高速公路橡膠瀝青路面再生, 「公路醫生」再顯身手

隨著我國汽車保有量的快速增長，廢舊輪胎再利用變得愈發急迫。把廢舊輪胎加工成膠粉，用於生產瀝青路面材料，已成為公路人的共識和行動。橡膠瀝青具有韌性好、粘度大、粘結性強、回彈性好的特點，通常作為應力吸收層，大量應用到水泥混凝土與瀝青面層之間，以減緩剛性基層反射裂縫的作用。

圖1 橡膠瀝青技術指標

同時由於橡膠瀝青混合料高溫穩定性好、抗老化性能好、耐久性好、溫度敏感性低，降噪，色澤好，路用性能較為突出，在工程上，橡膠瀝青路面通常作為高等級公路的上面層或磨耗層使用。

圖2 橡膠瀝青路面

我國早期採用橡膠瀝青混合料鋪築的路面，陸續進入了養護高峰期。在路面材料高價值循環利用已成趨勢的當下，橡膠瀝青路面的現場再生也從理論成功走向了工程實踐。公路醫生憑藉強大的研發實力和技術儲備，在橡膠瀝青路面再生工程中積累了豐富經驗。

橡膠瀝青路面常見病害及成因

由於橡膠瀝青混合料自身粘度大，對施工溫度要求高，施工工藝各環節的控制和管理要求比較嚴格，加之很多採用斷級配設計，而施工中又不使用膠輪碾壓（避免擠出瀝青膠），導致早期路面壓實度不足，後期使用過程中雨水連帶灰塵進入空隙，形成泥漿，影響路面使用壽命和後期養護。

施工後，經過一段時間的使用，在膠結材料相對集中的地方，容易出現不同程度的油斑，影響路面的抗滑性能。同時，橡膠瀝青在不斷老化，路面會容易出現裂縫、麻面、局部鬆散等常見病害，影響行車舒適性和安全性。

從發展運行情況來看，在使用數年後也出現了不同程度的病害，主要有裂縫，局部麻面，油斑，鬆散，施工過程中發現路面材料中泥漿較多，這個主要是在材料級配設計過程中有些斷級配材料，而且施工過程中沒有採用膠輪壓路機進行碾壓，導致的早期壓實不足。進而給路面的壽命周期帶來一定的影響。出現病害後，不僅僅是在外觀有影響，同時對行車舒適性以及安全性方面也產生了影響。

二
橡膠瀝青路面就地熱再生原理及關鍵技術

材 料

從材料角度分析橡膠瀝青路面再生的關鍵點。

1、橡膠瀝青混合料粘度大，確保混合料施工和易性是關鍵。
通過室內的大量試驗，優選再生劑類型，在恢復膠結材料性能的同時降低其粘度，進而保證混合料的各項性能。目前使用較多的是溫拌型再生劑。

2、橡膠瀝青路面施工溫度要求150℃以上，避免混合料溫度離析是關鍵。
橡膠瀝青路面在就地熱再生施工中常出現油斑，油斑是橡膠瀝青結合料局部聚集產生的現象，施工中必須在充分加熱的基礎上，工藝全過程中避免混合料級配和溫度離析，尤其要將加熱軟化後的油斑分散開，保證再生橡膠瀝青混合料的均勻性，進而保證再生工程質量。公路醫生四位一體的經營模式，能夠從材料、設備、工藝、施工著手，全面分析解決此問題，優勢尤為突出。

工 藝

以長益高速工程為例，從工藝角度分析橡膠瀝青路面再生過程中的關鍵技術。

長益高速橡膠瀝青路面
就地熱再生工程

圖3 長益高速橡膠瀝青路面就地熱再生施工現場

工藝流程

圖4 橡膠瀝青路面就地熱再生工藝及設備組合

1、加熱

採用英達獨有的間歇式熱輻射加熱技術，在保證橡膠瀝青路面加熱深度的同時，避免表層瀝青過熱。加熱間歇時，加熱設備釋放出來的強大熱能，能夠很好地向路面下部滲透，待路表溫度降低，再重啟加熱，如此反覆，確保了橡膠瀝青最佳的加熱效果，而且加熱效率很高。

此外，加熱耙松後的再生橡膠瀝青混合料，採用高壓脈衝多維加熱技術，對鬆散轉態下的熱料進行再加熱，以提高底部混合料的溫度，脈衝加熱方式對下部材料進行加熱，保證整個再生層混合料溫度的均勻性。

2、再生

外加劑的添加採用盤式全斷面灑布技術，根據混合料密度、施工速度、寬度、再生厚度、瀝青含量自動化控制噴灑量，以保證噴灑均勻性，儘可能的減少與設計的偏差，確保外加劑添加的準確性。
同時在添加環節避免外加劑直接與新添加瀝青混合料接觸，嚴格控制外加劑對老化部分材料的有效用量，起到真正的再生效果。因為一旦外加劑直接接觸新添加瀝青混合料，對新添加混合料的瀝青膜就會產生一定的稀釋作用，減小瀝青膜的厚度，對混合料性能不利。

耙松後，採用螺旋結構的集料裝置進行集料，保證骨料不被打碎，保證級配可控的同時也更好的保護了骨料上的瀝青膜。更進一步的保證再生混合料的壽命。

3、拌和

宜採用二級拌和工藝，確保再生橡膠瀝青混合料的均勻性。首先對外劑添加後的再生料進行一級加熱拌和，並採用高壓脈衝多維加熱方式進行加熱，進一步的提升再生混合料溫度，然後按照設計比例自動控制添加新料，現場採用雙軸拌和器進行二級提升拌和，保證混合料不出現粗細料集中和離析現象，消除施工過程中出現油斑和後續使用過程中出現早期麻面病害隱患。

從長益高速施工現場看，施工過程中再生混合料溫度達到160℃以上，甚至達到170℃，說明施工溫度非常理想。

4、攤鋪碾壓

攤鋪機採用福格勒1800-3自動伸縮式攤鋪機，找平裝置採用非接觸式平衡梁。根據試驗段確定的碾壓組合，前面採用兩臺雙驅雙振鋼輪壓路機，各3遍，待溫度降到110度時採用膠輪壓路機碾壓3-4遍，終壓收光。全過程嚴格執行，不得漏壓，保證壓實度。

圖5 再生後路面取芯

圖6 再生效果實景圖

橡膠瀝青路面就地熱再生技術原理和工程實踐表明，橡膠瀝青路面就地熱再生是完全可行的。在再生過程中，應重點關注以下幾方面：

1、宜採用熱輻射熱輻射加熱技術，保證路面的加熱溫度和加熱深度；

2、採用使用溫拌再生劑，再生的同時降低橡膠瀝青粘度，保證橡膠瀝青路面再生效果和施工的和易性；

3、外加劑添加必須均勻，舊橡膠瀝青混合料收集過程不打碎骨料，確保混合料性能不降低；

4、再生橡膠瀝青混合料採用二級拌和工藝，這是「公路醫生」獨有的技術，保證混合料的整體均勻性和耐久性；

5、合適溫度（110℃左右）時用膠輪壓路機碾壓，避免油斑的同時，保證路面壓實度。