庫伯賽車:靈動的車影,車翼契合空氣動力學,實力強勁

庫伯賽車：靈動的車影，車翼契合空氣動力學，實力強勁 庫伯賽車張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄，這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車身的碳纖維需要工程師一層層粘貼並放入特質烤箱而得出的完美品。

庫伯賽車F1賽車的發動機可謂是賽車中最強的存在甚至可以達到每小時300km，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證。

庫伯賽車國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事，如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼，這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力，F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適。

庫伯賽車F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的，贏得一級方程式賽車比賽不僅可以得到獎金，也是至高的榮譽，賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人。

庫伯賽車這種流線型的車身契合賽車在賽場的表現程度，強悍而又充滿動力F1發動機「體重」卻並不超過100kg，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造。

庫伯賽車F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的「心臟」，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎，賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年。