引言 | 但都認為相當於起亞的水平。
領克可能是國際化做最好的一個中國汽車品牌，它在外媒的曝光度也頗高，曾一度登上知名媒體Motor1.com的評論熱門。
它最新亮相的一款轎車領克03，同樣成功的引起了美國媒體和吃瓜群眾的注意。車聚君編譯一下他們的報導和評論，看看他們是用哪種姿勢吃瓜的？
1美媒：這車很運動，也很「現代」
領克03最早在2017年上海車展上有過驚鴻一瞥，之後沉默了很長時間，直到最近臨近上市才開始重歸視野。
從官圖看，03的實車與當時的概念車並沒有太大出入，姿態與線條都得以完整保留。03雖然是一款轎車，但它卻和沃爾沃XC40同出於CMA平臺。目前所知道的尺寸是：4639mm/1840mm/1460mm，軸距為2730mm－－這個尺寸已經接近沃爾沃中級轎車S60了。
03和之前發布的01、02不同，是一款標準的轎車，但設計語言完全一致。車頭採用雙燈組設計，上方的垂直燈帶是LED日行燈，下方與橫向進氣口融為一體的是主大燈組。尾燈有點像一對「飛去來」器，由一條黑色飾板連接，上有Lynk & Co的字樣。
從車頭到車尾有一條貫穿全車的鍍鉻飾條，太像起亞遠艦了。
領克03具有鮮明的運動氣息，車尾底部是一套假的分流器（diffuser），好像速度快到需要像跑車那樣增加下壓力。分流器兩端各有一個排氣口，讓人聯想到大馬力性能車－－其實它的動力總成和01和02相仿，一套最大功率110kW的1.5T三缸機，和一套最大功率133kW的2.0T四缸機。
體現03運動的設計還有：一套五幅雙刃輪轂和一套運動裙邊。
雖然中國自主品牌起步晚於其它世界主流車廠，但這款領克03具有鮮明的現代感，比如有時髦的人機互動系統和充滿格調的內飾。它們和沃爾沃有相似之處，但又有自己鮮明的風格。
領克03的實車會在成都車展亮相，未來還會出插電版和純電版。
2美國群眾：有人說醜，有人說熱烈歡迎
這篇英文報導中規中矩，本來也啥。但讓車聚君覺得有意思的是下面的評論。
「Dugzstuff：
這車看上去真醜。只有白送時才會有美國人買吧？它肯定會被消費者嘲笑，也會被川普擠兌。祝領克好運吧......
「Bryan：
我知道很多美國人不同意，但我仍然要說：歡迎中國車進入美國市場。自從失去了薩博、龐蒂亞克、土星等以品牌之後，我們的轎車市場就變得死氣沉沉。我記得小時候，美國還有不少歐洲品牌，像標緻、雷諾，現在整天看到的都是本田、豐田、大眾和雪佛蘭......多無聊啊。
我知道不少人會擔心中國車的質量和可靠性，但你想一下80年代當韓國車湧入美國時的情景，到了90年代韓國車的質量一點不遜色於同時期任何其它主流品牌，現在韓國人甚至製造出了世界頂級水平的汽車。
「Island：
同意樓上。中國人或許能給美國市場帶來一種不一樣的色彩。我太懷念薩博、土星這些有個性的小眾車型了，開起來非常帶勁兒－－我自己就有好幾部薩博。聽說沃爾沃的復興與中國人有關，趕緊讓他們來吧，我會馬上買一輛停到我家門口的過道上。它們是藝術品。
「William：
Lynk & Co？聽上去更像Stink & Co，因為這種牌子的特性就是質量差。
「Island：
多少年前，有人也是這樣說日本車和韓國車的，但現在它們的質量已經碾壓美國車和歐洲車了。你們的想法過時了。
「Randall：
講真，03的設計和起亞遠艦比起來，還是有一點笨拙。它油耗怎麼樣？我估計會比本田和日產落後10年吧？
車聚小結
看來評論，車聚君了解了這幾點有意思的點：
▎美國人也覺得領克的設計另類，但同時也有不少消費者持歡迎態度，這種兩極分化的態度正是領克想要達到的。
▎美國消費者還是擔心質量，但有人反駁日韓系當年也是這麼過來的，看來領克一定程度上代表了中國製造。
▎美國汽車市場和中國越來越像：看重顏值和大空間、注重油耗和質量，既看中品牌又包容新事物、既喜歡SUV又有轎車死忠粉兒。
可能唯一不同是，他們有不少有公信力的媒體，我們沒有。