有高質量經濟活動的城市區域。

我認為,這就是「空港經濟」要幹的事情。

01

最近有三個新聞,我認為值得關注。一個是北京和杭州兩個自貿區的獲批,要是放在以前,這兩個城市都和自貿區無緣的,為啥?

因為自貿區一般都是依託於港口的,上海、廣州、深圳、天津、舟山的自貿區都和港口有關係,而北京和杭州是沒有港口的。

注意看北京自貿區和杭州自貿區,都涵蓋了機場周邊區域,這意味著機場的貿易功能被高度肯定。

另一則新聞是多個城市掀起機場建設潮,包括廣州白雲機場T3航站樓、重慶第二機場、福州長樂機場擴建、佛山新機場、蘇州機場都有重大進展。

還一則新聞是,國家批覆的臨空港經濟區至少已達到10個,包括上海、廣州、深圳、青島、天津、杭州、成都、長沙、貴陽、鄭州等城市的機場周邊區域,都已是國家級的臨空港經濟區。

這三件事情,結合起來可以說明什麼呢?說明國家對機場的定位發生重要變化,機場不再只是服務城市運行的交通工具,還要帶動周邊地區,把高質量的經濟活動引過去,把交通樞紐變成商務中心區,把城市中轉站變成城市目的地。

用一句流行的話就叫做,從「城市的機場」到「機場的城市」。

02

那麼,機場區域到底可以做哪些產業呢?

首先一個是會展經濟,這類經濟活動以前都是在市中心展開的,深圳以前的會展中心主要在福田CBD,廣州的會展中心主要在琶洲,都是作為一種城市形象來展示的。

但其實,會展是一種典型的空港經濟,國外很多城市就直接把會展中心設置在機場旁邊,參會者從機場出來後,直接在機場周邊完成所有商務活動和社交活動。

我到北京、上海出差,也好幾次只在機場附近活動,完全不用進城。現在很多城市的機場,配套設施已經很成熟,搞搞會議、培訓完全沒問題。這說明,不僅會展,會議也可以成為一種空港經濟。

所以,說到空港經濟,大家千萬不要以為只是飛機維修、飛機租賃、酒店文旅、跨境電商以及相關製造業,空港經濟完全可以搞高端服務業,有潛力像市中心一樣生活豐富。

再比如金融,我認為它也可以是一種空港經濟,因為搞金融的人有一個特點,出差頻率高,而且活動半徑特別大,這個是高鐵無法滿足的。普遍都是北京飛香港、紐約飛倫敦這種通勤尺度,有的人在飛機上的時間可能比在辦公室的時間還多,這些人如果離機場太遠,咋活?

所以,金融中心地區一定不能和機場太遠,10到20公裡左右是一個比較理想的區間。太近的話,因為限高因素,不能蓋高樓,太遠的話,滿足不了金融從業者的生活方式。

當然,現在的大城市,幾乎沒有條件在市中心20公裡之外修建大型機場了,新機場普遍都修到50公裡之外了,既然這樣的話,金融從業者為什麼不直接搬到機場區域辦公呢?像上海虹橋,配套已經很成熟了。

除了服務業,機場區域也能搞高科技,比如一些質輕價昂的高精尖產品,對時效性的要求特別高,走海運實在等不起,必須走空運。而且這類產品的附加值高,付得起空運的運費。這類產業就很適合靠近機場,不需要像傳統製造業那樣靠近港口。

舉個例子,鄭州空港經濟區的富士康工廠,主要生產蘋果手機,這類產品就主要走空運,這一家企業就可以撐起整個河南省外貿額的60%。

03

有高端產業,就會有高端人才進駐,這些人的需求和普通人不一樣。

比如,他們坐飛機可能比坐地鐵還多頻繁,如果住得和機場太遠,是很不方便的。

所以,頂級豪宅一定和機場不能太遠。這方面,最好的例子可能是北京中央別墅區。上世紀90年代,位於北京東北郊溫榆河與機場高速路相交圍合而成的區域,成為北京最早的高檔別墅群落,它雖然位於郊區,但因為富商和明星雲集,被外界稱之為「中央別墅區」。

