重大突破!深中通道傳新進展!廣珠中「地鐵」或將連接到人工島…

2020-12-03 騰訊網

沒錯！今天要講的就是

深中通道

最近！深中通道又傳來了新進展

11月15日，深中通道東人工島堰築段隧道主體工程再次取得重大突破，深中通道東人工島堰築段主體結構首段頂板順利澆築完成，確保兩個月後即2021年1月31日前提交E32沉管對接端施工條件。

隨著深中通道

2024年通車的目標越來越近

「深圳、中山、珠海20分鐘可達」帶來更具體的想像

深圳市城市規劃研究院副院長單樑曾於今年8月在中山火炬高技術產業開發區建區30周年高質量發展研討會上透露：「未來深圳將準備400輛大巴，每天24小時往返作為深中通道的擺渡車，直接通到中山的重要大型居住區。」

可以預見的是「深中通道」通車後，必將異常繁忙，且難以滿足未來交通需求。

好在，深珠通道應運而生！

從各項規劃來看，伶仃洋通道將是一條公鐵兩用的跨海大通道，除了公路交通，更將進一步完善珠江兩岸的軌道交通。

其重要性，將超過深中通道。

前不久，珠海市自然資源局發布了《珠海北站綜合交通樞紐詳細規劃》採購項目公開招標公告。

在文件中，意外出現了一張高新區軌道交通的示意圖。在圖上，我們可以看到：

紅色線走向及站點為南沙至珠海中山城際初步線位方案；藍色線為城市軌道2號線比選線位；而黑色線則為深珠高鐵線位。

▲ 整體規劃範圍示意圖

此外，深珠通道將在北圍設置珠海北站（高鐵站）。

5月底，深圳官方發布了深珠通道深圳端樞紐規劃，初步線位從深圳西麗站開出，在前海設站點，穿越珠江到達珠海唐家。

作為深珠通道東起點的西麗站，計劃今年開工，規劃25條線路，集高鐵、城軌、地鐵於一身，將擔當深圳最重要的對外交通門戶和交通轉換節點。

在交通上，深珠通道公鐵兩用，高速的軌道交通直達前海，繼而快速打通深圳內部、珠江東岸乃至全國各地。

深中通道則為高速公路，對接寶安機場，並非前海核心區；臨近的機場東站是輔站，層級也比不上西麗站。

在產業上，深珠通道一鍵串聯起前海自貿區、後海總部基地、深圳灣超總基地、國際科教城、高新園等重點片區，形成一條最強產業通道。

也就是說，根據《規劃》，珠海北站有望成為珠海最牛的樞紐站，包含了高鐵、城際、城市軌道等。

金琴快線 推動與橫琴直連

金琴快線的修建拉近了唐家與橫琴、拱北的距離，加上區域內現有的珠海北、唐家灣兩大輕軌站，未來唐家將形成密集化、多元化的交通網絡，輕鬆享受「港深珠澳一個小時生活圈」，成為珠三角灣區經濟發展的新引擎。現已全面動工的深中通道和規劃中深珠通道通車後，灣區最大的跨珠江雙通道形成，唐家灣到深圳時間將從目前的2個小時縮短至20分鐘左右，進一步推動珠三角快速交通網絡的形成，尤其是唐家片區將與深圳前海直連。

金琴快線北延段（一期）將採用城市快速路標準，雙向六車道布置，主線設計速度為60km/h，輔路設計速度為40km/h，未來可直接對接深中通道。

| 金琴快線北延段效果圖

目前金琴快線，已有部分路段通車，預計近期全線通車。

一方面，深圳和珠海作為兩大經濟特區，其中心城區之間，尚無一條直連通道。

深珠通道的建設，無疑對兩大特區協同發展及完善灣區產業布局有著重要的促進作用。

另一方面，深珠通道的建設，能夠真正打破珠江兩岸互通的交通瓶頸，對珠中等西岸城市來說，是極為重大的發展機遇。

在深中通道、深珠通道等跨海通道承載下，來自深圳的產業、技術、人口、資金等，將源源不斷地輸入珠江西岸城市。

近日，11月20日，珠海公共資源中心發布了一則《南沙至珠海（中山）城際連接至人工島規劃方案研究》採購項目公開招標公告。

其中重點研究的內容有，南沙至珠海（中山）城際珠海段上人工島通道的選擇、以及線站位方案等。

也就是說，南珠中城際在珠海的站點之一，很有可能就設立在人工島上。

早前已公布珠海段走向

3個站點位置曝光

實際上，早在10月31日，廣州公共資源交易中心曾公布一張《廣州鐵路樞紐總平面布置圖》，其中透露了南沙至珠海（中山）城際珠海段的走向及站點。

放大圖片來看，該條城際在珠海境內設置了珠海北站，唐家灣站，珠海站三個站點。終點設為珠海站，並未延伸至人口島。

那麼，如果此次規劃方案能順利推進，南珠中城際在珠海境內已曝光4個站點。

規劃預留城市軌道接口

穿過世茂港珠澳口岸城

另外，《港珠澳大橋珠海口岸控制性詳細規劃》中亦有透露，規劃預留了城市軌道接口。

根據控規示意圖來看，該線路穿過世茂港珠澳口岸城，向下延伸。

珠海的未來，真的非常可期！

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