世界級機場群來臨!下一個十年,廣州且看空港

2020-10-15 地產少年

當今世界,機場是強力的磁石,更是區域經濟發展的加速器。

粵港澳大灣區,這個10萬億元體量的經濟圈,若想對標世界級灣區,自然少不了與全球經濟體的聯繫,機場將是重中之重的戰略布局

如何讓機場賦能大灣區,近日官方給出了答案。據央視報導,廣東正在加快推進「5+4」骨幹機場的布局,推動粵港澳大灣區機場群的建設。

機場群的建成,能夠直接帶動臨空經濟產業發展,也將對各地的商貿、旅遊等產業有明顯的拉動作用,促進經濟高質量發展。

如同大灣區各城市的不同定位,各城市機場也承擔著不同程度的任務。當中,大灣區機場群的核心,廣州白雲國際機場當之無愧。

白雲機場實景圖(圖片來源:網絡)

2019年,廣州白雲國際機場旅客吞吐量達到了7338.6萬人次,成功晉級全球「七千萬級旅客出行俱樂部」,約佔粵港澳大灣區民航旅客吞吐總量的三分之一

近段時間,白雲機場動作頻頻,三期擴建工程斥資544億元,預計2025年完成,產值將突破1000億元;T3航站樓交通樞紐規劃,打造集高鐵、城際、地鐵、高速於一體的機場交通中心;周邊10個城市更新項目推進,列入五年計劃......

一系列明顯的信號表明,廣州有意加大白雲機場的投資發展力度。因為在投資產出比方面,白雲機場展現出驚人的數據。

南京航空航天大學一項研究表明,白雲機場業務量發展對廣州市產業經濟的投入產出比達到1:9.7、對廣東省產業經濟的投入產出比達到1:8.2

每增加100萬人次旅客吞吐量,可拉動廣州市GDP值29.9億元、廣東省GDP值增長120億元

01.

國家級規劃加持

空港經濟區借勢崛起

如果說21世紀前20年的中國是高鐵時代,那麼在全球化經濟日益緊密的環境下,下一個十年將是空港時代,以機場為中心的空港經濟區將進入發展快車道。

廣州空港經濟區,則是這條快車道上的領航者。依託廣州市三大戰略樞紐之一——白雲國際機場,是提升廣州經濟的重要動力源和增長極

白雲國際機場效果圖

2016年,國家發展改革委、民航局聯合印發《關於支持廣州臨空經濟示範區建設的復函》,同意廣州設立國家級臨空經濟區

一旦與國家級掛鈎,意味著這裡將成為國家規劃中心,成為城市中心只是時間問題。

以珠江新城為例,2007年,國務院批准廣州建設珠江新城CBD,隨後進入黃金髮展期,2015年隨著東塔封頂,宣告天河CBD步入成熟期,GDP達2114.47億元,成為全國第一CBD,是當之無愧的經濟中心。

可見,國家級規劃是發展的金字招牌,廣州空港經濟區成為城市中心,底氣十足。

在高定位的基礎上,空港經濟區將打造「空鐵聯程」樞紐中心。廣州白雲機場將集高鐵、城際、地鐵、高速於一體。

其中廣中珠澳高鐵、廣河高鐵連通T3航站樓,與新白廣城際、廣佛環線(T1、T2、T3均設站)組成「2高鐵+2城際」的空鐵聯程樞紐,瞬達大灣區各城市。

地鐵方面,目前已開通3號線,暢達珠江新城、廣州東站等中心板塊。規劃18、22號線,18號線將串聯天河CBD、琶洲、萬博、國際金融島等板塊,讓這些經濟產業重地與白雲機場形成緊密聯繫。

22號線同樣是南北大動脈,連接白鵝潭、廣州南站等樞紐,同時將延伸至東莞、深圳,拉近白雲機場與其他區域與城市的距離,是大灣區都市圈的重要交通布局。

圖片來源:廣東省發改委

密集的高速路網,實現機場與周邊區域的快速銜接。北面的珠三角環線高速、西面的廣樂高速與機場高速、南面的花莞高速、東面的廣連高速與機場第二高速,共同組成「井」字形高速公路架構。