從世界範圍來看,頂級豪宅和機場的理想距離是10到20公裡,如果太近,會比較喧囂,太遠又不方便。

在廣州,隨著白雲機場的戰略地位越來越高,空港經濟區以及周邊的不動產價值,也越來越受到認可。

在此背景下,位於廣州臨空港經濟區、由時代中國和龍湖雙巨頭聯袂打造的時代龍湖雲來之城,應運而生,志在打造大灣區臨空港優質資產的標杆。

時代中國,被譽為生活藝術家,其筆下的每一個作品,都是堪稱藝術品的存在。

龍湖地產,則是中國豪宅的一代宗師,豪宅基因,早已融入其骨子裡。

這樣的實力派強強聯手,又會擦出怎樣的火花呢?

國慶假期,開發商促銷活動會很給力,歡迎各位老鐵移步廣州臨空港經濟區,品鑑這個蘊含著美學和詩意的空港大盤。

相關焦點

  • 厲害了!國內首個空港貨運無人駕駛技術在長沙黃花機場應用
    項目概況今年9月,長沙黃花國際機場貨站區域推廣試用無人駕駛物流車運輸航空貨物,這是無人駕駛技術在我國境內航空物流領域的首次應用。,其自主研發的無人駕駛物流車於2019年12月在香港國際機場啟動常態化無人行李運輸,率先在機場、廠區的實際運營中「拿掉安全員」,是我國無人駕駛真正追趕上世界技術水平的重要標誌之一。
  • 蕭山機場改擴建(國際貨站及機坪)工程項目落戶空港
    在日前召開的中國(浙江)自由貿易試驗區建設推進大會上,杭州空港經濟區管理委員會與杭州蕭山國際機場有限公司就杭州蕭山國際機場改擴建這是空港首個落戶在浙江自貿試驗區擴展區內的航空貨運項目,也是空港經濟區在「十三五」收官、「十四五」開局的關鍵時期,把握髮展新階段,構建新發展格局、貫徹新發展理念,積極加速國內國際雙循環布局,推動自貿區發展的創新之舉。
  • 廣東自貿區在哪裡?區域範圍地圖及面積大小(圖)
    廣東自貿區在哪裡、交通怎麼走?區域圖範圍及面積  廣東自貿區最新區域範圍:最新的資料顯示,在廣東自貿區版圖中,南沙片區的面積將達到60平方公裡,不僅包括7.8平方公裡的南沙保稅港區,還包括萬頃沙保稅加工製造業區10平方公裡等。擴大版圖的還有深圳。
  • 國內首個空港貨運無人駕駛技術在湖南機場應用
    今年9月,長沙黃花國際機場貨站區域推廣試用無人駕駛物流車運輸航空貨物,這是無人駕駛技術在我國境內航空物流領域的首次應用。試用期間,一臺無人物流車在長沙機場二期貨站國內倉庫以指定路線進行航空貨物託運。據悉,此次應用試點是由湖南空港實業貨運分公司攜手馭勢科技公司聯合推出,馭勢科技公司是中國最早開啟無人駕駛商業化運營的公司,其自主研發的無人駕駛物流車於2019年12月在香港國際機場啟動常態化無人行李運輸,率先在機場、廠區的實際運營中「拿掉安全員」,是我國無人駕駛真正追趕上世界技術水平的重要標誌之一。
  • 杭州「網上自貿區」獲批 電商巨頭開闢新戰場
    《每日經濟新聞》記者了解到,天貓和京東這兩大電商巨頭已經在杭州佔據先發優勢,而一直以來在電商領域處於劣勢的網易,也正謀劃借試驗區獲批這一切入點實現「逆襲」。巨頭出手搶「地盤」近日,據韓國媒體報導,阿里巴巴正式宣布進軍韓國物流,以搶佔韓國直購市場。
  • 祿口機場總體規劃獲批:一T有三戶,生龍亦活虎
    近日,大家日思夜想的祿口機場總體規劃獲批了。據了解,以目前的現狀來看,可能不到「十四五規劃」末期,祿口機場又會出現滿載運行的狀態,所以此規劃迫在眉睫。而大家期待很久的T3航站樓便是這眉睫上的眉梢——更為迫切。「根據總體規劃,南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。
