2018-01-10 10:14 來源: 御車啟航
故障現象：
一輛2012年產新銳志轎車，搭載3.0 L 3GR發動機和6擋手自一體變速器。用戶反映該車在行駛過程中，儀錶板中的防抱死制動系統（ABS）、車身穩定控制系統（VSC）以及駐車制動系統的故障指示燈突然間同時點亮（圖1），儀錶板顯示屏還提示「檢查VSC系統」。同時，用戶還反映該車有類似於防抱死制動系統失效的現象。
圖1 故障指示燈突然間同時點亮並提示「檢查VSC系統」
檢查分析：
接車後，對用戶描述的故障現象進行了確認。之後，用豐田專用故障診斷儀IT2讀取故障碼，發現有1個故障碼C1408——左後輪轉速傳感器電路斷路或短路（圖2）。
圖2 故障碼C1408
該車型所採用的轉速傳感器為主動式轉速傳感器，此類傳感器中囊括了1套傳感器集成電路，傳感器集成電路由2個磁阻元件（MRE）組成，磁性轉子由呈環形分布的N磁極與S磁極組成，並通過輪轂軸承內座圈集成於一體。在試車過程中使用豐田專用故障診斷儀IT2讀取左後輪轉速傳感器的數據流，左後輪轉速傳感器的狀態一直顯示為0。
通過錦程汽修資料庫查閱該車型維修手冊得知，C1408左後輪轉速傳感器電路斷路或短路這個故障碼的觸發條件包括：轉速傳感器信號電路斷路持續0.5 s或更長時間；點火開關IG1插接器的電壓為9.5 V或更低時；轉速傳感器的電源電壓下降達0.5 s或更長時間。而可能引起該故障碼出現的故障部位包括：左後輪的轉速傳感器及其線束、車身穩定控制系統的傳感器及其線束以及防抱死制動系統控制單元。
圖3 左後輪轉速傳感器相關電路圖
根據該車型左後輪轉速傳感器相關電路圖（圖3），檢查車身穩定控制系統控制單元（A19）5號腳（RL+）與左後輪轉速傳感器（C1）2號腳之間的線束是導通的，測量他們之間的電阻小於1 Ω，而與搭鐵之間的電阻為∞。維修人員又檢查車身穩定控制系統控制單元4號腳（RL-）與左後輪轉速傳感器的1號腳之間的線束是導通的，測量他們之間的電阻小於1 Ω，而與搭鐵之間的電阻為∞。通過以上各項檢查，充分說明車身穩定控制系統控制單元與左後輪轉速傳感器之間的線束不存在任何問題。
又測量了右後輪轉速傳感器的電阻，與左後輪轉速傳感器的數據進行對比，並沒有發現任何異常。找1個全新的左後輪轉速傳感器進行替換實驗，故障現象依舊。之後，連接車身穩定控制系統控制單元的插接器（A19z），再拔下左後輪轉速傳感器的插接器，經過測量後發現，左後輪轉速傳感器的2號腳與搭鐵之間並沒有12 V的蓄電池電壓，這顯然是不正常的。由於車身穩定控制系統控制單元與左後輪轉速傳感器之間的線束正常，說明防抱死制動系統控制單元沒有向外輸出12 V的蓄電池電壓。
需要強調的是，該車型配備有車輛動態綜合管理系統（VDIM），它是由電子控制制動系統（ECB）與轉向協同控制系統這2部分組成。在更換電子控制制動系統相關部件後，必須進行橫擺率與減速度傳感器的零點校準。進行橫擺率與減速度傳感器的零點校準需要注意的是：除非將之前存儲的信息清除，否則之前存儲的信息是不能被覆蓋的，只有清除之前存儲的信息之後，才可以存儲新的系統信息；獲取零點時，必須使車輛保持靜止狀態，不能起動發動機，不要使車輛產生振動、傾斜以及移動；務必在傾斜度小於1°的水平面上執行零點校準的操作。
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