上海同捷科技股份有限公司董事長雷雨成
蓋世汽車網：今年4月，貴公司參與開發的48款車型在上海國際車展中亮相，相較於其他汽車設計公司，同捷具備哪些獨特的競爭優勢？
雷雨成：同捷的第一個優勢是有著11年的經驗積累。其實，同捷前五年基本上沒有像樣的項目，但是隨著經驗的積累，後六年我們越做越好。同捷從成立至今做了600多個項目、400多個車型，完整的整車150多個。通過這些研發經驗，我們總結了29000多項技術標準，而目前的國標和部委標準加在一起不超過2000項。我們現在防止犯前五年錯誤的唯一辦法，就是把經驗總結成技術標準，然後用它們來控制所有的工作流程。
另外，同捷在這11年裡通過不斷的改進，積累了很多的成功案例，從而贏得了廣泛的客戶信任度。客戶的信任是一個企業持續發展的動力。
第二個優勢是我們的規模優勢。同捷的設計模具，包括每年開發車型的數量、吞吐量、人員規模都排在世界前列。
之前，設計、模具和核心零部件的產業化，都被博世、德爾福等外資企業控制，國內企業根本沒有話語權。現在我們要做的就是"虎嘴奪食"，同捷前十年都在解決外資企業壟斷中國技術的問題。其實，本地企業相較於外資企業來說性價比更高，如果有自己獨立的技術，又可以自主研發，那麼我們在和外國企業談判的過程中就能夠更有話語權。
蓋世汽車網：從2009年3月起，同捷就開始著手建立亞洲最大的模具中心，目前這個模具中心的進展如何？建成後將承擔怎樣的使命？
雷雨成：我們的模具中心無論在投入還是規模上都是相當大的。目前在無錫、上海、山東棗莊各設有一個模具中心，下一步我們打算同時做衝壓件和塑料件模具。
模具中心承擔的首要任務，是幫我們的客戶做模具，縮短開發周期、提高開發品質、節省客戶的費用。
蓋世汽車網：據了解，同捷目前已有國內整車企業用戶80多家，其中包括一汽集團、上海通用、長城汽車等國內主流汽車企業，同時為多家歐美汽車公司提供相關服務。你認為同中國企業和外國企業的合作有什麼區別？如何與這些不同的客戶保持良好的合作關係？
雷雨成：中國企業的最大特點，在於對時間要求得特別苛刻。一旦市場發生變化，汽車廠就希望有新的產品，能夠以最短的時間上市。此外，國內企業還要求低成本的研發。這樣我們就沒辦法選用很好的零件，只能在比較差的零件中選用一個比較好的，然後通過結構設計來補償，這無疑加大了設計難度和工作量。
同捷現在採用模具設計一體化和汽車超級平臺技術這兩種方式，來最大限度地縮短汽車開發的周期。同時，最大限度地調動國內所有零部件資源，把做後市場成本控制非常好的企業調動起來，技術、品質由同捷負責把關，這樣在質量上既能滿足要求，又能降低客戶的成本。
蓋世汽車網：我們知道同捷是一家汽車設計工程公司，在汽車設計方面其實需要很多的創新。您是如何理解"創新"在企業發展中的作用的？如何才能改變目前國內汽車缺乏自主創新能力的現狀？
雷雨成：汽車產品的創新非常重要。目前所作的創新主要是在造型上，我們把歐洲的造型經驗運用到自己的設計中，在外觀上具有領先性，至少能夠預測未來五年汽車市場的走向，這樣開發出來的產品才不會因為外觀不好而賣不掉。
在工程品質上，我們秉承"超日趕德"的目標，德國人在工程細節、品質上是無可挑剔的，為此我們把德國的設計理念融入到低成本的結構設計中去，在保證質量的基礎上創造出無形的價值。
蓋世汽車網：同捷自主研發的S11混合動力超級跑車2009年面世，這打破了中國不能自主開發中高級跑車的定論。目前國內很多企業都在走自主研發之路，您如何看待中國汽車企業自主研發的前景？
雷雨成：同捷這些年一直在做技術研發，並且取得了一定的成績，這些都讓國內的汽車廠看到了希望。他們一方面利用國內設計公司做研發，另一方面也在組建自己的團隊逐步培養研發能力。我認為擁有自己的研發團隊是必須的，但也要和專業的研發公司結合起來，而不是什麼都由自己一手操辦。將前期的產品開發外包給設計公司來做，而自己的團隊注重品質的控制，這樣研發出的產品才有競爭力。
蓋世汽車網：在當前中國汽車產業蓬勃發展的大好形勢下，作為國內最大、實力最強的獨立汽車設計工程公司，同捷能為促進汽車行業的發展做出哪些貢獻？
雷雨成：目前業內對中國汽車產品的普遍評價是幹、癟、平，比較薄氣，所以同捷第二個十年目標是"超日趕德"。
另外，我們希望能在之後十年把目前自主品牌佔半壁江山的成果提高到三分之二。從1/2到2/3，這中間還存在著17個點的上升空間，如果中國企業做到了，我們就贏了。在這個過程中，同捷會一直和國內企業一起努力，從研發到模具，既幫他們提高品質，又幫他們提高市場佔有率。如果在第二個十年，同捷幫助客戶實現了這個目標，那麼中國汽車工業基礎的底子就牢牢地打下了。
（文章來源：蓋世汽車網）