我國在建築方面具有天賦，特別是一座橋梁，早在1400多年前，就曾有過類似趙州橋的驚人作品，此後，中國橋梁在建築中斷裂，各種結構的橋梁陸續出現，有的至今仍發揮著重要作用，中國東南部水文多浪，河流多水，跨橋於許多水域，其中長江是我國造橋最多的河流，在我國眾多的長江大橋中，有一座最讓國人驕傲，甚至還創下了金氏世界紀錄，你之地到這座堪稱偉大的橋是哪一座嗎？
長江有天塹之稱，其流通業之廣，兩岸人民終年靠輪船過河，靠輪船過境的天數，根據天氣情況，大風雨霧不能過江，1955年，我國建成了第一座長江大橋——武漢長江大橋，在毛主席的詩中，武漢長江大橋稱讚道，「南北相接，千古通路」，第一個長江大橋，當然是值得紀念的，但是今天我們說的不是武漢長江大橋，而是南京長江大橋，這座橋的政治、經濟、文化意義不亞於武漢長江大橋。
南京長江大橋始建於1960年，至今已有近60年的歷史，南京長江大橋是我國中國人自己設計建設的第一座橋，具有建設的意義，大橋建成後，金氏世界紀錄上還記載著世界最長的公鐵「楊勇橋」，南京的長江大橋是南京最具象徵性的建築，這也是江蘇省文化的象徵，這也是外國人的驕傲。
南京長江大橋歷時8年建成，總投資近3億元，經過反覆考察選址，最終決定在南京鼓樓區下關和浦口橋北建設，該橋是一座兩層橋梁，上層為公路橋梁，可行駛大大小小的車輛，下層為鐵路橋梁，是連接津浦鐵路和滬寧鐵路的鐵路線，是我國南北交通的樞紐，由於當時中國國力尚弱，建築技術還不成熟，大橋在建時面臨的困難是難以想像的，但為了證明中國的能力，維護中國的形象，還是自己設計和建築的，這座大橋不僅展示了當時最先進的橋梁工藝，更重要的是凝聚著一對橋梁工程師和建設者的心血，是新中國新技術，現代化的象徵。
旅行不只是為了逃避生活的苟且，更是為了認識旅行本身，小編的文章到這裡就結束了，咱們下期再見！