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與蔚來、威馬、小鵬等早已進入量產交付階段的造車新勢力相比，奇點汽車卻遲遲沒有產品上市的動靜。從2014年成立至今，奇點汽車在忙什麼？
在2019上海車展上，奇點汽車亮相了一款微型智能電動汽車——iC3，並欲借該車型進入電動微車市場。據了解，iC3以豐田eQ為基礎開發，採用了全新的內、外飾設計以及增強優化後的三電系統，續航裡程超過300km，預計於2021年初量產上市。
在奇點汽車創始人兼CEO沈海寅看來，與其他細分市場相比，國內電動微型車市場增長空間仍然很大，奇點汽車希望通過iC3搶佔介於MINI等高端車型和知豆等低端電動車型中間的市場。
據了解，iC3將會推出兩個版本，其中一個版本面向C端用戶，配置略高；另一個版本面向共享出行市場，在國內以C端市場為主，在國外以B端車型為主。
實際上，在iC3之前，奇點汽車還曾亮相過一款電動SUV車型--iS6，然而至今仍未實現量產。「iS6推遲量產與更換工廠有關，iS6將由北汽昌河代工。」沈海寅回應稱，隨著iS6今年內量產上市，奇點汽車將視銷量情況在明年下半年申請造車資質。
在外界看來，奇點汽車此時再推出新車，已經不具備先發優勢。但沈海寅認為，造車是一場馬拉松，現在跑在前面的不一定能跑到終點，後出發的也不一定沒有機會。他認為，奇點已經晚了，所以要把各方面做得更充分。
對此，除了中大型SUV iS6和微型車iC3之外，奇點汽車還在此次上海車展上亮相了首款商用物流車。據悉，用於生產該商用車的工廠將在奇點汽車湖南省株洲高新區新馬工業園內投產，工廠已於2018年10月動工建設。
奇點汽車將產品藍圖畫好之後，當前急需解決的是資金問題。無論是建設工廠還是產品落地都將需要一大筆資金支持。而眼下，奇點汽車的融資還停留在2018年4月，彼時，奇點汽車內部相關負責人表示，奇點汽車已得到多個地方政府和投資機構的看重和支持，並宣布新一輪的30億元融資款已經就位。截至2018年4月，奇點汽車已累計融資超過70億元，但大部分資金用在了研發和建設工廠上。至今，資金仍是奇點汽車亟待破解的問題。
日前，沈海寅對外宣布，奇點汽車計劃登陸科創板。據了解，科創板主要面向科技創新型企業，其實行的註冊制度大幅降低了科創型企業上市融資的門檻。據交通銀行首席經濟學家連平分析，對一些盈利甚微，甚至有可能還在持續虧損狀態的科創型企業，按照它未來發展的潛力和趨勢，或可安排在科創板上市。
沈海寅日前接受媒體採訪時也表示，奇點汽車是一家輕資產企業，既沒有東西可以抵押，也無法從銀行方面貸到款，成立幾年後都在做研發，企業一直處在虧損狀態。
有分析認為，奇點汽車登陸科創板或將幫助其更快籌得資金，緩解資金壓力進而更快將產品推向市場。沈海寅透露，在今年春節後，奇點汽車已開始準備科創板的上市工作，目前正在與9家券商機構接觸。