摸底當家車(三)|日系品牌暗藏「光環」 ,新能源車爭議中「升溫...

在汽車行業共享化轉型浪潮下，網約車成為部分熱銷車型重要銷量的貢獻來源。以國內最大的網約車平臺滴滴為例，去年在該平臺上獲得收入的網約車司機超千萬人，其中不少司機都是自費購置車輛從事網約車工作。那麼，網約車司機買車時最看重什麼？哪些車型最受網約車司機青睞？網約車司機對新能源汽車的看法如何？北京商報記者近日走訪多家品牌4S店，並與多位網約車司機聊了聊。

緊湊手動轎車走俏

據乘用車市場信息聯席會統計，目前國內市場月均銷量超萬輛的乘用車型超過50款。不過，其中能獲得網約車司機青睞的車型並不多。

「跑網約車，SUV肯定不行，油耗太高。」駕駛比亞迪S6的網約車司機張師傅告訴北京商報記者，自己的SUV平時主要用來拉貨，市區平均每公裡油費便要1元，雖然也會接一些滴滴快車的訂單，但算上空駛裡程，幾乎賺不到什麼錢（滴滴快車普通時段收費為1.45元/公裡）。

而在轎車範圍中，大部分網約車司機會選擇緊湊型轎車。一位大眾品牌4S店銷售人員表示，與更高級別轎車相比，緊湊型（A級）轎車價格更便宜，回本更快，對網約車司機來說更划算。來店內買車用於全職從事網約車工作的消費者，基本上都會選擇一汽-大眾寶來（A級），很少有選擇速騰（A＋級）的。

該銷售人員向北京商報記者展示的一張報價單顯示，同樣為自動擋低配車型，一汽-大眾寶來官方指導價為13.65萬元，綜合優惠可達4.3萬元，包含購置稅、保險、PAIG Care+、裝飾金額在內的最終落地價格僅需11.45萬元，而速騰車型優惠後的最終落地價則超過15萬元。

除了價格，緊湊型轎車的保養也更便宜。一位東風日產4S店銷售人員舉例稱，緊湊級轎車軒逸，基本5000公裡或半年保養一次，小保養費用一般在300元左右，大保養基於當時換件情況計算，通常在千元左右，而中型轎車天籟的小保養在500元左右，大保養將近2000元。

不過，駕駛上汽大眾斯柯達昕銳的網約車司機李師傅對北京商報記者表示，自己購買該車時，並沒有特別關注保養費用的高低。「在4S店保養，價格肯定高。開網約車肯定要想辦法儘可能省錢。現在，車出了什麼故障或需要保養，我都會在第三方維修店解決，很便宜。」

據了解，之所以網約車司機不選擇價格比緊湊型轎車更便宜的小型轎車，原因在於相關政策規定。《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》規定，在本市申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，5座三廂小客車車輛軸距不小於2650毫米(含新能源車)。這一要求基本上排除了小型轎車成為網約車的可能性。

同時，在緊湊型轎車範圍內，手動擋車型比自動擋車型更受歡迎。「自動擋車型開起來方便，但相對來說容易出故障，價格也貴，手動擋車型結構簡單，相對更不容易出問題，而且更便宜。」網約車司機李師傅對北京商報記者表示。

豐田日產最受青睞

根據今年國內10月乘用車市場情況，如果將範圍限制在緊湊型轎車，北京商報記者梳理發現，月銷量過萬輛的車型為14款，其中11款車型屬於合資品牌，僅3款車型屬於自主品牌，且銷量排名前7位的車型均屬於合資品牌。

網約車司機範師傅告訴北京商報記者，銷量越多意味著該車型的保有量越大，而保養量大的車型尋找配件更方便，配件的價格也可能更實惠。

汽車行業專家顏景輝表示，有從事網約車工作需求的人群在選擇購車時，會將質量、空間、價格作為選車時的衡量標準。而在緊湊級轎車細分市場中，合資品牌常年佔據銷量頭部位置，在消費者心中已建立起良好口碑，並有較大保有量。因此，網約車用戶對這部分合資品牌車型也更認可。

北京商報記者發現，在合資品牌中，日系品牌相比其他品牌更受網約車司機歡迎。李師傅表示，「最好還是買日系車，省油而且皮實耐用，不容易出小故障。韓系、美系品牌雖然便宜，但小毛病較多」。

網約車司機朱師傅則表示，「德系車三大件質量不錯，可是其他部件容易出問題，我朋友的一汽-大眾捷達開了不到兩年，減震軸承全都壞了」。」

北京商報記者了解到，目前在日系品牌中，廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉、東風日產軒逸3款車型，為所有受訪網約車司機均會推薦的車型。李師傅表示，落地價格15萬元左右的車型，最好買混動版卡羅拉或雷凌，加滿一箱油能跑1000公裡；如果落地10萬元左右的車，東風日產軒逸是首選。

「軒逸分為經典款和新款車型，如果專職跑網約車的話，選擇經典款車型的消費者最多。」一位東風日產4S店銷售人員告訴北京商報記者，新款軒逸在動力、內飾、功能等方面都有所提升，包括新增倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入功能，適合家用；經典軒逸優惠幅度更高，適合網約車。新軒逸和經典軒逸市區平均每公裡的油費均為0.4-0.5元。

