即將下雨、下雪，或者降溫、結冰，會對城市運行和人們的生活產生哪些影響？是否會出現災害性影響？
這一問題將得到解答。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從3月22日召開的世界氣象日暨城市智慧氣象服務新聞通氣會上獲悉，上海正在探索和實踐基於氣象風險預警的超大城市精細化治理模式，上海氣象服務將從傳統天氣預報向影響預報和風險預警轉變。
目前，上海市氣象局已在楊浦區、徐匯區，分別試點開展「城市內澇風險預警業務」和與城市運行管理共融互通的「風險預警服務升級版」，並準備根據試點情況，在全市進行逐步推廣。同時，市氣象局已推出更加精細化的區域數值預報，從此前的9公裡細化至3公裡，未來還將進一步細化至1公裡。
影響預報和風險預警
「在超大型城市，重大氣象災害可能衍生出自然災害、安全事故、突發公共衛生事件等各類突發公共事件的連鎖反應。」 上海市氣象局副局長馮磊表示。
他舉例說，2018年1月4日，美國東北部30年罕見的暴風雪登陸紐約，學校停課、企業放假、航班取消、電力癱瘓、交通事故高發。因此，傳統的天氣預報滿足不了政府、行業的更高要求和群眾對美好生活的需求，預警信號已超越單純的氣象要素標準，需要與用戶應對能力相結合。
據他介紹，近年來，上海氣象部門建立了以高解析度數值模式為基礎，與用戶的承載力及決策過程相結合的氣象風險預警服務業務體系。2017年1月23日公布的《上海市氣象災害防禦辦法》也明確提出，市和區氣象主管機構應當組織開展影響預報和風險預警，引導社會科學防禦。
氣象風險預警是一種新型交互式預報服務，是在氣象災害來臨前，提前預估對城市各個方面可能產生的影響，並通過部門聯動，積極採取有針對性的防範措施，達到減災的目的，具體包括天氣要素預報、影響預報、風險預警和聯動響應四個核心環節。氣象風險預警應用先進的集合預報和概率預報技術，同時充分考慮受災體的脆弱性、用戶暴露度，通過風險普查、大數據挖掘和分析等方式建立影響資料庫。
在楊浦區，上海氣象部門已聯合民政、社區等相關部門試點開展了城市內澇風險預警服務。與暴雨預警相比，暴雨內澇風險預警服務更貼近用戶需求，而未達到預警標準時的跟蹤服務也受到用戶歡迎。
「暴雨內澇風險預警在城市精細化治理中能夠解決三個問題：一是服務空間更加精細，原本只能面向中心城區整體發布的預警，可精細到具體的某個區域；二是服務的內容由對天氣的預警轉變為對影響和風險的預警；三是服務的廣度，由預警拓展到本區域不會有積水風險的提示，讓應急管理部門做到心中有數。」馮磊表示。
自2017年起，上海氣象部門在楊浦區暴雨內澇風險預警試點基礎上，聯合徐匯區政府共同開展基於氣象的城市運行管理新模式探索，打造「風險預警服務升級版」。
何為「風險預警服務升級版」？據馮磊介紹，這項服務對接徐匯區城市運行管理中心需求，以暴雨內澇、低溫寒潮、高溫熱浪等災害影響為切入點並逐漸擴展，將氣象大數據與交通、網格、熱線等城市綜合治理大數據共融互通，將風險預警嵌入城市徐匯區城市運行綜合管理平臺，將氣象風險預警與網格標準化響應行動的融合對接，為徐匯區城市運行管理提供支撐。
服務國產大飛機，捕捉試飛窗口期
上海氣象部門還主動服務於「中國製造」強國戰略，開展航空氣象和試飛保障技術攻關。
試飛是飛機的主製造商能力中十分重要的一環，對氣象條件有著極為嚴格甚至苛刻的規定與限制。試飛要經歷高溫、高寒、大側風與自然結冰等極端氣象條件的考驗。想要取得這些與天氣相關的試飛試驗成功，必須有高水平的氣象保障，既要找到適合的試飛地點並準確捕捉試飛窗口期，同時又要保障整個試飛過程的安全。
為此，近年來，上海氣象部門面向國產大飛機研製試飛對氣象提出的全新需求，與中國商飛試飛中心聯合成立了試飛氣象工程研究中心，積極以需求為牽引，研發試飛氣象保障核心技術，著力發展試飛氣象影響預報，提高氣象服務保障的針對性和科技含量。
2016年，上海氣象部門聯合中國氣象局人影中心等單位在安徽安慶首次成功開展了飛機結冰綜合觀測試驗，對過冷水、結冰等雲物理參數進行高空採樣，成功收集到大量試驗數據和實測資料，為找到我國飛機自然結冰試飛試驗的適合區域和季節奠定了基礎。
2017年4月，上海氣象部門聯合商飛以及錫林郭勒盟氣象臺開展ARJ21-700國產支線飛機地面大側風試驗的試飛氣象保障，精確「捕獲」五次大風過程，確保了試驗成功，成功將ARJ21發動機、APU地面正側風值提升至30節目標，超過了原有預期目標。
2017年5月，上海氣象部門與商飛公司試飛中心聯合組成的試飛氣象保障團隊，聯合江蘇、浙江氣象部門開展天氣加密觀測，確保了在不利天氣條件下準確捕捉到2小時的「試飛窗口期」，成功保障國產大飛機C919安全執行首飛任務。