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一種交流發電機電壓調節器的設計
當發電機負載電流減小,端電壓升高時,測量比較電路的電位計W活動觸點A的電位升高,差動放大器A1的輸出電壓UD降低,比較放大器A2輸出的正脈衝寬度增大,使功率管BG2、BG3的導通比下降,激磁機的激磁電流下降,發電機電壓降低,從而使發電機的輸出電壓穩定在額定範圍內;當發電機負載電流增大
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汽車發電機是如何控制輸出電壓的?
汽車發電機是典型的三項交流發電機,輸出電壓由電壓調節器控制。調節器檢測發電機輸出電壓/電池電壓,控制發電機輸出電壓在13-14.5V之間,24V發電機輸出電壓在28V左右。調整轉子磁場強弱就可以調整定子線圈輸出電壓高低。因此改變調節器輸出電壓高低就可以調節發電機輸出電壓高低。汽車發電機轉子就是一個鐵芯,上面繞滿了線圈,線圈兩端通過碳刷與調節器輸出端F連接。
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發電機勵磁電壓是恆定不變的嗎?
發電機的勵磁電壓並不是恆定的,而是根據輸出電壓高低變化而變化的。發電機的就是電磁感應原理,閉合電路在磁場中做切割磁力線運動,則導體會產生電流。上圖就是最簡單的發電機,轉子線圈在磁場中旋轉。而輸出電壓/電流則與旋轉速度有關係,轉速高電壓高,轉速低則電壓低。做實驗可以,但是實際應用中電壓輸出不平穩沒有實用價值。因此生活中常見的發電機都採用勵磁式發電機,通過調節磁場強度來控制輸出電壓,達到穩壓的目的。勵磁式發電機沒有永磁轉子,轉子的鐵芯上帶有線圈、調整轉子線圈的輸入端電壓就可以改變轉子磁場強度,也就可以調節定子線圈的感應電流大小。
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汽車發電機電壓調節器原理圖
電壓調節器調壓的基本原理在發電機轉速變化時,要使電壓保持一定,只有相應地改變磁極的磁通,即當n增高時減少聲使電壓保持一定。而磁通聲的大小取決於磁場電流,所以在轉速變化時只要自動調節磁場電流就能使電壓保持一定。電壓調節器就是根據這一原理進行電壓調節。
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三級無刷交流發電機調壓系統的建模及其仿真分析
這種發電機避免了電刷滑環,具有可靠性高,無需經常維護等優點。無刷交流發電機電壓調節器通過控制勵磁機的勵磁電流間接的調節主發電機的勵磁電流,達到調節輸出電壓的目的[1,2]。其原理如圖1所示。>(7)為鋸齒波(三角波)幅值根據三級發電機調壓系統的結構原理,建立了平均電壓檢測的Matlab仿真模型,如圖3所示。
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海陵哪裡有柴油發電機廠商
海陵哪裡有柴油發電機廠商發電機故障診斷與排除方法(2)發電機繞組有短路或對地絕緣不良,導致電設備及發電機性能變壞,容易發熱,應及時檢修,以免擴大。(3)空載時中性線對地無電壓,而有負荷時出現電壓,是由於三相不平衡引起的,應調整三相負荷使其基本平衡。3、發電機電流過大(1)負荷過大,應減輕負荷。(2)輸電線路發生相間短路或接地故障,應對線路進行檢修,故障排除後即可恢復正常。
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一種脈衝調頻式飛機交流發電機電壓調節器設計研究
摘要:本文介紹了一種基於集成電路的脈衝調頻式航空交流發電機電壓調節器的設計方法,給出了具體的硬體電路。結合三級式航空交流發電機進行了調試,調試結果表明,調壓系統具有抗幹擾能力強、調壓精度高的特點。該方法可為各種航空交流發電機電壓自動調節的工程實現提供參考。本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/129275.htm 引言 飛機同步發電機的轉速、負載(負載的大小或功率因素)變化時,其電壓將隨之變化。
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示波器如何測量汽車發電機電流和電壓
汽車發電機是汽車的主要電源,其功用是在發動機正常運轉時,向所有用電設備(起動機除外)供電,同時向蓄電池充電。汽車發電機電流和電壓測試的目的是評估發電機的充電率,這與加載在蓄電池上的電子負載相關。任何從蓄電池消耗的充電必須由發電機補充。
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讓1973年的德國發電機工作起來(發電機自動電壓勵磁調節器) ... ... ... ...
讓1973年的德國發電機工作起來-發電機自動電壓勵磁調節器
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發電機運行電壓過低會產生什麼後果?
3.引起發電機振蕩的原因有哪些?答:a.靜態穩定破壞,主要由於運行方式變化或故障點切除時間過長而引起;b.發電機與系統聯結的阻抗突增;c.電力系統中功率突變,供需嚴重失去平衡;d.電力系統中無功功率嚴重不足,電壓突降;e.發電機調速器失靈。4.發電機為什麼要裝設空氣冷卻器?
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汽車發電機故障損壞的前兆,如何判斷汽車發電機壞了,從哪裡可以查...
