上一集，車叔詳細講述了寶馬3系的誕生，以及之後的發展歷程。至於詳細的3系車型歷史，車叔就不贅述了，相信不少3系車迷都能如數家珍、倒背如流，如果有興趣了解的朋友可以私信車叔，車叔會單獨給你講講。
這一集，終於輪到寶馬7系出場了……
正傳（二十二）：姍姍來遲的寶馬7系
寶馬四大主力車系中最晚換代的是「New Six」中的四門豪華轎車E3，接替它的正是1977年開始投產的寶馬E23車型，根據這個新的命名規則，它被命名為寶馬7系。第一代7系車型的外觀和此前推出的5系（E12）類似，仍舊延續了家族化設計，這使它在造型上很難有較大的突破，只能通過更大的車身尺寸以及更多的鍍鉻裝飾條讓人們看出它的豪華和氣派。
由於先入為主，當時還是有不少人認為它不過是大一點的寶馬5系，而忽略了寶馬加載在它身上的諸多科技配置以及奢華的內飾用料。或許也是這個原因，之後每次在家族化的外觀發生較大的改動時，先變的永遠都是身為旗艦的寶馬7系。
第一代寶馬7系（E23）全系都採用了直列六缸發動機，初期版本延續了E3車型上的M30系列發動機，後來的車型則換裝了技術更新的發動機系列，其中寶馬745i車型使用了代號為M102/M106的直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了252馬力。作為寶馬的旗艦車型，第一代7系的座艙中配備了大量的皮革和木質材料；電動車窗、電動後視鏡、電動座椅、座椅加熱等都作為可選配置出現在了它的配置單中，後期的版本中還標配了ABS和行車電腦，可以說第一代寶馬7系放在現如今也算是配置很高的車型了，基本上都可以熟悉的上手操作。或許這樣說你還是沒什麼概念，但這是40多年前啊！在那個連安全氣囊都還要選裝的年代，擁有如此豐富配置的寶馬7系在當時就像是從未來穿越而來；另外，該車還為駕駛員配備了一個簡單的故障檢測系統，類似現在的故障燈……這在當時可以說是非常具有科技含量的配置了。
至此，寶馬產品布局初步完成。前面車叔也說過，寶馬3系、5系、6系和7系出現的意義當然不僅僅是給自己的各級產品都起一個新名字那麼簡單，這背後更深遠的意味是寶馬產品戰略規劃的形成。而完成產品布局之後，寶馬就可以將更多的精力放在思考「如何把自己的產品做到最好」和「如何發現更新的需求市場」上了。
寶馬似乎在密謀著什麼大事？
車叔有話說
如何把自己的產品做到最好，對於寶馬而言是它一直的追求，它最初能獲得良好的口碑也是因為它那不惜成本的打造自己的產品和爭取做到最好的精神。所以高品質一直都是寶馬賴以生存的根本。簡言之，就是精益求精。
車叔認為，這是寶馬的本能，是在任何時刻都會花費大精力思考的問題。
那麼剩下的問題，才是現在的寶馬真正加大精力思考的問題：如何發現更新的需求市場？這個問題是能左右寶馬未來的大事，居安而思危，寶馬並沒有被眼前短暫的成功所迷惑與自滿，它仍然在思索自己未來可能遇到的危機。
為此，寶馬雲集了數千名頂尖的科研、工程、設計、管理、技術人員，構成了寶馬的「最強大腦」……
下一集，看看寶馬的最強大腦做了啥？
哦，對了，你有聽過寶馬的Z系列嗎？