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MIT在超級電容器中添加新材料 以提高電動車電池容量
騰訊汽車訊 北京時間10月13日消息 據AutoBlog網站報導,超級電容器及其在電動車領域的應用曾一直是科研人員廣泛討論的話題除汽車製造商馬自達公司曾推出的ELOOP技術外,電容器在汽車行業還沒有得到真正利用。與所有的優秀技術一樣,電容器技術也是先在實驗室裡發展演化,然後再走向工業化實踐。現在,來自美國麻省理工學院(MIT)的研究人員剛剛對外宣布,他們開發出了一種不需要任何碳材料的超級電容器。與目前已有的電容器相比,這種超級電容器通過對碳材料的消除,可能會「潛在地產生更大的儲存能力」。
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石墨烯與MOF結合的新材料可製造出高效超級電容器
超級電容器與電池不同的是,它可以快速儲存大量能量,並以同樣快的速度將其釋放出來。比如說,如果火車進站時剎車,超級電容就會把能量儲存起來,當火車在啟動時需要大量能量的時候,超級電容就會非常迅速地再次提供能量。不過超級電容器的能量密度還不夠大,比如鋰蓄電池的能量密度為265千瓦時(KW/h),而超級電容器只能達到其十分之一。
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【材料】穩定的氧化釩超級電容器電極材料
超級電容器是一種儲能器件,可用於存儲由各種清潔能源轉化得到的電能。其主要特點是充放電速度快、循環壽命長、清潔環保等。組成電容器的兩個電極的性能很大程度上決定了整個電容器能夠存儲的電量(電容值)。氧化釩因價格低廉、易於製備以及具有很高的理論電容值一直備受科學界的關注。然而氧化釩自身的不穩定性嚴重製約了其商業化應用。
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大連理工:超級電容器解決儲能材料研究難題
原標題:超級電容器解決儲能材料研究難題 大連理工大學化工與環境生命學部教授邱介山領導的能源材料化工學術團隊在高性能儲能設備所用儲能材料的研究方面取得了新進展。近日,相關研究成果作為封面發表於《先進能源材料》期刊。
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青科大在超級電容器電極材料研究領域取得新突破—新聞—科學網
近日,青島科技大學中德科技學院教授李鎮江泰山學者團隊在超級電容器電極材料研究領域取得突破性進展,該成果由中德科技學院新引進青年教師趙健和李鎮江團隊成員共同完成
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青島科技大學在超級電容器負極材料研究領域取得新進展
    近年來,超級電容器以其快速充放電、功率密度大及循環壽命長等特性已成為一種極具發展潛力的能量存儲裝置,引起了人們的廣泛關注。負極材料作為構建超級電容器的核心部件之一,決定著其性能的優劣。因此,開發高性能負極材料就成為本領域的熱點和難點課題。
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二維有序介孔材料應用於微型超級電容器研究獲新進展
集微網消息(文/春夏)近日,中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件創新特區研究組研究員吳忠帥團隊與上海交通大學教授麥亦勇團隊合作,通過發展通用的界面自組裝策略,使二維有序介孔材料應用於微型超級電容器研究獲得進展。
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共價有機骨架多孔有機材料,提升超級電容器的容量
共價有機骨架多孔有機材料,提升超級電容器的容量超級電容器使用的技術與可再充電電池中使用的可逆化學反應有很大不同。阿卜杜拉國王科技大學KAUST研究中心生產的一種多孔有機材料可以顯著改善超級電容器的能量存儲和傳遞,超級電容器是能夠傳遞快速而有力能量的裝置。KAUST研究團隊找到了一種使用稱為共價有機骨架(COF)的材料來提高能量密度的方法。這些是結晶的多孔聚合物,由通過牢固的"共價"鍵將分子結合在一起的有機結構單元形成。
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二維有序介孔材料應用於微型超級電容器研究獲進展
二維材料,如石墨烯,是一類具有重要應用前景的平面微型超級電容器電極材料。發展二維材料基複合介孔納米片,不僅可有效抑制片層的堆疊,增加比表面積,而且可大大緩衝電極的體積膨脹,提高電解液離子的擴散和電化學性能。但是,目前報導的都是關於面內垂直柱狀的介孔納米片,而面內平行柱狀的有序介孔納米片的可控制備仍面臨著很大挑戰。
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美國用新材料制更堅固的超級電容器電極
蓋世汽車訊 移動電子設備、電動汽車、無人機和其他技術的爆炸式增長,推動了人們對需要能夠為此類設備提供動力的新型輕量化材料的需求。據外媒報導,美國休斯頓大學(the University of Houston)和德州農工大學(Texas A&M University)的研究人員利用由還原氧化石墨烯和芳綸納米纖維製成了結構型超級電容器電極,而且此種電極比傳統的碳基電極更堅固、更靈活。
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誰將成為未來超級電容器「殺手級」的電極材料?
