買車不易，養車更難，現如今雖然汽走進千家萬戶，但養一輛車的開銷可不低，加油、保養、停車費、小刮小蹭、違章罰款、車輛保險以及車友們極有意見的年檢。
雖然車友們一再提議取消年檢，理由是年檢有些項目太過暴力，很多車年檢之後毛病不斷，發動機及其它故障隨之增多了。
但是相關部門的回覆是年檢都是為了大家的安全起見，都是為了大家的生命安全著想，這麼重要的年檢怎麼能取消呢？想想也是，如果車輛帶著安全隱患上路確實是拿生命在開玩笑，所以想取消年檢短時間內是不可能的。
新車還好六年免檢，六年以上的汽車就必須每年都去做檢查，如果沒有通過年檢的話，就會走入強制報廢程序。不同的是以前規定15年就必須強制報廢，而現在變成超過了60萬公裡的行程要求強制報廢。
那麼這樣的規定對於一般的私家車一年開一兩萬公裡來說影響不是太大，而對於計程車而言，60萬公裡不過就是四五年時間，也就是說有的出租司機剛剛收回本車輛就要被報廢了。
出租司機老三說，60萬公裡就報廢，這樣的規定似乎不合人情世理吧，計程車每天都在來回跑路，一天要跑五六百公裡，60萬公裡就是四年的時間，四年的車正是壯年還屬於新車的，拿一輛新車去報廢說不過去吧。現在弄成哥自己花錢買的車報廢卻是你們說了算，這是為了加快內循環消費嗎？
別說司機老三說的並不無道理，很多人也納悶，為什麼現在上路的車輛都達到3.5億輛了，幾乎每個家庭都有了，而各大品牌的廠商每年都要生產新車？筆者去4S店了解一下，賣車小夥子說出真相來：如果車輛不報廢的話，現在的車當然是飽和了，但是每年都有那麼多輛車在報廢，每個家庭為了補缺口，都會選擇一些新型的汽車，當然就不夠賣了，這叫內循環消費，懂嗎？
內循環消費固然重要，但是規定應該從人性化和特殊化考慮，就筆者本人來說跑60萬公裡大概要20年時間，20年即便是沒有這樣的規定車輛也早已報廢了，但像對計程車司機這樣特殊的職業就顯得不是很公平，單憑公裡數就將汽車報廢的話未免太不近人情。不過呢，每個新行政在發布之後都會經過一段時間的優化，相信經過調查優化之後，這個問題會得到完美解決的。