對於新能源汽車產業而言，2020是充滿艱辛卻又不甘平凡的一年，這一年新冠突發，新能源汽車銷量幾經腰斬；同在這一年合資新能源發力、造車新勢力在資本市場收穫頗豐，傳統自主新能源車企則在危與機中紛紛謀變求生。
而在今年全球唯二的北京車展以及廣州車展上，也紛紛亮相了不少新車，這些車也將在2021年與我們見面。那麼在這些新能源車中，有哪些值得關注？
廣汽埃安Aion Y
作為獨立品牌的首款新車，自然看點頗多。Aion Y是繼埃安系列車型以後所推出的第四款車型，和Aion V同樣定位於緊湊型SUV，採用了最新「超次元」的設計理念，外形設計有些傾向於未來汽車。無格柵設計、天使之翼LED前大燈、五角星輪轂，定製原廠配飾，整個外形很有新潮科幻感。
新車基於GEP2.0 純電專屬平臺打造，雖然定義為A級SUV，但軸距達到2.75米，整體空間表現媲美中大型SUV。
同時還搭載了5G V2X車載智能通訊系統、ADiGO 3.0自動駕駛系統（據說已經達L3級別）、全場景一鍵遙控泊車等頗具競爭力的ICV科技。據悉該車還將有最新一代電池技術，可以實現不著火，長續航和長壽命。
比亞迪秦Plus
當前汽車市場正處於傳統燃油車向新能源汽車轉化的時期，比亞迪則屬於一家「夾在中間」的車企，既有不錯的燃油車造詣，在新能源領域也算是巨頭級別，這導致它催生出了一個全新物種，那就是秦Plus。
與同樣在廣州車展出鏡的漢不同，秦Plus與以往的比亞迪新能源車完全不同，雖然仍然是插電混動車，但它對於電的依賴非常非常小。它採用了類似兩田的E-CVT動力分流機構，這對自主品牌來說也算是頭一遭，本身還有HEV模式，可以自行發電「造血」。
新車在饋電狀態下的油耗只有3.8L/100km，比目前市面上的所有燃油車都省油，而在滿油滿電的情況下，它可以高水平行駛超過1000km。
大眾ID.4
依託MEB平臺所提供的創新技術，ID.4使用了全新的E3電子架構。E3電子架構可為智能在線服務和駕駛輔助系統提供更強大的計算能力，該項先進技術將確保更安全、更方便且更舒適的出行體驗：如包括觸控及自然語音控制、AR HUD增強現實抬頭顯示等功能在內的直觀人機互動界面，以及IQ.Drive L2+級駕駛輔助。此外，ID.4還將支持遠程OTA功能。
MEB平臺還可充分發掘純電動汽車的優勢，ID.4因此具備強勁高效的電驅系統，寬敞的內部空間和靈活的直流或交流充電方案。置於車輛底部的可擴展電池可以提供最高超過550km的續航裡程。
特斯拉Model Y
目前特斯拉在國內的國產版車型只有Model 3一款車型，本屆廣州車展特斯拉也將帶來第二款國產版本車型Model Y，該車與特斯拉Model 3採用相同平臺打造，同時該車也是繼特斯拉Model 3後特斯拉推出的第五款量產車型。
從車身定位來看，其實我們可以將Model Y看作一個"大一號"的Model 3，Model Y的官方定位是中型SUV，在動力性能層面上，特斯拉Model Y則保持了一貫的優勢。最大功率達到258kW，最高車速達到217km/h，0-100km/h加速只需5.1秒。
日產Ariya
在早些年日產汽車曾經推出過一些電動汽車，但是由於時代與市場的變化導致日產品牌戰略調整。作為日產重回新能源賽道的全新日產Ariya，此前已經在北京車展以及廣州車展上兩度亮相。該車定位為一款純電驅動的SUV汽車，預計將於2021年正式上市。
新車基於2019年日產在東京車展上展出的概念車原型打造，採用「永恆的日式未來主義」的設計理念，並搭載了日產智行的最新技術成果，進一步的豐富和優化了日產的產品陣容。
作為技術日產的標誌性產品，自然在智能科技方面也有著相當大的進步。據了解，新車將搭載日產最新的ProPILOT 2.0智控技術、ProPILOT遠程泊車系統和e-Pedal一體化踏板等最新的智能系統。
而在動力上，Ariya將提供單電機前驅動力系統和e-4ORCE雙電機全輪控制技術四驅系統雙版本。其中高配車型是搭載四驅動力版本，最大功率為290kW，峰值扭矩為600N·m，WLTC工況下續航裡程最高可達610km。
俗話說：「好飯不怕晚」，這兩年在新能源市場，傳統車企一直被造車新勢力搶去了風頭，不過從以上這些車型來看，當傳統車企開始認真轉型電動化後，其實力絕對不容小覷，這些新車在未來可能會成為市場上的極具競爭力的代表車型。隨著疫情的控制，車市也開始回歸正軌，更多的新車也將湧入市場，「E車匯」也更加期待各大車企在明年還能持續發布新能源新車，提供給消費者更加多元化的產品選擇。