汽車發電機故障損壞的前兆,如何判斷汽車發電機壞了,從哪裡可以查出來? 2018-10-08 23:45 來源: 侃聊車吧 汽車在使用的過程中,難免就會出現一些問題。
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1、定子繞組絕緣擊穿、短路(1)定子繞組受潮。(6)過大電壓擊穿:①、線路遭受雷擊,而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。②、誤操作,如在空載時,將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓,防止誤操作。
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汽車發電機輸出電壓13.5V,發電機工作正常嗎?
如果車輛啟動後蓄電池兩端電壓為13.5V,不能立刻就判斷出發電機輸出電壓低。因為發電機輸出電壓高於13.3V就可以視為正常的。汽車發電機是三項交流發電機,輸出電壓高低取決於調節器輸出電壓高低與發動機轉速。
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汽車發電機輸出電壓低,是什麼原因?
如果車輛啟動後蓄電池兩端電壓為13.5V,不能立刻就判斷出發電機輸出電壓低。因為發電機輸出電壓高於13.3V就可以視為正常的。汽車發電機是三項交流發電機,輸出電壓高低取決於調節器輸出電壓高低與發動機轉速。其轉子是勵磁繞組,調節器根據電瓶兩端電壓計算出勵磁電流大小,通過碳刷把勵磁電壓加載到轉子的勵磁線圈上。
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多功能汽車發電機電壓調節器靜態測試儀
關鍵詞:汽車發電機;電壓調節器;靜態測試;數據採集0 引言 汽車發電機電壓調節器是控制汽車發電機發電特性的重要部件。我國生產的電壓調節產品不斷推陳出新,但其檢測手段還很落後,通常是將該產品與汽車發電機組裝在一起,在專用試驗臺上進行動態測試,這種測試手段雖然實時性好,精度高,但整個測試系統龐大、價格昂貴、耗電量大、操作複雜,只有專門的調節器生產企業才具備該測試系統。不管是汽車電壓調節器生產企業,還是發電機廠及汽車維修市場都急需一種測試準確、穩定可靠、操作簡單、價格便宜的電壓調節器靜態測試儀。
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農用車發電機與汽車發電機有什麼不同?
發電機有三種,一種是整體式發電機,一種是帶泵發電機、一種是普通交流發電機。這幾種發電機原理是一樣的。後兩種發電機部分農用車採用的比較多,但是部分農用車會採用永磁發電機,只是比較少見。永磁發電機不需要調節器,只要轉動就會發電,初期轉動阻力也非常大,很好分辨。但功率小,適合簡單農機具照明使用。而大多數汽車和農用車都採用的是有刷三項交流發電機,農用車用12V普通發電機的多一些。汽車(柴油)多採用一體式24V發電機。農用車發電機功率要比汽車專用的小一些,體積也小一些。農用車的發電機多數只有幾百瓦,而汽車發電機均在1500w以上,體積也比較大。
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發電機勵磁系統典型事故分析
當勵磁調節裝置剛起勵時,發出初勵電源投入命令,轉子電壓升高,發電機電壓上升,經過一段時間延遲後,勵磁調節裝置自動退出初勵電源,由於勵磁調節器機端電壓初始參考值低於初勵電源產生的機端電壓,所以當初勵電源退出後,轉子電壓會突然下降很多,進而轉子電壓反饋給保護,則保護裝置認為是轉子迴路發生了短路致使轉子電壓突然下降了,所以保護報信號。
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【汽車發電機調節器】汽車發電機調節器工作原理 汽車電壓調節器原理詳解
因為汽車正常行駛時,發動機轉速變化範圍很大,對發電機輸出電壓的大小肯定會有很大影響,而電機調節器作為調節電壓使電壓保持一定範圍有著非常重要的作用。汽車發電機調節器工作原理是什麼?汽車發電機調節器原理圖是怎麼樣的呢?汽車發電機調節器故障判斷方法又是什麼?下面一起來了解一下。
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汽車發電機電壓調節器多功能電子測試儀的研究與開
關鍵詞:汽車發電機;電壓調節器;數據採集;靜態測試0 引言 汽車發電機電壓調節器,是汽車供電系統的一個關鍵部件,其用途是穩定汽車發電機的輸出電壓,使其不受發電機轉速變化和負載變化的影響。 多年來,對汽車發電機電壓調節器的電氣性能測試,一直沿用在發電機測試臺上進行測試的傳統方法。由於整個測試系統設備龐大、價格昂貴、耗電量大、操作複雜。所以只有調節器生產廠具備該測試系統,一般的使用單位和汽車電器維修單位都不具備使用該測試系統的條件。所以對汽車發電機電壓調節器的電氣性能測試,一直是困擾各電機廠及維修市場的難題。
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隨著時代進步,建築業,道路工程及工業化設備的快速發展,若同步進行工作,不免會給供電局造成負擔。自柴油發電機的出現,不僅解決了這種負擔,還提升了工作效率,同時柴油發電機市場需求正處於增長狀態,趣味性的講有點像是在「逆天」。 柴油發電機是以柴油機為原動機,拖動同步發電機發電的一種電源設備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。 柴油發電機是一種應急發電設備,無論在重工業,還是在一些特殊行業均可適用。