  • 廣州白雲機場T3航站樓設計圖曝光!廣州大空港將迎來巨變!
    坐落於羊城之北的空港經濟區,是廣州打造「樞紐型網絡城市」的重要一環。從地下到天空,廣州空港經濟區以廣州白雲國際機場、廣州北站為核心,正在進一步加快地鐵、城際軌道、高鐵、高快速路、城鄉路網建設,構建世界級綜合性交通樞紐。國際航空之父約翰·卡薩達在《航空大都市》一書中提出一個顛覆性的觀點:在速度經濟時代,城市的機場,正升華成機場的城市。
  • 浙江自貿區又一重大基礎設施籤約,和蕭山機場有關!
    11月26日,在中國(浙江)自由貿易試驗區建設推進大會上,杭州空港經濟區管理委員會與杭州蕭山國際機場有限公司就杭州蕭山國際機場改擴建(國際貨站及機坪)工程項目正式籤約,這是杭州空港首個落戶在浙江自貿試驗區擴展區內的航空貨運項目。
  • 廣州空港經濟開足馬力,拉杆「起飛」!
    ○ 廣州市新聞發布會走進廣州空港經濟區○ 廣州空港經濟區列入廣州重點項目100%復工飛機維修庫裡,空客A330、A380,波音777等不同型號的飛機正在「排隊」等待定檢;順豐速運機場口岸的倉庫中,快件正源源不斷地被分揀進口貨量是去年同期的2.5倍……這一幕幕
  • 中國民用機場協會空港物流分會在滬成立
    《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員尚機軒 報導:9月22日,中國民用機場協會空港物流分會成立大會暨中國航空物流發展論壇在上海召開,中國民用機場協會空港物流分會正式成立。為落實黨中央、國務院要求,加強我國的航空貨運、尤其是國際航空貨運能力建設,中國民航正在著力推動空港物流發展、積極打造航空貨運樞紐。中國民用機場協會空港物流分會的成立,旨在匯聚專業力量,聚合市場資源,推動突破行業發展瓶頸,更好服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,從物流環節切入,將航空樞紐打造成為國內大循環的重要節點、國際國內雙循環的門戶連結。
  • 空港水生動物指定口岸通過驗收 合肥人能吃上鮮活澳洲大龍蝦
    12月29日上午,合肥離境口岸再擴容,位於合肥空港產業園的水生動物指定口岸通過驗收。此前合肥空港已建成運行進境水果、進境冰鮮水產品指定口岸。對合肥經濟意義深遠的空港保稅物流中心(B型)即將驗收,屆時唯品會跨境電商等一批項目將落戶運營。
  • 成都天府國際空港新城 以天然河道劃分六個城市片區
    」)規劃總面積483平方公裡,成都的第二機場——成都天府國際機場就坐落於此。正在建設中的成都天府國際機場位於成渝相向發展的主軸線上,未來將擁有6條跑道,具備年旅客吞吐量9000萬人次和貨郵吞吐量200萬噸的承載能力,將成為成都對外開放、連接世界的樞紐和窗口。從世界範圍看,圍繞機場建設空港城市已成為大的趨勢,藉助機場構建的空中通道可以把全球的人流、貨流、信息流和資金流等資源聯繫在一起,讓城市更高效地融入全球發展。
  • 大興國際機場臨空經濟區全面啟動「鳳凰展翅」帶動經濟騰飛
