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2014年巴哈馬阿拉瓦礁貨櫃碼頭港口經營收入增長明顯
《論壇報》2015年4月28日報導，據阿拉瓦礁港口發展公司執行長Michael Maura透露，自阿拉瓦礁貨櫃碼頭開業兩年來經營狀況持續穩定，處理貨櫃能力不斷擴大，尤其是車輛進口的約90%在該碼頭上岸，為公司帶來可觀收入，2014年有望實現額外經營收入56萬美元。
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大連港貨櫃碼頭「合三為一」 股權整合開國內港口先河
趙光輝 攝 自1996年起，大連港先後與上述三家碼頭經營人及航運企業開展合作，分別成立大連貨櫃碼頭有限公司、大連港灣貨櫃碼頭有限公司與大連國際貨櫃碼頭有限公司三家專業化貨櫃碼頭公司。隨著全球航運企業聯盟化、貨櫃船舶大型化趨勢的不斷加快，為整合碼頭資源、降低運營成本，大連港經與各股東方協商，最終確定以股權整合的方式對原有三個貨櫃碼頭公司進行合併。
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遼寧港口集團新增俄羅斯遠東貨櫃直航航線
原標題：遼寧港口集團新增俄羅斯遠東貨櫃直航航線 據遼寧港口集團消息，11月7日上午9時，隨著地中海航運公司(MSC)旗下「卡林西亞(AS CARINTHIA
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大連港新增俄羅斯遠東貨櫃直航航線
大連港新增俄羅斯遠東貨櫃直航航線（央廣網發 韓德臣 攝）央廣網大連11月10日消息（記者賈鐵生 通訊員臧永亮 薛舒文）11月7日上午9時，隨著地中海航運公司（MSC）旗下「卡林西亞（AS CARINTHIA）」輪靠泊大連港貨櫃碼頭，遼寧港口集團今年以來開通的第8條外貿航線——地中海航運GOLDEN HORN遠東直航航線正式上線運營。
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德意志海軍無畏艦的鼻祖——淺談「拿騷」級戰列艦
其設計方案是沿用以前德國戰列艦使用的280毫米主炮，副炮安裝於炮廓內。之所以採用這種保守思維外，除了德國海軍一貫的保守思維外，還與德國海軍情報部門獲得的英國無畏艦的不實情報有關。「無畏」號下水後，德國不得不將原先的設計全盤推翻。1906年3月，德國議會通過了建造2艘戰列艦的預算，並下令立即開工，月底德國海軍正式下達新式戰列艦的建造命令。
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漢堡港CTA碼頭被評為世界上唯一一座氣候中立貨櫃碼頭
漢堡港CTA貨櫃碼頭進一步減少了二氧化碳氣體的排放。自從去年T VNord首次將其認證為氣候中立碼頭後，現在再次出具證明加以明確。這使CTA碼頭成為了世界上唯一一座獲得認證的、氣候中立貨櫃碼頭。
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貨物可照X光--黃埔海關又一大型貨櫃檢查設備正式投入使用(圖)
圖為：海關關員正在調試安裝H986設備 任明/攝 9月起，H986大型貨櫃檢查設備在黃埔海關東莞寮步車檢場正式投入使用，這是該關現場投入使用的又一H986設備。
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市場火熱,長榮海運重金購買18500個貨櫃和51臺起重機
據悉，長榮海運將花費3.23億美元購買新的貨櫃和碼頭設備，以為其更大型的新船舶和遷入一個新的碼頭做準備。在12月24日向臺灣證券交易所提交的文件中，長榮表示將向中國製造商Pan Ocean Container Supplies訂購13,000個貨櫃，耗資4745萬美元。
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日本貨櫃輪艱難返回神戶:1816個貨櫃落海,其中64個裝危險品
（文/觀察者網 郭光昊） 《日本海事新聞》12月9日消息，此前在太平洋中部遭遇惡劣天氣造成貨櫃落海的ONE APUS輪（ONE天燕座）已經於8日停靠神戶六甲島碼頭。 聲明稱，本輪從中國深圳的鹽田港出發前往美國途中，於11月30日夜間在太平洋上遭遇惡劣天氣，部分貨櫃落海，甲板上的貨櫃傾倒，船體也受損。各方判斷本輪已很難繼續完成本次運輸，決定讓其返回日本，以便調查事故原因，並檢查船體及貨物受損情況。 日本海事新聞稱，推定共有1816個貨櫃落海。其中64櫃裝有危險品，分別為煙花54櫃、電池8櫃、液體乙醇2櫃。
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高考地理小專題——貨櫃運輸
2017年6月中國山東嵐橋集團公司收購併投資建設科隆貨櫃港口（圖b），合同金額約3.16億美元，是中國內地企業首次在巴拿馬進行的大型投資。港口擁有4個超巴拿馬級（適合巴拿馬運河船閘的大型船隻）貨櫃船的專業泊位，年吞吐量250萬標箱，是巴拿馬和拉美地區最大港口，也是巴拿馬唯一可停靠超巴拿馬級貨櫃船的港口。
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世界最大貨櫃船靠泊寧波舟山港
