天津機場為什麼一直發展不起來，與城市實力嚴重不匹配

2020-11-09 雲端機長air

說起天津大家對它的第一印象應該是它是中國四大直轄市之一，經濟發達，國際大都市等，確實如此，2019年天津GDP總量14104億，全國排名第10名，天津是一座發達的城市，但是天津的機場發展現狀卻與天津這座城市的綜合實力嚴重脫節。先簡單介紹一下天津濱海國際機場。天津濱海國際機場位於中國天津市東麗區，距市中心13公裡，為4E級民用國際機場，目前天津濱海國際機場擁有T1和T2兩座航站樓，T1為國際和港澳臺地區T2為國內，擁有2條長度分別為3600米、3200米的跑道，機位數量59個。

天津航空空客A320


2019年天津濱海國際機場的客流吞吐量只有2381萬，全國排名19名，剛剛進入前20。在與天津同級別的北京上海機場客流吞吐量都紛紛破億，重慶江北機場吞吐量也是4000多萬，全國排名前十的機場。天津濱海國際機場的吞吐量甚至都沒有很多省會城市多，排在天津前面的烏魯木齊，海口，長沙等機場，其城市綜合實力與地位都遠不如天津，天津機場之所以發展如此緩慢，小編個人覺得還是其地理位置原因，天津實在是離北京太近了！

天津南站

北京到天津的高鐵每天都有上百班，從北京出發30分鐘就能到天津，隨時隨地買張票就能走，所以很多天津人坐飛機都直接去北京了。北京首都一直是全國機場吞吐量排名第一的機場，2019年更是突破一億人次，全球排名第2，僅次於美國亞特蘭大機場，北京機場對天津機場的吸虹效應實在是太明顯了，嚴重製約了天津機場自身的發展，如今大興國際機場又通航了，大興機場離天津更近，這勢必又會對天津機場的發展造成影響。

天津周大福中心

其實天津機場的發展也並非毫無優勢可言，天津市2019年常住人口達到1561萬，屬於超大城市，天津又是國家中心城市，環渤海地區的經濟中心，發展優勢顯著，潛力巨大，發達的經濟是航空運輸發展的助推劑，大量的人口為機場發展提供源源不斷地驅動力。不過小編我相信，天津機場的發展肯定會是越來越好的，中國各大機場每年的客流吞吐量都在穩步上升，天津機場也不例外，天津機場在未來衝進全國前十應該是可以的。