跨城地鐵,加上城軌、高鐵、高速路網,將白雲機場、廣州北站、佛山西站、廣州南站連結起來,輻射肇慶、深圳、珠海等地,劍指大灣區交通中心

值得一提的是,空港經濟區不單單扮演著交通樞紐的角色,它更是廣州經濟的「新增長極」

什麼是空港經濟?它是一種高端經濟形態,是完善城市功能的核心驅動力。

空港經濟區規劃布局

白雲國際機場,已經成為全球生產、商業活動的重要節點,也是廣州經濟發展的引擎,不斷吸引眾多產業聚集,形成兩大方面的經濟發展格局。

一方面,航空上下遊產業已成為空港經濟區經濟支柱,在區內已吸引進駐企業近1.7萬家。今年3月,廣州空港經濟區45個項目集中簽約,投資額達570億元

自2016年以來,區內打造面積為1.1萬平方米的廣州臨空產業孵化器,搭建面積為1267平方米的廣州空港眾創空間,初步形成飛機維修及客改貨、航空物流、跨境電商、航空總部、飛機租賃、通用航空等六大臨空產業集聚的發展格局。

換言之,隨著航空相關項目不斷落地,以白雲機場為中心的航空產業鏈,將對空港經濟區形成經久不衰的產業支撐

飛機維修產業(圖片來源:網絡)

另一方面,憑藉空鐵聯程的樞紐優勢,空港經濟區將助推廣州產業結構升級,是金融會展產業、高端服務業等的重要窗口。

像廣州的會展產業,具有強勁的經濟帶動效應,匹配白雲機場這一強勁利刃,賦能旅遊、餐飲、住宿等相關產業的收入,同時還具有很強的產業匯聚、引領、落地效應

由此可見,在多元化產業發展下,空港經濟區擁有得天獨厚的優勢,並與白雲國際機場進一步產生「化學作用」,為廣州提供強有力的經濟增長極

02.

產城融合升級版

空港價值凸顯

如今,可以肯定地說,空港經濟區就是城市中心。獨一無二的產業優勢作為基礎,加上政府層面的高度重視,這裡儼然是「產城融合」的升級版

眾所周知,一個板塊若只有房地產開發,最終只會淪為「睡城」。有產業支撐,才會有價值爆發點。

過去,白雲區出現了不少單純的居住片區,缺乏產業支撐,同時由於是大片的居住區,導致重新規劃發展的難度大,價值一直難以提升。

同德圍板塊就是最為明顯的例子,從上圖左可見,同德圍板塊以居住用地(黃色塊)為主,只有零星幾塊商業用地(紅色塊)。

也就是說,該板塊缺少商業和產業,頗有「睡城」的意味。以致於同德圍板塊價值提升缺乏動力,2010年二手房均價為10320元/㎡,如今為25826元/㎡,漲幅約150%

與之形成明顯對比的白雲新城(圖右),核心區遍布商業商務用地,居住用地佔比極少。事實上,自白雲新城總部企業與航空產業相繼落地,其價值一路上漲

2010年二手房價為13039元/㎡,今年已站穩在4萬+/㎡,漲幅約230%。一手住宅最高價更衝破10萬+/平

白雲新城在總部經濟的支撐下,近十年展現出驚人的價值爆發力,這就是產城融合的含金量

當中,一個很重要的原因是白雲新城一直縮減居住用地,不斷布局商業產業用地,吸引企業進駐。

在空港經濟區中,廣州航空產業價值創新園與白雲新城有相似之處——住宅用地稀缺

在2020年《廣州供地藍皮書》中,該片區將有10宗地塊出讓,清一色是商業商務用地和產業用地。

其中,白雲新天地已拿下其中一宗商業用地,建築面積超過15萬方,將投資超10億元,打造為白雲新天地航空產業園

新天地航空產業園將引入不少於38家「四上企業」、航空公司及航空相關高新科技產業進駐,達產後年營業額超24億元,帶動區域價值騰飛,發展潛力不可小覷。

廣州航空產業價值創新園連片商業、產業用地,如眾星捧月般圍繞片區唯一住宅用地,與不斷縮減住宅用地的白雲新城,可謂有異曲同工之處,住宅用地都是稀貴的存在。

換言之,未來這片唯一的住宅,將擁有白雲新城般的價值提升空間,成為又一個產城融合的範本。

這個獨享片區產業發展紅利的住宅,便是時代龍湖·雲來之城

03.

