本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人張師。
全新一代別克君威GS，有著動感炫酷的外觀、澎湃高效的動力、精準敏捷的操控，以及貼合時代的一覽潮流科技，無疑是別克君威系列中最動感、激情的車型代表——但今天，這些都不是我們的重點——因為光是AGR（德國脊背健康協會）認證的一體式運動座椅，就有很多可圈可點的地方。
AGR 德國健康脊背健康協會認證
比如，它是同級唯一的一體式運動座椅，針對人機工程特別研發，不僅顏值高，更涵蓋多項領先科技，全面兼顧了運動、安全、舒適、健康……去年底，駕仕派專門奔赴北京全方位體驗了這款座椅，通過各種路況的道路試駕和場地賽道的極限駕駛，這款座椅的表現讓人信心滿滿，印象深刻。下面，我們來詳細談談。
打開車門，君威GS個性十足的展翼式座椅造型設計就奪人眼目——它首先有讓人一試身手的欲望。而其設計靈感源自翼裝飛行極限運動，與別克家族飛翼式設計語言非常契合。此外炫黑真皮材質搭配的紅色縫線、肩部高亮裝飾以及醒目的GS 標識，都充滿了運動氣息，光從座椅整體的視覺效果來看，君威GS把「風格至上」的特點發揮到了極致。
而坐進車內對坐姿進行調節時，這款座椅的各項功能，讓人驚喜連連——這可能是車價在30萬元以內調節功能最為豐富的一套座椅。擁有14向電動調節，其中包括8向電動座椅調節，靠背角度調節範圍達到60°，前後滑動行程達26釐米，上下高度調節也達到了6釐米以上，這樣不管你是牛高馬大還是嬌小玲瓏，都能夠找到非常舒適的坐姿。
比較罕見的是這款座椅還有2向側向支撐調節，電動調節範圍可以達到30°——也就是說，不管4A腰還是水桶腰的人，都可以通過側向調節，來實現座椅貼身的包裹。
開著君威GS在北京城裡穿梭，我們又嘗試了座椅加熱、通風、按摩的功能。首先，其座椅加熱功能與眾不同的是，加熱區域全面覆蓋到了椅背、坐墊等所有支撐區域，這樣一來，在寒冷的北方冬天開車就不會有「背上很暖和，然而屁股還是很冷」的感受了。而獨特的吸風式通風設計，則讓位於座椅兩側的風扇風機避開了與靠背接觸，有效的減少了冷風的刺激感。
換乘以後，我坐在副駕的位置，可以細緻感受這款座椅的氣動腰託和腿部支撐等細節。多達6向調節的氣動腰託系統，在背部中間區域採用全新三氣袋形式，支撐範圍可覆蓋骶骨、下腰部、上腰部以及背骨腰部四大人體敏感區域，調節好後坐起來相當舒服。而12檔手動調節腿部支撐也是一個亮點，可以上下調節角度，還可以把腳託往前伸出6公分左右——長途乘坐的時候，你在副駕可以用一個很舒展的姿勢休息。
讓人更加驚喜的小細節則是，副駕座椅跟主駕駛一樣，都有座椅位置和其他功能設置的記憶功能，在運動激情之外，也讓固定的副駕駛席乘員（老婆女友或是媽媽）感到更加貼心和方便。
道路試駕完成後，我又到場地賽道跑了幾圈。這樣的賽道是對車輛操控和各方面性能的全面體檢，當然，也包括對這款運動座椅支撐性、包裹性的直接考驗。
實際體驗證明，無論是在直線急加速、緊急制動還是高速過彎的過程中，這款運動座椅都表現得相當稱職。
前面已經提到，作為同級唯一的一體式運動座椅，君威GS專屬座椅針對支撐性進行了專項開發，為頭部、肩部、腰部、臀部以及腿部提供全方位支撐——確保在激情駕駛時，能夠將駕駛者牢牢「鎖」在座椅上；而在日常駕駛中，又能為用戶帶來包覆感舒適的駕乘感受。
而如果深究的話，能夠帶來良好的支撐性和安全性，則是因為它在結構上大量使用了高強度鋼，大幅提升了座椅整體強度，而重量卻下降了20%。同時，君威GS座椅靠背以及座墊部分由大面積玻璃纖維製成，全盤一體化注塑工藝成型，機械強度高，具有良好的吸能性以及高速碰撞表現，且耐久性強，高溫變形小。
此次我們總體感受下來的體會就是，全新一代別克君威GS不僅僅在外觀、駕控上運動感十足，充滿激情。從這款專屬的運動座椅表現上看，君威GS作為同級別運動性轎車的標杆，是具備了從內而外的高素質。
增長逼格的延伸閱讀：
AGR 即AktionGesunderRücken——德國脊背健康協會，創立於1995年，旨在審核和推薦對脊背健康有好處的產品，致力於改善背部脊椎的相關問題。
君威GS專屬座椅針對人體健康坐姿，進行了特別研發設計：比如一體式實體椅背及坐盆設計，可有效保護脊柱健康；符合人體工學的背部及頭枕設計，良好貼合人體凹面造型；同時，憑藉可調節側向支撐，以及座椅加熱、通風、按摩、記憶等加分項的加持，讓君威GS專屬座椅成為市面上少有的獲得AGR德國脊背健康協會認證的汽車座椅。
——這也就是說，不僅是看重車輛駕控樂趣的消費者可以選擇這臺運動座駕，那些因缺乏鍛鍊而腰背部容易產生不適感（脊椎存在問題）的宅男宅女，其實更有考慮君威GS的理由。
最後希望這樣精心設計的座椅能夠越來越多，因為我們可能太多照顧眼睛（外觀）、內分泌（激情駕馭的刺激）等，嗯嗯，是時候多多關心一下屁股和脊椎了。
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