2020-06-03 21:13 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
綜合Simple Flying和路透社報導，阿聯航空總裁Tim Clark在由航空周刊主辦的網絡研討會上就一系列話題發表了講話。在討論過程中，他提出了一個可能永遠改變航空旅行面貌的建議，那就是與美國三大航之一建立合作關係。
機隊戰略
Tim Clark表示，該公司將在未來幾個月決定未來機隊的規模。在冠狀病毒大流行之前，阿聯航空飛往83個國家的157個目的地。
消息人士對路透表示，阿聯航空正與空客進行談判，以減少A380的最終交付量。
阿聯航空還將考慮其50架空客A350，126架波音777和30架787客機的訂單問題。
戰略聯盟
Tim Clark指出，如果以正確的方式進行戰略聯盟，可能對雙方都非常有利。他提到了阿聯航空與澳航的協議，這一協議對雙方都很有利。
Tim Clark表示：「如果阿聯航空與美國三大航中的一家合作，那絕對是合情合理的。」
阿聯航空不是任何大型全球航空聯盟的成員。儘管早在2000年就有對星空聯盟感興趣的傳言，但這家航空公司一直選擇保持獨立。但這並不是說它不與其他運營商合作。
阿聯航空與其他21家航空公司有代碼共享，包括澳洲航空、大韓航空、馬來西亞航空和捷藍航空。阿聯航空還與杜拜航空密切合作，為中東地區提供區域連接。
「阿聯航空可以為美國三大航中的任何一家提供大量商業機會，因為就中東到美國的可用裡程而言，我們是最大的運營商。阿聯航空可以在不加入聯盟的情況下給美國帶來巨大的商業潛力。這是互利的。」
Tim Clark提的這個建議是令人意外的。2017年，代表美國三大航司的行業組織曾致信美國總統川普，敦促其對海灣的三家航空公司，阿聯航空、阿提哈德航空、卡達航空的接受政府巨額補貼的違規行為採取制裁措施。
不過，Tim Clark表示，是時候將所有的歷史積怨視為過往雲煙了。
那麼，阿聯航空最有可能與三大航中的哪個航司合作呢？
美國航空是寰宇一家的成員，而它的新代碼共享合作夥伴卡達航空也在寰宇一家，美國航空的乘客可預訂卡達航空實際承運的往返美國的所有航班，以及部分飛往中東、東非、南亞、印度洋和東南亞的航班。因此它不太可能參與競爭。美聯航的聯盟夥伴以及代碼共享協議與阿聯航空航線網絡沒有多少交集。而達美航空傾向於成立自己的合資企業和夥伴關係。
Tim Clark此前表示，阿聯航空至少需要4年才能完全恢復。此外，他將於本月卸任阿聯航空總裁一職，成為該航司的顧問。
原標題：《阿聯航空有意與美三大航合作》
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