低密都市品質大盤

宜居板塊再添助力

誕生於貴胄之地,時代龍湖·雲來之城由時代中國、龍湖集團聯手打造,項目體量約50萬㎡,容積率僅為1.92,妥妥的低密度大盤

項目規劃圖

可能有朋友不知道低密度大盤有多稀缺,目前白雲區體量在30萬方及以上的大盤中,時代龍湖·雲來之城是唯一容積率低於2.0的項目,稀缺程度毋庸置疑。

低密度的居住舒適,足以讓人叫絕,為了營造更多愜意空間,時代龍湖·雲來之城還打造了五維園林,四季景致、生態律動、人文藝術等遍布社區。

項目實景圖

項目實景圖

居住環境舒適之餘,項目地處人和商圈,盡享空港經濟區成熟配套

交通方面,項目已籤約如約巴士,未來只需約6分鐘,就能從項目抵達3號線人和站,兩站到達白雲機場,無需換乘即可直達天河CBD

項目1.5公裡範圍內擁有18所學校,涵蓋人和第一小學(市一級)、第七十一中學(省一級),12所學校正在規劃建設的日程上。(以教育局公示為準)

優質教育資源,讓家長可以拼搏事業,無需為子女學業擔憂。

與此同時,周邊還有白雲區中醫醫院(準三甲)、華通廣場、嘉大廣場、雲門NEW PARK等商業、醫療配套,吃喝玩樂觸手可及。

毫無疑問,時代龍湖·雲來之城處於空港經濟區的繁華成熟之地,一幅高品質宜居生活藍圖正徐徐展開。

04.

神級爆款產品

堪稱空間魔術師

時代龍湖·雲來之城針對不同人群的需求,打造了時代雲來、時代龍湖雲來兩大組團,首期僅需20萬起

在廣州中心區,價格可謂極具殺傷力。要知道,今年各中心區三房套均成交總價均在400萬以上,最高更接近千萬

同樣是三房戶型,時代雲來以實用率更高,總價更低的優勢,展現出高性價

時代雲來主推建面約78㎡三房、90㎡三房和107㎡四房戶型,盡顯「小而精」的特點。

其中78㎡三房,方正實用,三個臥室配備飄窗,增加使用空間之餘,還是觀賞窗外美景的小天地。

90㎡三房帶主套,主臥帶獨立衛生間,預留衣帽間位置,提升居住品質感。同時公衛採用分離式設計,洗漱方便互不影響。

107㎡四房更適合三代同堂或二胎家庭,該戶型為橫廳設計,最驚喜的是超寬景觀陽臺,IMAX級寬幕景觀盡收眼底。

時代龍湖雲來,則更具豪宅風範。項目主推建面約94㎡2+1房、105㎡2+1房、121㎡3+1房,以及139㎡3+1房

94㎡2+1房戶型,豎廳設計,動靜分區合理;南向主臥套房,配置約3.2米觀景飄窗;私家入戶花園、約8㎡陽光空間,提升全屋收納與使用空間。

105㎡2+1房,南向三開間設計約6.7米超長景觀陽臺,陽光與清風常伴你的生活。

121㎡3+1房採用橫廳設計,擁有約5米南向景觀陽臺,奢闊氣派。同時全飄窗設計,靜享窗外四季變幻。

139㎡3+1房,更以頂豪標準設計打造。四開間朝南南北雙陽臺設計,空氣對流充分,南陽臺約6.9米,北陽臺約4米

主臥總統套房配置,配備奢闊步入式衣帽間,闊綽居住空間,打造高品質生活體驗。

選時代龍湖·雲來之城,將生活留在中心區。其實,只要選對項目,留在廣州中心區並不貴,只需20萬首期,即可入手空港物業。

更重要的是,時代龍湖·雲來之城所處之地是中心區少有的「不限購」片區,如此優秀的項目,你還等什麼?

