去南極的難度： 去南極一點兒也不難，甚至比東南亞各國自由行都簡單，可以算是歷次出國旅行中最簡單的一次，簡單到不用做攻略、不用設計行程、不用訂酒店、不用尋找美食……只要買好機票船票，上船之後，衣食住行一切均包含在船票裡，我們需要做的，只是每天吃飯、睡覺和拍照。
「最後一分鐘」船票： 阿根廷不僅可以憑美籤申請電子籤（AVE），而且還可以辦理10年有效期的旅遊籤，再加上網上有很多專門做「最後一分鐘」船票的代理，因此只要手裡有阿根廷10年旅遊籤，就可以坐在家裡刷最後一分鐘船票，船票有了，說走就走。需要注意的是買到最後一分鐘船票的旅客，需要和船公司籤訂價格保密協議，在船上是不能和其他客人討論並公布這一船票價格的，否則需要補齊和正常票價之間的差價。保密協議的有效期一般到下船日。去南極的籤證： 南極不屬於任何一個國家，因此遊客無需籤證，但需要辦理出發地點所在國家的籤證，例如從烏斯懷亞出發需要辦理阿根廷籤證，從蓬塔阿雷納斯出發，需要辦理智利籤證。目前智利憑剩餘有效期6個月以上的美籤免籤，阿根廷憑剩餘有效期3個月以上的美籤可以申請AVE電子籤，AVE申請的正常審批時間一般在10-15個工作日，但南極旅遊旺季時，審批時間一般會嚴重拖延。目前阿根廷貼紙籤證申請流程已大大簡化，我從預約到準備材料到面試到拿到籤證，僅僅用了一周時間。所以有意去南極，並且想買「最後一分鐘」船票去南極的小夥伴們，可以先辦一個阿根廷旅遊貼紙籤，有效期默認給10年，有「最後一分鐘」船票的時候，可以說走就走。
南極的氣溫： 南極旅遊季一般是南極的夏季，每年11月到次年3月，其他時間是沒有南極遊輪的。12月下旬是南極的夏天，遊輪抵達的南極區域，最低溫度也不過零下 5℃左右，和北京的冬天氣溫差不多。所以，如果只是參加常規的南極遊輪，而不是飛往南極點的「土豪遊」，那麼在衣服厚薄程度上，就按照北京冬天戶外，加上帽子、圍巾、手套（這三樣主要用途也是防風）來準備即可。在穿戴上，最重要的是防風和防水。因為登陸並不是從遊輪上直接下到岸邊，任何遊輪都不能停靠南極地區的岸邊，離岸邊最近也在500米開外，因此登陸需要乘坐衝鋒艇前往，而這一段風會很大。 遊輪日程的選擇： 常規的南極行程一般分為7-10天的半島、14 天左右的半島+極圈、20天左右的三島、23-25天的三島+半島+極圈幾種。注意這些天數，並不是實際在南極的天數，而是旅行社、船公司做廣告時的天數，所以需要換算成實際在南極遊覽的天數。換算方法是：第一天傍晚上船-1，最後一天早晨下船-1，穿越德雷克海峽單程-2，烏斯懷亞-馬爾維納斯群島海上航行單程-1，馬島-南喬治亞島海上航行單程-2， 南喬治亞島-南極半島海上航行單程-2。以10天的南極半島行程為例，往返都穿越德雷克海峽，實際遊覽天數是10-1（上船日）-1（下船日）-2（德雷克海峽）×2=4 天 ；再以我這次行程為例，實際遊覽天數是 23-2（上船、下船日）-1（烏斯懷亞 - 馬島）-2（馬島 - 南喬）-2（南喬 - 半島）-2（德雷克海峽）=14天。個別船公司在天數上不計往返德雷克海峽的時間，在選擇時一定問清楚。
南極遊輪大小的選擇： 一般來說船越小，登陸次數越多，每次登陸停留時間也越長，100人以內的小船，每次都可以保證一批登陸（南極相關法規規定，每次登陸人數不能超過100人，500人以上的大船禁止在南極任何區域登陸），但小船的缺點是穿越德雷克海峽晃得厲害，100-200人的中型船，一般可以分兩批登陸，一批登陸時，另一批進行海上巡遊。我這次乘坐的就是載客200人的中型船，最終船上乘客在160人左右，所以每次登陸都是分兩批進行，這樣和一批登陸的小船相比，岸上停留時間少了近一半兒，每次登陸時間在1.5-2小時之間，但個人感覺這個時間足夠，足以拍攝到所有想拍的動物，走遍所有本次登陸計劃好的線路。
乘坐南極遊輪的裝備： 單反+長焦鏡頭（離南極動物的法定距離是不小於5米）、暈船藥（船上一般免費提供，但有備無患）、防曬霜（南極地區晴天時紫外線異常強烈）、墨鏡（避免雪盲）、電腦+移動硬碟（在船上無聊時整理照片）、暖寶寶或熱帖（風大時避免相機、手機歇菜）、相機或手機防水套、泳衣泳褲（一般船上會安排一次南極冰泳）等。