集混動四驅雙重魅力,實力派威蘭達並不簡單!_易車網

當下，中級SUV市場已經足夠「擁擠」，但同質化現象普遍，市場需要「不一樣」產品。威蘭達上市後，在很短時間內就迅速站穩了腳跟，上市不足三個月便實現單月銷量破萬，截至目前，威蘭達累計銷量已破5萬臺，四驅車型佔比達39%。如果要用一個「口訣」來形容威蘭達的成功秘籍，那就是「2+4」，也就是雙擎和四驅。

頂級混動系統加持

俗話說「世界上有兩種混動，一種是豐田，一種是其他」，豐田在雙擎混動領域的地位毋庸置疑。早在23年前，就已經推出了搭載豐田第一代雙擎混動系統的普銳斯，並且很快就坐實了混動王者的地位，一度引領著混動潮流。經歷了二十多年的技術積累，豐田在混動技術方面有著雄厚的技術積累，雙擎混動技術專利一騎絕塵，接近6000項。

在中國市場，廣汽豐田早在10年前就已經率先布局了混動車型，歷時10年，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎和威蘭達雙擎先後問世，「混動世家」也由此形成。作為廣汽豐田「混動世家」成員之一的威蘭達雙擎，最核心的技術成果就是最先進的豐田第四代THS-II雙擎混動系統，這套全新的混合動力系統有著高達41%的頂級熱效率，綜合性能無出其右。

在豐田第四代THS-II雙擎混動系統的加持下，威蘭達雙擎實現了非常出色的燃油經濟性，百公裡油耗低至4.6L，比競品要降低1/3，可以有限降低用戶的養車成本。當然，豐田第四代THS-II雙擎混動系統帶來的優勢不止燃油經濟性，更有整體行駛品質的大幅提升，在混動系統的驅動下，威蘭達雙擎動力響應積極，低速狀態下扭矩足，提速更為輕快，在城市駕駛更加遊刃有餘，綠燈起步快人一步。而且，在電機的輔助下，整套雙擎混動系統有著普通內燃機無法比擬的NVH控制水準，很大程度上提升了整車的動態舒適感、高級感。

TNGA帶來平臺優勢

TNGA架構的誕生，標誌著豐田邁向了一個新的時代，是豐田在汽車研發、設計、生產等全價值鏈環節的一次全面的升級。TNGA架構之下，每一款車型都有著不俗的產品品質，並且市場反響熱烈。如今，「TNGA家族」已經成為廣汽豐田銷量增長的主要引擎，今年前10個月，廣汽豐田TNGA混動世家累計銷量達到429970臺，同比增長53%。

威蘭達雙擎來自和凱美瑞、雷克薩斯ES同樣的TNGA-K平臺，具有相當出色的機械素質。為了更好地保證駕駛品質，威蘭達雙擎的混合動力電池安置在車身底部，和車身形成一體化設計，這不僅提高了車身的剛性，而且還可以有效降低車身的重心，讓車子更加「貼地」，提高車輛的行駛的動態穩定性，可謂是一舉兩得。

此外，威蘭達的底盤也暗藏「玄機」。和其他TNGA車型一樣，威蘭達採用了極具運動特性的雙叉臂後懸架，使得底盤更有「韌性」，讓整車的動態表現得到質的提升，駕駛極限更高。而且，威蘭達雙擎採用了高精度齒輪齒條式電動助力轉向系統，轉向調教足夠精準，力度適當，配合高效的動力、動感的底盤，讓威蘭達成為一款算得上好開、並且具有一定可玩性的SUV。

電子四驅實力強悍

只有具備四驅能力的SUV，才稱得上純粹的SUV，威蘭達深諳此道。威蘭達一口氣提供了三套四驅系統，而雙擎車型搭載了豐田混動車型專屬的E-Four電子四驅系統，這套四驅系統此前已經率先搭載到了埃爾法上，技術成熟，性能可靠。不同於普通的四驅系統，E-Four電子四驅系統的後軸上搭載了一臺最大功率40kW，峰值扭矩121牛·米的驅動電機，沒有傳動軸，因此結構更為緊湊，重量也大為降低。

在E-Four電子四驅系統的加持下，威蘭達雙擎在起步的時候後軸的電機可單獨提供動力，相當於由前驅自動切換為四輪驅動，配合動力響應積極的THS-II雙擎混動系統，車輛起步更加輕快有力，毫不拖泥帶水。在過彎路段，威蘭達的後軸電機動力可以及時介入，為後軸提供驅動力，再加上雙叉臂獨立懸架的精良調校，讓車輛幾乎在任何彎角都能感受到後輪的推力，以較高的速度過彎也充滿信心。

另外，在後軸驅動電機的作用下，威蘭達雙擎具備一定的越野通過性，在一般惡劣的坑窪路面、沙石路面，或者在雪地路面、溼滑路面上，E-FOUR四驅系統都有著充分的發揮空間，後軸電機可以和發動機一同發揮出四驅優勢，實現一定的脫困能力，提高行駛穩定性。當然，這套四驅系統的主要還是用於提升城市道路行駛品質，而非挑戰荒野。

傳統的四驅系統普遍都追求性能，忽略了經濟性，以至於大部分四驅車型的燃油經濟性都不夠理想。但E-FOUR四驅系統天生具備出色的經濟性，一方面是因為它沒有傳動軸，結構輕巧重量低，有利於經濟性；另一方面，它的工作邏輯也充分兼顧到省油，在中低速或高速巡航區間，其後軸電機會適時退出工作，從四驅切換至前驅，減低了輸出負荷，油耗自然也就控制下來了，再配合高效的混動系統，燃油經濟性全方位得到提升，其低至5L/100km的綜合油耗對於一款四驅SUV而言是不可思議的。

總結：

有了高效的混動系統、極具運動基因的車身和底盤，以及功能強大的四驅系統，威蘭達雙擎得以成為一款多能城的市SUV，可以應付多種複雜的駕駛情景，並且保持理想的經濟性，這就是城市SUV該有的樣子。在本屆廣州車展上，豐田對威蘭達的動力系統再次升級，推出了威蘭達 PHEV（插電混動）車型—高性能版本，6秒左右就可以完成破百提速，預計將於2021年上半年上市。

如此一臺優質的四驅SUV入手門檻並不高，價格比同級大部分競品更有誘惑力，性價比肉眼可見。在中國質量協會最新發布的全國汽車用戶滿意度測評中，威蘭達更是榮獲了「2020市場關注A級SUV滿意度」第一名的榮譽；且雙擎車型更享有「不限年限、不限裡程」的電池無憂計劃。因此，威蘭達雙擎不失為城市SUV的「最優解」。