項目地址:廣州空港經濟區江人三路南

鑑賞熱線:020-83511333

相關焦點

  • 廣州白雲機場T3航站樓設計圖曝光!廣州大空港將迎來巨變!
    坐落於羊城之北的空港經濟區,是廣州打造「樞紐型網絡城市」的重要一環。從地下到天空,廣州空港經濟區以廣州白雲國際機場、廣州北站為核心,正在進一步加快地鐵、城際軌道、高鐵、高快速路、城鄉路網建設,構建世界級綜合性交通樞紐。國際航空之父約翰·卡薩達在《航空大都市》一書中提出一個顛覆性的觀點:在速度經濟時代,城市的機場,正升華成機場的城市。
  • 下一個虹橋!白雲國際機場周邊舊改公布
    答案只有一個:廣州白雲國際機場。「七千萬級旅客出行俱樂部」,進入到全新的一個發展階段。(2020年版)》,廣州白雲國際機場定位為引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰略的國際航空樞紐。與此同時,隨著人才、產業、軌道交通以及空港經濟的產業導入,廣州白雲國際機場所處的空港經濟區,將成成為國際航空樞紐總部集聚區和宜居空港。
  • 廣東推動粵港澳大灣區世界級機場群建設
    2018年1月,廣東機場集團黨委研究提出「爭創世界一流機場集團」目標,做出「推進廣東民航高質量發展,爭創世界一流機場集團」的決定,對接粵港澳大灣區發展和廣東相關工作部署,積極參與構建「一核一帶一區」區域發展格局,主動承擔起粵港澳大灣區世界級機場群和全省「5+4」骨幹機場布局建設重任,全力推動廣東民航高質量發展,助力廣東實現發展目標。
  • 千億高端產業+頂級流量,大灣區空港中心是下個高速增長極?
    實際上,廣州對於世界城市發展進入「空港時代」有著非常清晰的認知,對此也下定了搶佔先機的決心,針對白雲機場的布局就可窺見端倪。圍繞這座航空重器,國家層面給予了它最高的禮遇:粵港澳大灣區內,唯一的國家級臨空經濟示範區(總面積共135.5平方公裡)。
  • 白雲機場成廣州頂級流量入口!
    廣州擔負著落實國家「一帶一路」倡議和粵港澳大灣區建設具體部署、提升國際大都市戰略地位和綜合交通樞紐功能的重任,這讓廣州發展臨空經濟的動力更加充足。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確要求,要「提升廣州機場國際樞紐競爭力」「推進廣州臨空經濟區發展」「建設世界級機場群,推進大灣區機場錯位發展和良性互動」。
  • 這個地區將於2025年建成世界級機場群
    便利樞紐 通達全球總臺央視記者 魏星:我現在是在廣州白雲機場的運行控制中心,這也是整個機場航班運行控制的一個指揮中樞。我旁邊這個屏大家可以看到,上面是所有飛機此時此刻的一個狀態,我們根據上面提示的數字可以看到,此時此刻這個地方正在保障53個航班,那麼其中是有1個進港航班,3個是出港的航班,可以看到這些航班基本上都是藍色的狀態,也就是說這都是在保障正常的一個情況。
  • 廣州空港經濟開足馬力,拉杆「起飛」!
    ○ 廣州市新聞發布會走進廣州空港經濟區○ 廣州空港經濟區列入廣州重點項目100%復工飛機維修庫裡,空客A330、A380,波音777等不同型號的飛機正在「排隊」等待定檢;順豐速運機場口岸的倉庫中,快件正源源不斷地被分揀進口貨量是去年同期的2.5倍……這一幕幕
  • 大灣區世界級機場群加速構建,今年新開工深惠城際(深圳段)等11個...
    在廣東推進城際鐵路省方自主運營的背景下,大灣區內新增廣清、廣州東環等城際鐵路,鐵路運營總裡程達2251公裡。水運方面,大灣區水上高速客運航線增至29條。廣州、深圳、珠海、東莞等4個位於珠江兩岸的港口已邁入億噸大港行列,廣州港、深圳港貨櫃吞吐量躋身全球前列。
  • 多個機場獲批自貿區!「空港經濟」到底厲害在哪裡?
    今年一到八月, 白雲機場旅客吞吐量全國第一。9月27日,廣州白雲國際機場三期擴建工程正式開工。9月28日,廣東省發展和改革委員會印發了《廣州白雲國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃(修編)》,新增規劃引入廣州地鐵22號線和18號線開進白雲機場。
  • 粵港澳大灣區火熱建設世界級機場群!香港重磅官宣「機場城巿」
    在粵港澳大灣區建設已經成為國家發展重要戰略的情況下,建設成具有世界級競爭力城市群需要與之匹配的航空運力支持。2019年公布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》就明確指出,要在粵港澳大灣區建設世界級機場群。這種圍繞機場或從機場向外延伸拓展的網絡,具有多項與城市相近的功能,形成一個更龐大實體——機場城市」。為使香港國際機場在面對處處受新科技變動的市場變化及潮流趨勢,香港機管局制定了三管齊下的發展方針,可概括為:基礎建設、創新科技及建立地標。這項機場城市發展計劃其中一個重點,是機場如何有組織地在社會整體層面與相關的經濟活動及規劃結合。「機場城市」三大發展策略。
