最近宏光MINI EV很火，作為一款新能源車，它在今年11月卻擁有超過3萬臺的單月銷量，比特斯拉Model 3賣得還好。而宏光MINI EV本身方方正正的車身設計，以及小巧的尺寸，不僅給很多車迷留下深刻的印象，也讓宏光MINI EV變得更適合城市駕駛，可以讓宏光MINI EV更自如地穿梭在大街小巷中、更輕鬆地找到車位。事實上，宏光MINI EV的設計靈感和風靡日本的"方盒子"K-Car有關，只不過日本的K-Car採用了燃油驅動，而不像宏光MINI EV採用純電驅動。
K-Car在日本的地位或許比SUV在國內的地位還要高，因為在日本汽車銷量榜前十裡，K-Car車型的數量常常有一半以上。當然，K-Car車型的流行和很多因素有關，比如說日本國土面積小、停車位有限；再比如說K-Car用車成本低、價格低等等。而長期在日本汽車銷量排行榜上佔據榜首的本田N ONE，便是一款K-Car，這款車型也是我們今天的主角，只不過我們要聊的不是現款在售的N ONE，而是它的新款車型。
N ONE最早誕生於2012年，其靈感來源於在1967年上市的本田N360，是一款五門四座的掀背車。而在今年9月，本田發布了新款N ONE的官圖，並且除基本版、高級版外，還新增了一款更運動的RS版，因此吸引不少車迷的目光。
外觀方面，N ONE的前臉和宏光MINI EV看起來有些類似，都能看到方方正正的稜角，不同的是，N ONE的前大燈採用了圓形構造，而宏光MINI則是方形，因此N ONE給人的視覺觀感會更可愛一些。同時N ONE的兩側大燈由亮黑色烤漆飾板連接，搭配上下方燻黑的進氣口，給人的觀感有幾分類似於浣熊。從側面更能看到N ONE的"方盒子"屬性，其車身稜角比較硬朗，線條也比較平直。同時，為了不讓車身看起來更呆板，N ONE還增加了圓形鏤空的輪轂，RS車型更配備有雙色車身。尾部N ONE則選用了方形尾燈，和前臉並不相同，但是在點陣式燈源的加持下，反倒讓N ONE多了幾分科技感。
該車的三圍尺寸並沒有公布，不過在參考第一代車型3395/1475/1610mm的三圍、2520mm的軸距，以及K-Car不超3400/1480/2000mm的尺寸標準之後，能推測新車的尺寸預計會和第一代車型相差不大。
坐進車內，可以發現該車雖然尺寸小，但內飾設計卻毫不含糊，中控臺頗有精緻感，上方是一塊多媒體屏幕，往下則是集成在中控區域的空調面板和擋把，並且可以發現，該車在中控區域做了很多儲物凹槽，以此來提升車內的空間利用率。此外，該車會配備Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助）系統，其中包括有全速ACC巡航、主動剎車/安全模塊、車道保持等，以此來提升出行安全性。
動力上，根據K-Car的定義，能推測本田N ONE預計會搭載不超過0.66L的發動機，其最大功率也不超過63馬力。這樣的動力表現放在大多數車型上顯然不算強，但是考慮到N ONE本身小巧的尺寸而言，這樣的動力已經足夠。再加上CVT變速箱的加持，N ONE的油耗表現也會更低，日常家用會更省錢。而在RS車型上，除了CVT變速箱外，還提供6MT變速箱可選。
總的來說，本田N ONE作為一款K-Car而言，無疑是合格的車型，也能滿足日本的用車環境，擁有靈活好開、用車成本低等優勢。只不過，其小巧的尺寸也註定N ONE在中國市場很難受歡迎，畢竟國人在買車時更願意偏向於大尺寸大空間。當然，如果N ONE能推出純電動版本，價格和宏光MINI EV一樣親民，那麼N ONE或許也能在國內獲得高銷量，對此你是否有何不同的看法？