波音737NG客機
7月26日，美國聯邦航空局（FAA）發布了緊急適航指令，要求美國國內大約2000架波音737NG、波音737Classic客機全部停飛，接受進一步的檢查後才能獲準繼續執行航班飛行任務。聯邦航空局聲稱這兩款客機的空氣止回閥存在質量問題，目前已經造成4例發動機空中停車的事故，所幸並未造成人員傷亡。波音公司在第一時間發表聲明，會為使用這兩款客機的航空公司提供免費的檢修、更換止回閥的服務。
CFM56發動機
波音737客機使用的是2臺CFM56型渦扇發動機，經過多年的改進已經發展出多個型號，最大推力超過122千牛。聯邦航空局認定波音公司為了降低客機的製造成本，對發動機的零部件標準進行了「最優化」篩選，這兩款波音客機的第5級止回閥存在材料不達標的問題，會在長期使用過程中提前被腐蝕，導致無法有效阻擋廢棄回流，很容易造成發動機因為吸入過多廢棄而空中停車。波音737是雙發窄體支線客機，2臺發動機如果同時空中停車，將造成嚴重的後果。
波音737MAX客機
此前波音公司旗下的產品波音737MAX在2018年、2019年連續發生2次墜機事故，導致346人遇難，經過調查後認定波音737MAX客機的設計存在缺陷，波音公司為了提早將波音737MAX投放到市場，沒有對這些缺陷進行修復，造成飛機的飛控系統容易錯判飛機的姿態，導致波音737MAX會以俯衝的姿態撞擊地面。後來波音737MAX全部停飛，波音公司為此蒙受了巨大的經濟損失，訂單數量也銳減，這次又出現空氣止回閥的質量問題，對波音公司來說又是一個巨大的打擊。
剛剛下線的波音737客機
波音737連續出現各種問題，對這款經典客機的聲譽造成巨大打擊，甚至有可能導致波音737客機永久停產。目前波音737客機已經累計生產了超過10000架，並且還有5000架的訂單在製造中，如果該型客機永久退出民航市場，對波音公司來說無疑是一個足以動搖根基的打擊。不過波音737NG與波音737Classic只是出現了單個零部件的問題，可以通過更換新的空氣止回閥來解決問題，而波音737MAX的問題來自於設計，很難從根本上消除問題。
F15EX戰機
雖然在民用領域接連受挫，不過波音公司最近在軍用卻高奏凱歌，波音MQ-25無人加油機獲得了美國海軍的訂單，每架MQ-25無人機首架超過3000萬美元。而後波音公司的F15EX戰機也獲得了美國空軍的青睞，美國空軍已經開始採購這種戰機，訂單數量可能達到144架。不過未來波音公司所承擔的壓力會越來越大，民用客機領域需要面臨空客公司的競爭，軍用領域則被洛克希德·馬丁公司壓制，波音公司的產品如果繼續出現質量問題，後果將不堪設想。
C919客機
波音737客機頻繁出現問題，也給C919客機帶來了機遇，C919客機的定位與波音737大致相當，都是可以用於國內短程航行與跨洲際航行的窄體支線客機。目前C919已經獲得了數百架意向訂單，許多客戶對波音737失望後，C919客機的訂單還將進一步增加。