相關焦點

  • 與北京和天津緊鄰的這個城市,地處黃金位置,但發展一直平平
    文/旅行的小宇宙 （原創文章，歡迎個人轉載分享）和我一起，探索世界的奧秘吧在我國的各個城市中，就有這樣一個城市，位置非常的好，與我國的兩個兩個直轄市相鄰，但是，發展卻一直平平。北京，天津這兩個直轄市，可以說是我國眾多城市中，發展不錯的兩個城市。
  • 江蘇「實力超群」的城市,經濟超南京杭州,但至今沒國際機場
    改革開放以來，我國一直注重於經濟發展，現在我國已成為了世界上的第二大經濟體，祖國的強大是我們肉眼可見的，從前的吃飽穿暖變成了，現在的吃好喝好，社會的發展提高了我們的生活水平。江蘇省是中國最具經濟實力的東部大省之一，保持了良好穩定的經濟增長率，去年的生產總值僅次於廣東省位居全國第二，同時，江蘇省依然是全國唯一擁有3兆俱樂部成員的省，即蘇州、南京、無錫，南通和徐州也在朝著這個目標努力，今天這篇文章的主角是江蘇省第一經濟城市——蘇州，諺語是「天堂，下是蘇杭」，浙江省杭州是並列的江蘇省蘇州，與我國著名的歷史文化名城和受歡迎的旅遊城市、上海接壤，蘇州的發展也很快開始
  • 遼寧這座城市,其綜合實力遠超於瀋陽,但為何還是「二線城市」
    有意思的是，三省在很多方面也仍然是一致的，在產業結構上，大多數都是重工業，在生育率上，都是國內偏低的省份，就是經濟發展，因為輕工業和新興工業的興起，遼寧是我國東北地區經濟最發達的省份。近年來，我國經濟增長速度也一直保持在平穩的水平。
  • 重慶江北機場與上海虹橋機場未來哪個發展潛力更大
    截至2018年12月，共開通國內外航線329條，通航城市203個。對於重慶江北機場來說，儘管近年來其旅客吞吐量快速增長，不過卻無法掩蓋一個尷尬的事實，那就是主基地航空公司的實力不足。江北機場目前有重慶航空、西部航空、華夏航空三家主基地航空公司。儘管看上去數量不少，但是沒有一家能與重慶地位和實力相匹配的航空公司。
  • 四個失敗的「沿海城市」,被列為對外經濟貿易區,卻發展不起來
    沿海城市靠近大海，由於其獨特的地理位置和自然條件，它們被國家開發為沿線開放的經濟開發區，發達的沿海城市經濟發展迅速，作為躍居全省前首排名的典型代表城市，這座城市見證了對外開放的強大力量，但是中國的四個沿海城市已經失敗，被列為開放經濟開發區，但尚未發展。
  • 江蘇又一座國際機場將建成，這兩個城市或直接受益，網友：太牛了
    一座城市經濟的好壞和這裡的交通建設脫不開關係，這也是近年來重視發展交通的原因，我國現在每個省份幾乎都有機場，甚至一些經濟發展好的省份，其境內多座城市都擁有機場，這也從側面說明了這些城市是多麼的發達。而且機場的建立不僅代表著經濟發展得好，還能夠說明城市擁有雄厚的實力，同時能夠促進這裡經濟的發展，為這裡帶來便利的交通。
  • 天津機場冬春航季執行航線170條通航城市121個
    中國民航網 通訊員張娟、姜冬雪 報導：天津機場將從10月25日起執行冬春航季航班計劃。隨著國內疫情的逐步穩定，國內航空市場逐步恢復，本次航班換季後，天津機場計劃執行航線170條，其中國內航線162條、國際航線8條；計劃通航城市121個，其中國內城市113個（含港澳臺地區城市3個），國際城市8個；計劃執行運輸架次將達3574架次/周。
  • 深圳機場發展之變折射「城市之光」
    開航之初的機場，只有一條客不滿座的深圳—北京航線。40年光陰似箭，滄海桑田。如今的深圳，已發展成為一座國際化創新型大都市，肩負著建設中國特色社會主義先行示範區的重大歷史使命。作為特區對外交往的門戶，通航29年來，深圳機場與特區比翼齊飛，從一片灘涂到如今的國際化空港，客貨業務高速增長，躋身全球最繁忙機場行列，國際航線通達全球60座城市，旅客服務和智慧機場建設樹立標杆。
  • 天津濱海新區十年城變與京津冀協同發展再思考
    在航空方面，首都機場在京津冀機場發展中一直處於一枝獨秀的狀態，客運總量佔到整個地區84%，而石家莊機場、天津濱海國際機場、北京南苑機場分別為5%、8%和3%。首都機場的虹吸效應導致「北京吃不動，天津吃不飽，河北沒得吃」的狀況。2014年初，民航華北局制定了《京津冀民航運輸協同發展實施方案（草案）》。
  • 斯裡蘭卡地理位置極佳,為什麼卻發展不起來?
    從地圖上一看就知道，斯裡蘭卡的地理位置極佳，一邊是馬六甲海峽，另一邊是波斯灣、亞丁灣，這裡是世界上最繁忙的海上貿易航線，非常有利於經濟發展。斯裡蘭卡的自然資源也非常豐富，是世界三大產茶國之一，是世界前五的寶石生產國。擁有如此優良的自然稟賦，斯裡蘭卡卻比較落後，人均GDP在世界上排110名左右。
  • 天津男性硬不起來是怎麼回事呢?
