空重15噸,全重30噸的海東青,作戰半徑會有多大?

先看現成的例子，也就是F18E。作為單座版超級大黃蜂，是在F18C，也就是單座版大黃蜂基礎上的全面放大，其實等於是另外設計的一種新艦載機。單座版的飛行空氣阻力比雙座版更小，因此在作戰半徑上更有說服力。一般對艦載機來說，作戰半徑就是艦載起飛後，飛到戰區徘徊大約15分鐘，進行空中搜索和接敵作戰，然後再飛回母艦攔阻降落。由於艦載機的起飛和降落方式都比陸基飛機更複雜，而且艦載機在攔阻降落前都要求有至少1噸以上的安全內油，因此同一種飛機，當艦載機時的作戰半徑，一般都比當陸基飛機時的作戰半徑要略微縮短。資料上說F18E的空重是14噸。瀚海狼山（匈奴狼山）個人認為這個14噸並不值得採信，因此有意加大到15噸級。其最大彈射起飛重量是29.9噸，遠遠大於F18C 的22.3噸。

已經達到了作為艦載重型機30噸級的這個基本門檻。其最大內油6.5噸，最大外掛7.5噸。包括副油箱、外掛武器和外掛吊艙等。一般超級大黃蜂作戰。是在彈射起飛前加滿內油的同時，還外掛3個副油箱，也就是內油6.5噸加4.5噸的外油，然後最多外掛3.5噸的武器，然後再滿載彈射起飛。超級大黃蜂的單座版，比大黃蜂的單座版，作戰半徑擴大了41%。F18C的作戰半徑是722公裡。那麼超級大黃蜂滿油滿彈，理論上的最大作戰半徑就是1018公裡。略微超過1000公裡。而超級大國海軍實際上要求超級大黃蜂在滿掛6枚中距彈和3個副油箱時，實際攔截作戰半徑是大約900公裡。理論和實際對比的這100公裡作戰半徑的縮小，是因為超級大黃蜂的外形，飛行阻力本身就很大；與其採用平直梯形機翼有直接的關係。實際上超級大黃蜂只要外掛副油箱和飛彈。

就已經失去了超音速飛行的能力，不論是在高空還是在低空。等於說這種艦載機飛起來是非常耗油的，F35C有同樣阻力過大的毛病。如果同樣是11噸的燃油和3噸多的武器交給可以變後掠翼高速飛行的F14，那麼攔截作戰半徑可以高達1350公裡以上。比F18E整整多了450公裡。而某種新型隱身艦載機目前看來，如果採用雙4代先進中推、先進內部構架和提高複合材料的使用比例，那麼空重也可以控制在15噸以內。最大電磁彈射起飛重量，可以到30噸甚至32噸。基本上就是變過去隱身版的米格29，為隱身版的超級大黃蜂，這本身是巨大進步。隱身機的機體橫截面較大，因此內油可以放大到8噸左右。最多可以攜帶2噸的飛彈，也就是6中距加2格鬥。當然如果載反艦飛彈或者精確炸彈，可以擴大到內置3噸彈藥。這裡主要算攔截格鬥模式，帶8枚空空飛彈算內置2噸。如果純隱身模式起飛；則是8噸內油，2噸內置飛彈，外加15噸空重，25噸彈射輕鬆起飛。由於新隱身機大概率採用鑽石翼型，其空中阻力稍大於變後掠翼飛行的F14，

但肯定遠小於外掛亞音速飛行的F18E。此時預計有1000公裡的作戰半徑是可以實現的。如果要擴大作戰半徑，可以再外掛2個大型副油箱，起飛後先消耗副油箱中的4噸燃油。到達戰區前拋掉副油箱，變回隱身作戰。那麼此時29噸彈射起飛，最大作戰半徑會擴大到1300公裡的級別；接近F14創造過的1350公裡的最大作戰半徑。如果在外掛2個副油箱的同時再外掛2枚較大的反艦飛彈，則作戰半徑可以保持在1100公裡。最大作戰半徑模式，則是外掛4個偏小副油箱中途拋棄。此時彈射起飛重量高達32噸，最大作戰半徑1600公裡。