特斯拉在新能源汽車領域的地位就不用多說了，大家可以理解成新能源汽車品牌中的蘋果。不管是在國內，還是在國際上都受到了相當一部分人的青睞。而在去年，特斯拉國產之後，更是在國內市場關注度爆表。而毫不誇張的說，國產特斯拉的到來，對於造車新勢力以及國內的傳統車企都有著不同程度的壓力，這裡也包括BBA。
所以，從小編的角度來看，國產特斯拉在國內扮演的是鯊魚的角色，最起碼短期內來看，肯定是鯊魚。我們知道，國產特斯拉來者不善，其推出的首款車型Model 3，定位就是一款比較親民的車型，也是第一次把特斯拉的價格拉到30萬以下。
不錯的產品力，不錯的品牌力，都讓國產Model 3迅速在市場中脫穎而出，前幾天不是公布的銷量顯示，僅僅國產Model 3就佔據了特斯拉在國內總銷量的很大一部分嘛。與此同時呢，國產Model 3的到來，可以說給造車新勢力們帶來了很大的壓力。因為我們知道，不管是自主造車新勢力，還是傳統車企，主打的就是性價比，而特斯拉一上來就打價格戰，足以說明它的野心。
再加上，國產Model 3長續航版這幾天也推出了，貴了幾萬，但是續航裡程達到了668公裡。這樣的續航裡程，在同級別的車型中簡直就是霸主一樣的存在。即便，自詡新能源老大比亞迪要推出的比亞迪漢，續航也達不到這樣。
所以，總的來說，小編覺得國產特斯拉未來隨著產品的逐漸完善以及各方面的持續突破，很長一段時間內恐怕要在國內扮演鯊魚的角色了。當然了，相信這時候也會加快國內新能源市場的發展，能夠有一部分造車新勢力歷經磨難，脫穎而出。