    核心提示：很多男性都有自己硬不起來的情況發生，這就導致了男性的自尊心倍受打擊，讓男性在性伴侶面前抬不起頭，男性陰莖硬不起來嚴重影響了女性對於性生活的興奮感和愉悅感，嚴重的甚至會影響到夫妻之間的和諧，甚至是導致家庭的離散。那麼男人硬不起來是怎麼回事呢？對此很多人都有不解，下面就聽聽天津男科的介紹吧。
  • 為什麼不靠海的札幌,能發展成日本第五大城市?
    但是孩子不知道有多大？如果太小，可能他對北海道的冬天沒有興趣，這時候假如能順道趕到札幌看冰雪節，孩子也算得了一次主題明確的見識吧，回來寫個作文什麼的，也算得上一個有特點的素材。有所得。關於日本的城市排名，見仁見智吧，東京、大阪、橫濱、名古屋一直排名前四，排名第五的城市，有人說是富山（日本醫藥產業的半壁江山），有人說是札幌。由於札幌人口日本第五多，我們就暫且認定札幌是日本第五大城市吧。
  • 深圳擁有260公裡的海岸線,為啥海洋旅遊業發展不起來
    深圳如今已經是中國最強大的一個城市，儘管發展的歷史比較短，底子比較薄弱，但是在很多外國人看來，深圳的強度已經是可以跟香港上海等一線城市相提並論，深圳是如今中國發展最迅速的一個大都市，繁榮程度不許多說，但是深圳這邊在旅遊業做得似乎並不是這麼好。
  • 8.12大爆炸:天津經濟發展理念的必然惡果
    ，對天津定位北方經濟中心提出質疑，國務院發展研究中心主辦的《中國經濟時報》在2007年3月29日刊登了我這篇學術性文章。對天津濱海新區大爆炸，我不想從微觀層面或者官商結合談論，我只想從宏觀層面談論，因為發展理念決定了發展道路，發展道路包含了發展風險。追求經濟總量天津作為直轄市，政治地位一直很高，但在經濟發展上，天津長期處於與直轄市地位不相稱的位置。
  • 省內坐擁9座國際機場，碾壓北上廣深一線城市
    高鐵是我國非常值得自豪的一項建設，除此之外，飛機作為速度最快的交通工具，在我國出現的頻率也越來越高，各個城市紛紛建起了機場，與飛機相配套的各種配置也不斷在進步。一個城市能夠建起飛機場也說明了這個城市的實力不弱，然而我國有一個非常霸氣的省份，僅僅一個省就擁有9座飛機場，完全碾壓北上廣，國內沒有一個省份能超過它。
  • 天津之前,此省份房價已經下跌,經濟位居第三,為什麼留不住人?
    「天津房價走低，到底預示著什麼？」1998年開始，我們國家全面開啟了商品房時代，經過了20多年的發展，房子的價格一直是我國居民探討的話題，單價也是一直在上漲的，一線城市的房價都是五位數的單價了。而且這些炒房客選擇城市的時候也是經過了深思熟慮的，一般都會選擇較大的城市，或者潛力很大的城市，因為這些城市未來房價升值空間的可能性是很大的，而且還有的炒房客專門就是購買學區房來提高價格，確實在前些年，炒房客還是很有錢的，真正的實現了「中間商賺差價」。不過「常在河邊走，哪有不溼鞋？」
  • 大眾的渦輪增壓發動機為什麼不搭愛信的6AT?而匹配DCT變速器?
    中國人喜歡AT變速器，這是大家都知道的事情，大眾也不傻，自然也知道這件事情，不然的話，捷達VS5為何要推出1.4T 6AT版本？但是車主們肯定都知道，大眾車輛凡是渦輪增壓發動機車型，幾乎全部匹配雙離合變速器，並且現在使用最多的就是乾式雙離合變速器。
  • 左手買飛機右手建機場 快遞企業「上天」花招多
    京津冀、長三角與粵港澳大灣區的三地，是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的核心區域，輻射周邊400個城市。以上也反映出一個點，快遞公司的飛機要飛之前，要先開通特定方向的航線，就像陸地上車要在公路上行駛。事實上，飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度。
  • 蘇州為何要建機場，三地不樂意？
    2019年全國城市GDP排名：蘇州19235 億元，全國排名第六，江蘇第一。蘇州人口數量比較多，達1073萬，特別是流動人口比較多，對交通運輸需求自然較大。經濟實力強，外向型經濟明顯，流動人口比較多，對民航消費需求自然少不了。
  • 天津機場服務高校「萌新」報到
    天津北方網訊："爸媽，我們再拍一張，123，茄子！"在天津機場到達大廳一處"津味兒"十足的"萌新"報到留影板前，一位高校新生正在與送她到大學報到的家人合影留念。這是天津機場為迎送高校新生報到推出的系列服務之一。國內疫情好轉以來，天津機場積極恢復增開航線，天津通往高校較多城市的航班一天均達到5班以上，豐富的時段和航線方便新生安排報到行程。為便於高校校車接送新生，天津機場在停車場專門為高校設立接待區域，安排工作人員引導高校了解停車場內道路及區域環境，制定接待計劃。