國內汽車的競爭環境更熱，在這個環境下，很多汽車製造商除了自己擅長的技術外，很多車型都在動力上進行了升級，哈弗再這樣，今天填寫的車型是哈弗H7，這是哈弗的中型SUV，2019款哈弗H7除了細節方面以外，最大的變化還是在於換了一套自家的7速溼式雙離合變速箱，而且最重要的是拿了十佳變速箱的，今天我們就來著重聊聊這臺變速箱憑什麼能拿獎，一起來看看。
關於外觀
哈弗H7與現在的品牌不同，有著獨特的調整性和明確的家族風格，哈弗H7給人的第一印象是沉穩中有硬漢風，協調感很強，主要匹配車外觀各元素是理性的，沒有出現超大型輪，雖然有很多像鍍鉻那樣奇怪的東西，但是這些國產車的特徵非常多，我個人覺得哈弗H7型不能說是時尚，但是這款沉穩、洗鍊的姿態很容易得到30歲以上的消費者的支持。
內部裝飾方面
果然還是在哈弗的材料水平很差啊，七級的材料是沒有的，駕駛座配備了多方向調整座椅，皮革包裹的多功能把手也到位了，適應巡航、儀表控制等功能進行了合理的分區，便於閱讀，解析度也不低，也便於切換其他運行信息。
重要的是這個變速器，長城汽車是在少數汽車變速器領域兼具研發和量產能力的中國民間品牌，新哈弗H7是萬裡長城開發的7速溼式雙離合變速器，同時，新的傳動系統耗油量高，效率高，車的耗油量的原因有很多，最常見的外部因素是氣動阻力，如果是地球上的話，除了特斯拉以外都會受到空氣阻力的影響，還有，滾動阻力，在地面上行駛，輪胎和地面產生摩擦力，為什麼得到十佳變速箱的稱號？以上當然是外部原因。
對於內部因素來說，最核心的是發動機的熱效率，是將汽油轉換成動能的過程，當然很多人可能會無視問題，發動機不是直接運送到車輪上，而是中途通過類似鐵塊的東西，那是變速器，在發動機和車軸之間，這款變速器的效率高低是直接的，影響車的最終動力表現，也有燃料消耗的表現，這是很多人看漏的地方。
哈佛H7的變速箱從過去常說的6個檔位已經換成了7個檔位，帶來最直觀的意義就是檔位越多的時候，變速箱之後的每一個擋位，齒比就可以做得更加密集緊密，結果越緊密，越換擋越舒適，衝擊越小，這輛車可以在非常理想的停車位處直接行駛，可以降低旋轉速度，那樣的話，耗油量會顯著改善，這是為什麼舊型的車？例如，4速的車在高速公路上開車的話，會特別需要汽油。
駕駛體驗
這輛車在日常道路上開車時可以體驗到非常輕鬆愉快的駕駛體驗，開車的時候視野很複雜，很有自信。
關於動力
此外，哈弗H7的動力與GW4C20A發動機和7DCT非常匹配，因為低齒輪齒比也大，所以加速時的動力足夠了，當以120公裡的時速高速巡航時，轉速控制在2300左右，這對於中型SUV來說是非常好的表現，如果是連續的越野，則仍然是連續的，可以發現一些傳輸的存在感，整體表現依然很出色。
燃料費方面
體驗這輛車的時候，在城市、鄉村、高速、山路、越野區間走了，因為電腦上顯示的平均耗油量和工業信用部的8升出入量不大，所以對於這個級別的車來說，更在意駕駛是否舒適，。
配置方面
哈弗H7的配置還很豐富，中高配的車型還搭載了自動停車車、全景圖、坡道的緩降等功能，當然也有大家熟悉的9英寸多功能液晶面板，這個程序是基於linux開發的，特別存在。
空格
空間是哈弗H7的一大亮點，第二排座椅支持角度調節和比率倒下，必要的時候可以在後備箱裡追加900升左右的行李放置處，另外，1010毫米的寬度在同一水平也屬於上層，乘車空間完全沒有問題。
作者總結
請先看價格，2019款哈弗h7的價格在中型SUV中也有規定，買車可以享受1.7萬元的現金折扣，有0.6萬元的替代補助金，製造商補貼最高可達1.58萬元，綜合優惠高達3.88萬元，哈弗最高可供貸款10萬元，還很大，我覺得哈弗H7的這輛車可靠性很好，但是綜合來看，這輛車只能說是配置很高的國產車，我個人不喜歡這輛車，這是個人的感覺，一般來說個人是否喜歡質感，為什麼得到了前十名的變速器的稱號？當然是實力，你覺得這輛車怎麼樣？