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汽車：本田元素SC，它配有獨家格柵，配有特別大的桶形座椅！
試圖定義本田Crosstour肯定會讓你頭疼。但是，將元素歸類更容易。它的立方體形狀預示著一種純粹實用的功能，立即將四輪盒這個術語銘記於心。如果我們遵循這一思路，我們可以安全地將元素 SC標記為時尚盒子。
究竟是哪種趨勢？當然是調整趨勢。事實上，調整愛好者聲稱SC代表運動緊湊。本田沒有確認的東西。畢竟，誰想要將產品與一種並不總是受到歡迎的時尚聯繫在一起。
無論如何，它對元素的原因沒有幫助，因為它從未像預期的那樣成功。這款非傳統的小型產品於早已推出，那在2009年，將近8,500名加拿大人衝向起亞Soul，這是一種全新的乘坐，具有相同的便利性，但也更便宜，更省油。
從2009年12月在底特律周刊期刊汽車新聞上發表的一篇採訪來看。本田美國的一位高管表示，該汽車製造商將在不久的將來重新設計該車型。但是，他沒有說明是否會保留名稱和特徵。
讓它變得時髦，在此期間，元素 SC的推出旨在激發買家的興趣。那是在2007年。時髦的小ute具有我們已經知道的大部分內容，並帶來了一大堆額外的大膽。SC車型採用18英寸鋁合金輪圈，可以識別SC車型。它配有獨家格柵。它的保險槓，門把手，門檻和車頂飾條都是車身顏色，皇家藍珍珠，水晶黑珍珠或雪花石銀色金屬，但不是柑橘火金屬。該顏色保留給更實際的LX和EX版本。
對於溫暖的銅色照明，SC的背光測量儀也以藍色，紫色光交換，如其他兩個型號所示。更重要的是，設置三個儀表的三角形控制臺是一個深刻的鋼琴黑，增添了一絲精緻。和兩排座椅前面鋪著地毯的地板一樣。另一方面，LX和EX版本專為尋求極限冒險而設計，並採用聚氨酯塗層塑料地板，堅固耐用，也可以擦乾淨。
但這並不能讓SC模型共享EX的高端立體聲系統。兼容MP3和WMA的系統配有一個270瓦的放大器和七個揚聲器，包括一個低音炮。這個元素沒有微不足道的聲音。
Honor將獲得榮譽。駕駛位置降低，離地間隙也降低。憑藉其自然的高腰帶線，元素 SC與CR-V完全相反：忘記高駕駛位置和寬敞的玻璃房地產，確保良好的能見度。時尚已經贏得了廣闊而無障礙的視野所帶來的安全感。哪個太糟糕了。
這種對時尚極端的奴役解釋了為什麼汽車製造商為SC配備了一個獨立的懸架，該懸架具有特定的設置，這種設置可以使車輛變得僵硬，非常僵硬。在高速公路上並沒有那麼糟糕，但是在狹窄崎嶇的鄉村公路上繞道而行，這完全是另一個故事。這就是汽車製造商所說的運動型。我說它最基本的形式是不舒服的。
當然，覆蓋超大輪子的大橡膠膠鞋在減少您的舒適度方面有發言權。想想它一秒鐘。當冬季重返輝煌時，你將不得不為SC裝備冬季輪胎，毫無疑問，這款車的價格將高於其他兩款車型，因為它們採用的是16英寸輪胎。更重要的是，與兩個兄弟姐妹相比，膠鞋增加了SC的轉彎圓直徑，從10.6增加到11.3。
在發動機罩下，使用相同的2.4升，166馬力，4缸磨機，使其適用於其他兩個版本。發動機可以實現不起眼的加速度和相應的油門響應，兩者都適用於家庭或旅行場景。在冬天，發動機每100公裡耗油11升，遠遠不能節儉。自動5速變速器脫穎而出，變速器從儀錶板的凸起中浮現出來。它不提供順序手動模式，但是開關允許你從第五檔降檔到第四檔。請注意，本田尚未在這款車上配備手動變速箱。
元素SC使用相同的四輪盤式制動器，由相當不引人注目的ABS系統支持。元素的非典型車身採用翻蓋後門，這種概念在紙上看起來更好。同時裝載或卸載前後乘客是一個複雜的過程，尤其是當您停在牆壁或其他車輛附近時。同時打開一側的兩扇門有效地將乘客用一根難以逃脫的小筆絆倒。
另一方面，提升式車門和後擋板組合在幾個方面非常方便。首先，車輛後方需要較少的自由空間才能打開。其次，後擋板下降到地板水平，因此您可以輕鬆裝載大件物品，它也可以作為架子甚至座椅加倍。第三，你可以單獨使用舉升門，以獲得一些防曬或防雨的保護。
機艙配有特別大的桶形座椅。在後面，兩個對稱的後排座椅折平，並與前排座椅一起變成一張床。他們還向上展示了一個巨大的內部貨物區域。但是在SC的情況下，元素的俏皮一面可能被買家從一開始就忘記了，取而代之的是這個小四輪盒應該傳達的圖像。
結語：最後閱讀完小編的整篇文章後會有什麼不同的看法呢？歡迎大家發表大家的意見，你們的意見也會給你們帶來好運哦！好了最後小編希望會喜歡並祝大家生活愉快