大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極的建設發展之中，各大城市對於境內的道路交通的建設都是非常的重視，在國內有這樣一句話叫做要想富，先修路。交通的建設對於城市經濟發展的影響力是非常之大，但是在完善交通的過程中往往會遇到很多的困難，比如說在我國一些城市被江水環繞，江水的存在為城市的水運提供了方面，但是陸地交通網的建設卻成為阻礙。
為了可以更好的完善城市的道路交通，克服這樣的困難，我國很早的時候就已經開始建設跨江大橋，經過這麼多年來的探索發展，我國建設長江大橋的技術越來越完善，修建橋梁的種類也越來越多。我國的安徽省境內就有很多的城市是被長江環繞，近年來安徽的經濟發展狀況比較不錯，對於境內各大城市的交通網建設也很重視，為了更好的完善城市的交通網，安徽建設了很多長江大橋。
今天為大家介紹一座安徽正在建設的跨江大橋，這座大橋就是馬鞍山公鐵兩用長江大橋，這座大橋是一座世界級橋梁工程，該大橋的建設將創下多項世界紀錄，比如說該大橋設計的中塔塔高345米，為世界最高橋塔，大橋的鋼梁全長3248米，為世界最長聯鋼桁梁。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋從和縣姥下河河口上遊附近為起點，然後經過牛屯河邊灘，跨越長江左汊，穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當塗縣岸側。這座長江大橋的跨江段長9.799公裡，這座長江大橋還是巢馬城際鐵路工程當中重要的控制性項目，它的建設進度將直接影響到該城際鐵路開通的時間，這座長江大橋在2021年的1月13日正式開工建設。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋採用的是多通道合建的方式跨越長江，這座大橋規劃為上下兩層，上層將會是雙向六車道的城市快速路，下層則為兩線巢馬城際鐵路和兩線按城際鐵路標準預留鐵路。等到該大橋建設完成之後，日後人們可以看到汽車、軌道、輪船共同作業的畫面。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋的建設將結束馬鞍山境內無鐵路過長江的歷史，同時也將進一步完善馬鞍山市的交通網，方便人們的出行，為城市的經濟發展帶來新機遇，大家對於這座長江大橋的建設是不是很期待呢？