    這座以「鳳凰展翅」之姿聞名於世的新機場,不僅已日漸成為本市另一大航空樞紐,更將帶動城南經濟騰飛。記者從市發改委獲悉,目前,大興國際機場臨空經濟區已全面啟動實施,自貿試驗區、綜合保稅區等重點功能區順利推進,自貿區創新服務中心、臨空區發展服務中心等一批重大項目落地開建。
  • 黑龍江自貿區首家企業獲批進口俄羅斯中藥材和加工中藥飲片
    黑龍江自貿區首家企業獲批進口俄羅斯中藥材和加工中藥飲片 時間:2020-10-16 10:30:39  來源:東北網 俄羅斯衛星通訊社北京10月15日電黑河自貿區入駐企業——黑河市寶康中草藥材科技有限公司,獲得藥品生產許可證,是黑龍江自由貿易試驗區第一家獲批進口俄羅斯中藥材和加工中藥飲片的企業
  • 成都空港新城發展藍圖:以天然河道劃分六個城市片區
    作為「東進」的重要陣地,成都天府國際空港新城(簡稱「空港新城」)規劃總面積483平方公裡,成都的第二機場——成都天府國際機場就坐落於此。依託這一獨特資源,空港新城將繪製怎樣的發展藍圖?當地的居民和即將到此發展的人才將享受怎樣的人居環境?
  • 寧波機場總體規劃2020版獲批 新建T3航站樓和第二跑道
    《中國民航報》、中國民航網 記者趙瑜 通訊員黃躍光 報導:近日,民航空局正式批覆寧波櫟社國際機場總體規劃(2020版),寧波櫟社國際機場定位為區域樞紐機場,標誌著寧波機場邁入加速建設發展新階段本次總體規劃修編,寧波機場近、遠期飛行區指標均為4E,近期2030年按照滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降架次25.3萬架次需求。遠期2050年按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降架次48.3萬架次的需求進行規劃。近期規劃用地面積12.02平方公裡,遠期規劃用地面積20.3平方公裡。
  • 世界級機場群來臨!下一個十年,廣州且看空港
    當今世界,機場是強力的磁石,更是區域經濟發展的加速器。,下一個十年將是空港時代,以機場為中心的空港經濟區將進入發展快車道。什麼是空港經濟?它是一種高端經濟形態,是完善城市功能的核心驅動力。白雲國際機場,已經成為全球生產、商業活動的重要節點,也是廣州經濟發展的引擎,不斷吸引眾多產業聚集,形成兩大方面的經濟發展格局。
  • 粵閩津自貿區掛牌時間漸近 自貿區建設將啟新格局
    而上海自貿區在進一步深化改革方面有望出臺更多新舉措。  自貿區各具特色,差異發展,它們的成熟經驗將在全國推廣。當前,自貿區創新發展的宏偉藍圖已徐徐展開,自貿區必將在中國經濟轉型升級的歷史進程中寫下濃墨重彩的華章。
  • 喜訊|蕭山機場改擴建(國際貨站及機坪)工程項目正式落戶
    會上,杭州蕭山國際機場與杭州空港經濟區管理委員會就機場改擴建(國際貨站及機坪)工程項目正式籤約,這是空港首個落戶在浙江自貿試驗區擴展區內的航空貨運項目,也是「十三五」收官、「十四五」開局的關鍵時期,杭州機場和空港管委會把握髮展新階段、構建新發展格局、貫徹新發展理念,積極加速國內國際雙循環布局,推動自貿區發展的創新之舉。
  • 自貿區迎來2020年最新城建規劃,打造煙臺西部新核心!
    充分發揮空港、海港、保稅港區和高鐵站「三港一站」區位優勢,依託航空網絡,提升空港輻射帶動功能。 大季家高鐵站樞紐交通規劃 大季家高鐵站樞紐緊鄰機場、西港區,實行高鐵站