此次掛靠是寧波舟山港未來「千萬級」貨櫃單體碼頭和全國新建最高等級貨櫃泊位的一次精彩亮相。據測算，梅山港區1至10號泊位整體建成投用後，預計年貨櫃吞吐量可超1000萬標準箱，有望成為寧波舟山港繼穿山港區貨櫃碼頭後的第二個、全球第四個「千萬級」單體貨櫃碼頭。
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西雅圖港——美國西海岸第二大貨櫃港口
西雅圖港1911年建立以來，經過100年的發展，西雅圖港已經成為美國西海岸第二大貨櫃港口，全美第五大貨運港。西雅圖觀光郵輪業的發展可追溯至1999年，當時只有6艘郵輪加入運行，而今天西雅圖港已經名列全美國前10大郵輪碼頭之列，服務的旅客流量1999年的僅6千人增長到2010年的223船次總計約100萬人旅遊觀光者從西雅圖港登船前往阿拉斯加旅遊。
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受疫情影響,HMM、Hapag-Lloyd推遲新造貨櫃船的計劃
由於新冠肺炎大流行對市場造成的不確定性，船公司也在縮減成本，甚至延遲建造大船。據搜航網獲悉，德國班輪巨頭Hapag-Lloyd（赫伯羅特）將推遲訂購超大型貨櫃船的決定，直到另行通知。這家德國貨櫃航運巨頭曾在今年1月透露有意訂購新船，並表示這些訂單最有可能在2021年之前完成。由於赫伯羅特正在計劃未來兩到三年內對其船隊進行現代化改造，這些投資預計將瞄準運力高達23,000 TEU甚至更高的超大型貨櫃船。但是，這家德國班輪公司的一位發言人近來證實，最終決定被推遲了。
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貨櫃「黑天鵝」
受新冠肺炎疫情影響，2020年外貿行情「先抑後揚」，國際物流鏈出現一系列始料不及的極端狀態。散落在全球各地的貨櫃回流不暢，貨櫃全球分布嚴重不均衡。目前，中國每出口3個貨櫃只能返回1個，大量空箱在美國、歐洲和澳大利亞等地積壓。往常60天可返回的貨櫃，現在要拖延到100天，租箱費用也上漲了150%左右。
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HMM12艘世界最大貨櫃船全部投入運營
HMM13日表示，12艘2.4萬TEU級的世界最大貨櫃船已全部投入到亞洲和歐洲航線。 今年4月以「HMM阿爾赫西拉斯」號首發投入新貨櫃貨輪的HMM表示，11日從三星重工業接收的第12艘貨輪「HMM聖彼得堡」號正式投入使用。
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香港說,你們接不了的貨櫃讓我們來吧 | 港口圈
先是春節期間上海港、天津港等港口的冷藏箱大擁堵，再是新冠病毒隨冷鏈「入侵」頻頻發生。7月起，海關開始對冷藏食品運輸進行病毒檢測，清關時間延長，「冷鏈」成了所有港口從業人員心上緊繃的那根弦。在層層壓力之下，嚴格溯源，加強檢測，本著「慢工才能出細活」的責任心，中國港口的冷藏箱流轉速度不可避免地逐漸放緩，冷藏箱配套設備緊缺的難題再度暴露無遺。
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從一根香蕉說起:貨櫃海運改變全球經濟
沿途，沒有道路在建，也沒有十字路口可停。一旦船開始行駛，就沒有太多的注意事項，可以高速前進。世界上一些大型貨櫃船，可能只有13名船員。問題一直是將貨物運送到船上或從船上運出，這通常比實際航行要花更多的時間。那是因為工人們要搬運和拖拉，從木桶到板條箱和沉重的袋子，依靠人工，一切不會是那麼快。例如，從紐約到歐洲的旅行可能只需12天，但裝載和卸載需要另外7天。
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【鉛封小常識】貨櫃鉛封正確封裝
貨櫃鉛封根據施加人員不同可分為海關封識、商檢封識和商業封識。貨櫃鉛封一經正確鎖上，除非暴力破壞（即剪開）則無法打開，破壞後的貨櫃鉛封無法重新使用。每個貨櫃鉛封上都有唯一的編號標識。只要貨櫃外觀完整，貨櫃門正確關閉，貨櫃鉛封正常鎖上，則可以證明該貨櫃在運輸途中未經私自開封，箱內情況由裝箱人在裝箱時監督負責。
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江西最大規模貨櫃碼頭正式開港運營
近日，中國建築旗下中建港航局承建的九江港彭澤港區紅光作業區綜合樞紐碼頭一期工程（以下簡稱「九江紅光碼頭」）通過竣工驗收，標誌著江西省目前建設規模最大、標準最高的貨櫃碼頭——九江紅光碼頭基本完成建設任務，具備開港條件。
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全球首艘最大貨櫃班輪—THE聯盟「HMM阿爾赫西拉斯」輪首航山東...
中國商報/中國商網訊 4月26日，載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大貨櫃班輪——THE聯盟「HMM阿爾赫西拉斯」輪首航儀式在山東港口青島港(601298,股吧)前灣三期貨櫃碼頭81泊位隆重舉行，標誌著山東港口貨櫃業務邁入24000標準箱「大船時代」。