誰將成為未來超級電容器「殺手級」的電極材料?研究和開發高性能、低成本的電極材料是超級電容器研發工作的重要內容。目前研究較多的超級電容器電極材料主要有碳材料、金屬氧化物(或者氫氧化物)、導電聚合物等,而碳材料和金屬氧化物電極材料的商品化相對較成熟,是當前研究的熱點。 1什麼是超級電容器?
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夏永姚綜述:超級電容器的機理、 材料、系統、表徵及應用
,開發納米多孔電極材料改善比電容和建立混合型/非對稱超級電容器增加電壓成為有效的方法。4 超級電容器系統根據電極材料組成差異,將超級電容器分為對稱型超級電容器、非對稱型超級電容器及混合型超級電容器。4.2 非對稱型超級電容器非對稱超級電容器是由兩個不同的超級電容器式電極材料構成,一極為具有雙電層電容行為的碳材料和另一極採用具有贗電容行為的材料。如常見的AC//MnO2,是一種非常有潛力的非對稱型超級電容器,最近已被廣泛研究用於能源存儲。
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中國石油大學(華東)在超級電容器材料缺陷調控研究取得新進展
近日,中國石油大學(華東)催化材料團隊與澳大利亞昆士蘭大學合作,在超級電容器法拉第電容材料缺陷調控方面取得新進展,相關研究論文《嵌鋰誘導四氧化三鈷缺陷調控實現高法拉第反應活性和優異超級電容器性能》(Lithiation-Induced
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能裝在晶片上 矽基電極性能首次達到碳基水平
原標題:晶片超級電容器又添新材料 科技日報北京6月13日電 (記者常麗君)多年來,能裝在晶片上的微小超級電容一直廣受科學家追捧,決定電容器性能的關鍵是其電極材料,有潛力的「選手」包括石墨烯、碳化鈦和多孔碳等。
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大連理工基於新型雜原子多孔網絡材料構建高性能超級電容器獲進展
大連理工大學蹇錫高院士團隊面向國際學術前沿和國家重大戰略需求,在新型高性能超級電容電極材料的研究方面取得了新進展。超級電容器與傳統電容器相比,具有更大的比電容、更高的能量密度等特點,而與充電離子電池相比,它又具有更高的功率密度、更長的使用壽命等突出的優勢,因此超級電容器在電化學儲能領域的應用前景巨大。特別是近期特斯拉透露其自主研發的新電池有可能是「無鈷電池」,即「乾電池技術+超級電容」組合,這迅速點燃了國內外儲能領域新一輪能源革命的熱情。
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超級電容器用石墨烯基電極材料的製備及性能研究
摘要:同傳統二次電池相比,超級電容器具有功率密度高、充放電速度快、循環壽命長等優點,是一種新型高效的儲能裝置,提升其能量密度是目前主要的研究方向。石墨烯作為一種新型二維碳材料,具有電導率高、比表面積大、化學穩定性強等優異特點,是超級電容器的理想電極材料。
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基於碳材料和二氧化錳的複合型超級電容器性能研究
1.引言本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/230968.htm 超級電容器是介於電池和傳統電容器之間的一種新型儲能器件,因其具有較高的能量密度和優良的循環充放電性能,在大功率儲能、電動汽車和不間斷電源方面具有較為廣闊的應用前景。
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超級電容器在電動車上的應用
它集光、機、電、化各學科領域中的最新技術於一體,是汽車、電力拖動、功率電子、智能控制、化學電源、計算機、新能源和新材料等工程技術中最新成果的集成產物。電動汽車與傳統汽車在外形上沒有什麼區別,它們之間的主要區別在於動力驅動系統。電動汽車採用蓄電池組作儲能動力源,給電機驅動系統提供電能,驅動電動機,推動車輪前進。
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蘇黎世聯邦理工《AFM》:透明,柔性薄膜超級電容器和混合超級電容器的微成型方法
然而,由於網絡結構的隨機性,在進行堆疊製備超級電容器後,器件的透光率嚴重下降。當採用光刻與電沉積的方法製備結構規整的透明電極時,由於活性材料僅能沉積在金的周圍,不可避免的對器件總體透明的產生了影響。因此,需要發展一種應用範圍廣泛的微成型方法,對超級電容器的集流體和活性材料的透明度同時進行優化。
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石墨烯基超級電容器產業化提速
原標題:石墨烯基超級電容器產業化提速 摘要 近日中科院大連化物所在石墨烯基超級電容器研究取得新進展,實現了在一個基底上製造具有任意形狀的超級電容器及其模塊化集成