在海外，韓系車，特別是起亞的車型火熱程度完全不亞於其它在國內一二線的合資車型。但是這幾年在國內的銷量可謂是一蹶不起，其實開過的人都知道，三大件相對還是比較可靠的，除了一些小毛病，基本上大的問題非常少。
不過，不管車子表現如何，在國內消費者不買單的事情是事實，首先就要糾正自己。於是廠商為了挽回市場的認可，對於所以車型的價格都進行了全方面的重新定價以及大幅度的優惠。並且，在去年的廣州車展上，一臺起亞純進口的全新性能後驅跑車Stinger，中文名為斯丁格正式上市，起售價不到30萬！
車頭是我個人感覺最好看的一個地方，以往對起亞的認識來說，這個車型的視覺感受真的是相當的震撼。雖然有家族式的感覺，但是和其它的起亞車型放在一起的話，斯丁格獨特的氣質會讓其它家族的同堂兄弟黯然無色。中網的邊框用的是一塊鈦灰色的金屬飾板，質感非常的好。而中網的兩邊則有兩個導流進氣口，能夠在高速行駛的時候減少一部分的風阻。
側面的感覺就不像車頭那麼強烈的戰鬥氣息了，溜背的感覺和修長的車身都讓人感覺特別的紳士。這時候就要想到它的定位是一輛中大型轎車，而不是跑車了。
對於一臺中大型轎車，匹配225/45 R18的輪圈規格，真的不算大，馬牌輪胎在操控上給了一定的優勢。而輪圈上的亮點則是這個brembo剎車，不僅好看，搭配馬牌輪胎，在媒體的剎車測試中，也是得到了不錯的成績。
尾部給我的感覺是炫酷的，不僅是造型上，還有四個真實的排氣管，真的是很吸引人眼球。
內飾可以說和外觀有相呼應到，雖然沒有外觀那麼顯眼，但是科技感和運動感的感覺有了，至少目前所有的起亞車型都沒有這種感覺，我有種錯覺，這中控有點像奔馳車，你們覺得呢？
全景影像、自動駐車、電子手剎、自適應巡航、車道偏離、這些主動與被動安全的配置都是很齊全的。另外音響方面採用的是Harman/kaedon的品牌，不僅在音樂方面能給車內的人帶來很出色的音質表現，還能模擬排氣聲浪，你們說握著方向盤的駕駛員還能淡定嗎？
8速手自一體變速箱，電子檔把的檔次感也不含糊，科技感十足，很討人喜歡。
很多了解過斯丁格的人都知道，海外有一臺3.3T的V6雙渦輪增壓版本的車，看過海外試駕的朋友都會被那個版本所震撼到。但是遺憾的是，國內引進的斯丁格只有2.0T，不過帶上縱置後驅發動機，並且擁有後橋LSD限滑差速器，國內媒體給的評測其實還是不錯的，動力水平雖然還不足以讓人驚嘆，但是在同級別中絕對不容小視的一輛車。畢竟斯丁格是一輛中大型家轎，而且擁有2905mm的軸距，只能說符合家用的同時，還能滿足一部分你對性能車的小小追求，真的讓你上賽道也不實際吧。
總體來說，斯丁格不管在價位上，顏值上，以及性能上都可以說是非常理想的一個車型。但是據了解，這個車來到國內已經一年的時間了，入手的人還寥寥無幾，甚至可以說是無人問津，到底是因為什麼呢？