根據上述東風日產4S店給出的報價，新軒逸現金優惠為6000元，而經典軒逸現金優惠為1.8萬元，且後期還有降價協商的空間，以及辦理分期付款方面的優惠。以經典軒逸自動擋舒適版為例，該車廠商指導價為10.86萬元，優惠後價格為9.06萬元。

與軒逸類似，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌的終端優惠也均達到萬元以上。一位廣汽豐田4S店銷售人員表示，目前店內雷凌混動版最低配車型沒有現車，但指導價14.28萬元的混動版次低配車型可以優惠1.6萬元，如果辦理分期，首付50%可以享受2年免息，僅需支付2000元服務費。

事實上，軒逸、卡羅拉、雷凌之所以會成為日系品牌中熱度最高的網約車車型，除續航裡程和價格外，銷售人員在介紹時也會將這3款車型能夠升級為滴滴優享車型作為重點。

對此，網約車司機張師傅透露，「同級別同價位的大部分車型，包括一汽-大眾寶來等都不能從滴滴快車升級為優享車型，如果所購車型能升級優享車型的話，後期會賺得更多」。」

據了解，在符合當地網約車政策的前提下，滴滴會在普通快車中邀請一些空間更大、乘坐更舒適的車型升級為快車優享車型。作為普通快車與專車之間過渡的車型，快車優享車型的收費比普通快車要高（普通時段裡程費每公裡高0.1元，時長費每分鐘高0.15元）。

值得注意的是，在滴滴專車層面，日系品牌同樣更受青睞。「目前，網約車市場專車的標準是B級車（中型轎車）以上，可選擇的車型種類相對有限，出於價格、油耗和市場認可度等因素的考慮，無論平臺還是司機，都更傾向於選擇廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風日產天籟這3款日系車型。」朱師傅說。

高成本倒逼電動化

近兩年來，網約車行業大規模「燒錢」的高速擴張期逐漸結束，為提高盈利狀況，部分網約車平臺開始不斷增加抽成比例。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，在平臺設置較高抽成比例的情況下，網約車司機賺錢難度越來越大。

「我今天早上6點半出來接單，到現在下午4點半，10個小時只賺了不到300元。」張師傅表示，幾年前，收入最多時一個月能賺1.5萬元，僅滴滴平臺獎勵便能拿到近萬元。但現在，滴滴平臺的獎勵越來越難拿，一個月流水很難再上萬元。

張師傅表示，為節省成本，身邊越來越多的人開始選擇購買純電動車從事網約車工作。他給北京商報記者算了筆帳，使用家用充電樁，電動車每公裡電費在0.05-0.06元，即便使用公共充電樁，電動車每公裡電費也最多0.15元，按燃油車每公裡油費0.5元計算，每天行駛300公裡，可節省百元。

一位比亞迪4S店的銷售人員對北京商報記者表示，此前很多消費者選擇e5作為網約車，現在該車型雖然停產，但新上市的e3也適合用作網約車，該車型續航裡程超400公裡，而且從30%電量充至80%，快充只需30分鐘。如果算上各類優惠，比亞迪e2、e3兩款車型購車成本也不比燃油車高。

該4S店給出的報價顯示，比亞迪e3豪華版車型官方指導價為13.63萬元，目前該車型現金優惠為5000元，如果選擇分期付款首付2.72萬元，剩餘車款可以享受12期免息，月供為6800元。

相較續航裡程，很多網約車司機更看重充電速度。駕駛長安奔奔EV車型的網約車司機鄭師傅告訴北京商報記者，該車購買時間較早，如今充滿電只能行駛200公裡，因此基本半天就需要充一次電。不過，現在充電樁比較多，而且充電速度也比較快，基本吃個午飯的時間便能充到80%。

事實上，為迎合網約車市場需求，部分品牌還推出了定製版車型。在一家廣汽新能源4S店，銷售人員告訴北京商報記者，目前店內續航裡程510公裡的Aion S車型，最低配車型為魅630，官方指導價為15.98萬元，但如果通過滴滴等相關渠道，可以購買網約車定製版車型炫630，兩款車型續航裡程一樣，炫630不隨車附贈充電樁，但可以便宜6000元。

不過，也有部分網約車司機並不認可純電動車型。「純電動車型冬天耗電量大，為增加續航裡程，空調熱風都不捨得開。」李師傅表示，雖然開純電動車每公裡成本比燃油車低，但燃油車一般開七八年都不會有太大問題，而電動車開三至五年電池便開始衰減。

對此，上述廣汽新能源銷售人員表示，如果買車用來家用，純電動車保值率差確實有明顯劣勢，但如果是用來作為營運車輛，不用太考慮保值率問題。「燃油車再保值，作為營運車輛開幾十萬公裡後，其實也賣不出好價錢。就網約車來說，燃油車和純電動車在保值率上的差別並沒有想像得那麼大。」她說。北京商報記者 劉洋 濮振宇 劉曉夢