  • 廣東廣州白雲國際機場交通樞紐綜合體,用地面積5.77萬平方米
    據了解,根據相關規劃,大灣區除了構建內聯外通的交通路網,同時還要打造一個世界級機場群而在規劃中,最重要的機場之一就是廣州白雲國際機場。目前,機場已經啟動了三期擴建工程建設工作。 近日,根據廣州空港經濟區相關部門發布的消息可知:廣州白雲國際機場將新建一個大型交通綜合樞紐
  • 廣州空港經濟區建築工匠同臺競技
    ■比賽現場 郗建新/攝9月22日,由廣州市住房和城鄉建設局指導,廣州空港經濟區管理委員會國土規劃和建設局、廣州市建築業聯合會等單位主辦的2020年廣州市住房城鄉建設系統「質量月」現場觀摩會(空港經濟區分會場)暨空港經濟區第一屆建築工匠技能擂臺賽
  • 政府重金投入,最牛空港啟航
    二是,T3航站樓還要變身「白雲機場高鐵站」,正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵。(以上來源:《廣州白雲國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃(修編)》)加上白雲機場與廣州北站攜手鋪開「空鐵聯運」宏偉藍圖,途徑空港經濟區的軌道,將超10條,涵蓋高鐵、城際、地鐵。如此配置,與上海虹橋CBD如出一轍,以後,廣州也能「下了軌道,飛向世界」。
  • 廣東機場「大動作」!推動粵港澳大灣區世界級機場群建設
    【廣東機場「大動作」!推動粵港澳大灣區世界級機場群建設】廣東機場集團主動承擔粵港澳大灣區世界級機場群和全省「5+4」骨幹機場布局建設重任,把基本實現「世界一流機場集團」目標的時間確定為2025年,按八年時間、分兩個階段實施,聚焦高質量發展,踐行新發展理念,爭創世界一流機場集團。
  • 廣州白雲國際機場三期擴建工程開工 成為推動廣東民航高質量發展「新引擎」
    白雲機場三期擴建工程的開工,按下廣東機場集團爭創世界一流機場集團的「快進鍵」,成為加快推進廣東省「5+4」骨幹機場布局和大灣區世界級機場群建設,推動廣東民航高質量發展的「新引擎」。白雲機場三期擴建工程是落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,加快推進白雲機場國際航空樞紐建設,促進大灣區世界級機場群建設,助推大灣區世界級城市群發展的一項重點工程。珠三角地區民航市場發展非常迅猛。據統計,2005年至2019年,珠三角地區(不包括港澳)航空旅客吞吐量由2005年的4050萬人次增長至2019年的1.42億人次,年均增幅超過9%。
  • 深圳機場跑道擴容獲批,世界級機場要來了
    (寶安國際機場規劃) 在國內機場客運吞吐量排名中,深圳 寶安國際機場目前暫列第6位,不僅遠遠落後於北京、上海(浦東+虹橋),存在近1倍差距,也落後於GDP相對較低的廣州、香港和成都。
  • 長三角航空版圖「時空摺疊」,我國吞吐量最大的機場群就在長三角
    無論是上海浦東、成都雙流、西安空港新城,還是已有勃發之勢的北京大興,都佔據著越來越多的話語權。而隨著長三角世界級城市機場群的擴容,加上本次無錫收購瑞麗航空,長三角的航空版圖即將迎來巨變。7個千萬級機場集中九成吞吐量長三角地區的機場數量冠絕全國。
  • 蚌埠民用機場建設獲國家批准 將同步規劃實施空港產業園及高速連接線
    安徽網 大皖客戶端訊 據安徽交通廳網消息:項目總投資30億元,工程按照年旅客吞吐量95萬人次、貨郵吞吐量5000噸設計,飛行區等級指標4C級,並同步規劃實施空港產業園及高速連接線等配套工程。項目建成後,對高水平建設長三角皖北承接產業轉移示範區、加密皖北地區機場節點、打造長三角世界級機場群具有戰略意義。
  • 蚌埠民用機場建設獲國家批准,將同步規劃實施空港產業園及高速連接線
    安徽網 大皖客戶端訊 據安徽交通廳網消息:項目總投資30億元,工程按照年旅客吞吐量95萬人次、貨郵吞吐量5000噸設計,飛行區等級指標4C級,並同步規劃實施空港產業園及高速連接線等配套工程。項目建成後,對高水平建設長三角皖北承接產業轉移示範區、加密皖北地區機場節點、打造長三角世界級機場群具有戰略意義。
  • 深圳機場,槍挑廣州,劍指香港?
    2019年香港機場客運量被廣州超越,第三跑道建設也可能落後於後發的深圳,大灣區國際航空樞紐C位不穩。三大「國際航空樞紐」機場競爭暗流湧現,未來,誰能成為大灣區機場群的「帶頭大哥」?在大灣區建設世界級機場群的目標下,雖然表述上把深圳和廣州並列——提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力,但實際上兩個機場提升的層次不太一樣。相比於深圳更多是要把「國際航空樞紐」中的「國際」兩個字坐實,廣州則更在意「國際航空樞紐」能級、影響力的全面提升:不單停留在直達航班,還要吸納中轉航班;不單是要爭客運,還有貨運;不僅是發展航運業,還要發展航空及相關產業。